Hombre de Gijón a Sevilla, el trayecto que cualquier persona de Gijón quiere hacer.
#3 Eso es normal porque el tren es un medio de transporte masivo. Es consecuencia de que los pueblos han dejado de tener la masa que tenían. Por eso el tren conecta ciudades ahora. Para conectar pueblos el autobús es más eficiente. Además podemos poner la parada de autobús donde sea, no como en los pueblos en que en muchas ocasiones estaba a las afueras del pueblo. Porque los de ciudad que hablan de las estaciones de los pueblos no se acuerdan de donde están las estaciones de pueblo donde nunca han usado el tren para ir. Pero la estación de Oropesa de Toledo está a 1,5km del pueblo y hay que subir una cuesta del carajo. Y la de Marça-Falset, directamente está enmedio de estos dos pueblos, a 3km de Falset y a 1km de Marça.
Lo que nos falla no es no poder ir en tren. Lo que nos falla es la intermodalidad. Que enfrente de la estación de tren de la ciudad no hay la estación de autobús con unos horarios perfectamente sincronizados para enlazar con el tren y con un solo billete. Esto es lo que nos falla.
Bueno, puede pasar. La fecha de los documentos publicada por el ministerio obviamente es la correcta y el ha corregido. Son cosas que pasan. Lo importante es hacer lo que ha hecho.
Yo, la verdad, siento que mucha gente de menéame tiene una forma muy plana de ver las cosas.
Los ataques de reconocer debilidades en público no se dan. Nunca. Cuando se da no es porque se sea débil, es porque se quiere justificar la compra de algo. Pero bueno, si quereis pensar que es verdad, pues adelante.
Descarrilamientos hay en todos los países. Todos los años y constantemente. Y Japón no es una excepción. El único problema del descarrilamiento del AVE es el siguiente.
Un tren sale de Madrid hacia Cádiz a 205km/h. Otro tren sale de Málaga hacia Madrid 210km/h. Por tanto se cruzan a 415km/h y mide cada tren 200m. Así que van a coincidir en todo el trayecto 1,75s.
Si ambos trenes van por vías separadas, en el caso que descarrilase uno de ellos y en el caso que uno de los vagones tuviese la mala suerte de caer y tuviese la mala suerte de hacerlo encima de la vía contraria. En que minuto y segundo de todo el trayecto debería ocurrir para que sucediese una desgracia mortal.
O sea, hay más posibilidades de que te toque la primitiva que la de morir en un accidente como el que sucedió en Adamuz. Si solo hubiese sucedido el descarrilamiento del Iryo sin cruzarse justamente con el Alvia, muy probablemente no hubiese muerto nadie.
Me ha parecido muy útil. Tengo un amigo víctima de una narcisista. Y es cansado, pero es mi amigo y no voy a dejarlo de intentar ayudarle aunque tenga muchas recaídas (que las ha tenido).
A ver, hay que ser lerdo para pensar que uno que no tiene nacionalidad española puede votar en las generales. Tampoco pueden en las municipales salvo que haya acuerdo recíproco entre su país y el nuestro, y lleven un mínimo de 5 años regularizados.
#1 Da igual. Un aerogenerador da independencia energética de cualquiera. De Rusia, de EE.UU. o de Arabia Saudí. Y es siempre positivo. Así que es una buena noticia.
+ Independencia energética
+ Electrificación
- Petrotiranos
- Uraniotiranos
#3 No lo has leído todo, ¿verdad? Para ser claros, el reinado de ocho décadas de Estados Unidos en la cima del orden mundial no estuvo exento de un gran costo humano, que sintieron con mayor intensidad quienes se encontraban en los confines de la Guerra Fría, desde Vietnam y Camboya hasta África y América Latina.
#17 Lo cual sería un defecto de soldadura de la que se podría decir lo mismo que has dicho del acero. Y tienes razón. Pero para eso están los controles. Y lo que a mi me fastidia es que esta vía ha pasado todo tipo de controles. Por eso es necesaria esta investigación a fondo para ver lo que ha fallado.
Y la verdad, no quiero que este ministro dimita. Ya hemos tenido en una semana más información y transparencia que en cualquier otro accidente pasado. Y necesitamos que continúe así.
#13 Priorat 