#20 Ese es el problema que los "liberalizadores" y promotores de la "libre competencia" (vease algunos ejemplos en este hilo) no entienden.
Cuando se liberaliza este tipo de servicios al final lo que ocurre es que las compañias de autobus entraran a competir a saco en rutas como Madrid-Barcelona / Madrid - Valencia / Madrid - Sevilla y este tipo de conexiones. Eso para los habitantes de esas grandes ciudades (que ya estan perfectamente conectadas por avion, tren, alta velocidad y autopistas) les trae una mayor competencia y posiblemente tarifas mas bajas.
El problema es que en las lineas deficitarias no va a entrar a competir nadie. Y si las compañias que actualmente operan lineas deficitarias no pueden ganar dinero en las grandes lineas porque la competencia feroz les disminuye los margenes al minimo lo que va a ocurrir es que abandonaran esas lineas deficitarias.
Y lo mismo ocurre con empresas publicas. Si no se permite que Renfe gane dinero en los grandes corredores porque se admite la competencia lo primero que va a hacer es eliminar las rutas deficitarias.
Pero vamos... es el mercado amigo! Luego ya si eso los rescataremos con dinero publico cuando el mercado los haga quebrar y vuelta a empezar la rueda.
#4 El problema es que el aeropuerto de Cusco es demasiado pequeño y está en el centro de la ciudad, con todas las desventajas que eso acarrea.
Tiene lógica ponerlo en otro sitio, el problema es que en la zona del Valle Sagrado y alrededores, donde sea vas a tener ruinas. Y no es fácil encontrar terrenos donde poner un aeropuerto sin impactar al legado cultural e histórico que tiene la zona que es sencillamente impresionante.
Yo he estado por la zona hace menos de un mes y la verdad es que me daría muchísima pena que se dañara la zona sólo por hacer "más cómodo" el turismo.
#2 El derecho a transbordo es de 90min + 15min adicionales por zona superior a la 1. Una T-10 de 3s zonas te da derecho a hacer transbordos durante 90 + 15 + 15.
#23 El billete sencillo de metro o bus no tiene derecho a transbordo. Tampoco puedes usar un sencillo de bus en el metro, por ejemplo. Se considera un billete de "este viaje". Todos los demás títulos están integrados, esto es, derecho a transbordo y uso del sistema de zonas tarifarias.
De regalo os digo q no se peude hacer transbordo de metro a metro. El ferrocarril ofrece los pasillos de transbordo entre líneas para hacerlo sin necesidad de salir de las dependencias del Fcmb. Todas las demás combinaciones son válidas, respetando el tiempo y las zonas tarifarias, claro.
#23 Los billetes de 10 viajes tienen trasbordo incluido en Barcelona, en Madrid no, en Madrid están los abonos de 30 días, los anuales y los turísticos (de un día o de varios días, a precio de oro) que permiten viajes ilimitados durante esos días.
En Madrid suele salir más a cuenta el Metrobús de 10 viajes para usar todos los días de diario que el abono de 30 días (aunque no permiten usar los mismos medios).
#6 Lo normal en una democracia es que se aprobase por unanimidad por el Parlamento. La decisión ya se tomó en las urnas, es un simple trámite administrativo.
#33 A eso venía. Aquí en Escocia es gratuita la primera carrera que estudias. Y los primeros cursos del college es fácil hasta que te paguen por estudiar. A mí me han estado pagando 400 libras al mes.
#31 box3d 
