Por un lado no hay esa diferencia siempre, a veces hacemos el 66% de inversion que otros paises:
Inversión en mantenimiento por kilómetro
En el mantenimiento anual de las vías de alta velocidad, España se sitúa por debajo de las grandes economías europeas:
• España: Destina aproximadamente 110.000 euros por kilómetro al año al mantenimiento de su red de alta velocidad (según datos del sector y del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible).
• Francia y Alemania: Dedican presupuestos superiores por kilómetro y destinan una mayor proporción de su presupuesto ferroviario a conservar la red existente frente a la construcción de obra nueva. Por ejemplo, Francia estima gastos de mantenimiento entre 140.000 y 200.000 euros por kilómetro al año.
Pero es que nosotros tenemos un paso de trenes por km muchisimo mas bajo en general.
Paso diario de trenes por kilómetro de red
• Italia: Es el país con mayor intensidad de uso en sus líneas clave, registrando unas 248 circulaciones diarias por kilómetro.
• Francia: Tiene una red muy consolidada y optimizada, alcanzando unas 96 circulaciones diarias por kilómetro.
• España: Se sitúa a la cola de los grandes países europeos con solo 58 circulaciones diarias por kilómetro.
Habria que comparar el tramo en cuestion, con su frecuencia de paso y su inversion particular. Nuestra red es muy grande, y puede haber zonas donde sin apenas uso se dedique muy poco, y otras con mucho paso donde se dedique mucha inversion en mantenimiento
#1 El español medio se pega un tiro a la semana si ha de vivir como los japoneses.
Queremos lo mejor de las culturas como la japonesa o las nordicas, pero seguir sin respetar la mas basica de las normas, como la distancia de seguridad al conducir
#1 Si en la promocion interna no se cumplen los requisitos para la plaza, no se debe asignar. Si ha sido así, es denunciable. Y se puede comprobar facilmente.
Yo no me presentaria a una plaza para la que no tengo la formacion-cualificacion, y que ademas lleva de la mano unas responsabilidades superiores
#8 Ahi tienes a niños pequeños conduciendo sus cochecitos de baterias , o en bici, compartiendo espacio con los coches. Acompañados y con limitaciones, pero en la carretera.
Las redes sociales, tal y como son, deberian de estar prohibidas, incluso para adultos.
Lo que hagas con las pantallas es lo peligroso, no las pantallas en si. Como un cuchillo.
Las piscinas son peligrosas, y por eso es necesario el control y acompañamiento de un adulto, incluso legalmente.
Un niño con acceso a las pantallas de una forma controlada, a los 10 años sabe un idioma adicional de forma nativa, sabe de los peligros de virus, estafas, de lo malos que son los juegos de movil, y como están diseñados para hacerte gastar dinero, y crearte la necesidad de volver a jugarlos. Puede descubrir estilos de musica que de otra manera sería muy dificil. Puede ayudar a socializar a niños y adolescentes con neurodivergencias. Mantener el contacto diario con familiares o amigos que viven lejos. Pero claro, todo eso implica que los padres sepan suficiente del entorno digital, y estén ahi para acompañarlos, como cuando van en bicicleta por la carretera o están en la piscina.
#3 Las pantallas no hacen nada. Su mal uso es el que lo hace. Pero como tenemos unos padres analfabetos digitales y una carencia total de educacion y respeto, pues ahi andamos.
En la calle hay coches, que son peligrosisimos, por eso los peques van de la manita de los padres y se les enseña de muy pequeños como han de cruzar. No se les encierra sin salir. Pero la mayoria de padres no tienen ni tiempo, ni ganas, ni conocimientos como para compartir espacio con sus hijos ante pantallas o internet. La mayoria pasan de 0 a 100%, no tienen puntos intermedios
#4 No se yo. Las pantallas, o moviles, son herramientas. Tienen multitud de funciones posibles. Y depende del adulto considerar a que se va a exponer. Un niño puede aprender ingles nativo utilizando apps de streaming en versión original (antes de los 7 años aprox), puede tener acceso a musica, o hacer videollamadas a sus familiares lejanos.
Es como la "moda" de prohibir moviles o smartwatch en los coles. Como falta educacion y respeto por parte de las familias y los peques, ahi tenemos que te prohiben que los niños vayan con relojes con opcion de llamada de mergencia a los padres...
Para cuando bajaron a revisar vias, ya se habian comunicado desde los dos trenes con el CRC. Que habia dos trenes implicados lo sabian (30 minutos antes de bajar a las vias), en que grado, no. Tambien andaban "perdidos" los del 112, pero ellos son emergencias.
Es agotador debatir temas complejos en base a informaciones no confirmadas, de medios "curiosos" o de redes sociales. Me bajo del carro
#318 ¿Que tiene que ver una cosa con la otra? Que podrian darse las dos, pero la de que desaparecen trenes del sistema, como minimo, deberia de ser informacion en cuarentena. Ya veremos si va al saco de, el parquing está lleno de muertos. Y la de los errores de comunicacion, ya ha quedado patente en el accidente
Me he visto oblgado a contactar conla familia que vive allí. Para comprobar que estaban bien, y tenian agua y comida sficiente en casa. No parecian ser conscientes de estar aislados
#3 Participan en LaLiga, que puede establcer requisitos para participar, como hacen otras cosas. Donde ademas, participan equipos ajenos al club local. Igual que no puedes jugar con un campo de tierra.
De todas formas, dicen que el paro cardiaco fue ya en la ambulancia. Yo era por ver como va lo de exigir siempre que el maximo responsable de todo dimita, a ver como vamos de coherencia
No entiendo. Dice que el sistema de respaldo, ASFA, no evitó el accidente y que esto no se ha explicado..... Creo que desde el primer día.... Al estar dentro del mismo canton ASFA no puede prevenirlo. De ahí que el mensaje de parada del LZB al AVE fuese Meta0
En estos casos y en otros, no vale con decir se gasta poco. Si tu argumento es que hace falta mas inversión, te toca decir de donde la vas a sacar. De lo contrario ya sabemos de que va esto
#6 Segun noticia de ayer de LaVanguardia. El maquinista estaba bien, solo fue trasladado por protocolo. Los vagones que se "escaparon" sin control son de una emrpesa privada, en sus vias privadas. Eso si, con acceso a la red estatal
#35 Tok_Tok 
