#21 A ver, que es como todos los negocios, si hay un problema pues palmas, si todo sale mejor de lo que pensabas al principio sacas rentabilidades extra.
Pero este es de los pocos negocios que si sale algo mal, el estado está detrás para rescatarte. Es verdad que tendrá papeleos y retrasos, pero debería dar palmas con las orejas.
Monta una consultora de software le haces una aplicación a una empresa y después te dice que eso no es lo que quería y no te paga... le intentas hacer cambios gratis, pero la cosa sigue enciscada. Pide en ese caso que papá estado te ayude, ya verás.
#92 Pues había visto los videos y me pareció que el atacante era blanquito, pero veo que no, que era indio y yihadista.
En definitiva. en esa playa no comía nadie jamón.
#80 Sí, coincido, mi opinión es que por eso es precisamente inútil para ese cargo. Pero la inutilidad no exime de responsabilidad.
También puede ser que sea su estrategia de defensa y lavado de cara una vez ha pasado todo. Otras opciones me parecen menos realistas.
#63 Aquí sí que estoy de acuerdo contigo menos en lo de "No tenían ninguna tensión" y en lo de "No es el capitán Kirk en el Enterprise teniendo que salir de una escaramuza en el momento en el que pierde los escudos." De hecho, si no fuese tan duro como lo del capitán Kirk, se justificaría que no tuviesen tanta tensión.
Pero en lo importante de lo que dices estoy de acuerdo. "se quedaron como dando vueltas los unos con los otros sin saber qué hacer", el jefe pasó de todo, etc.
Creo que lo que dices no solo no contradice lo que comentaba antes, sino que incluso es bastante coherente. Una situación como esa requiere tener muy buenas dotes de mando, saber de qué se habla y poder hacer la pregunta pertinente a los técnicos para evaluar las consecuencias de segunda ronda y así abalar una u otra opción. Para eso no vale cualquiera y si se quedaron dando vueltas es porque tenían tensión sin saber responder.
Así que, tras oír a unos y otro me da la sensación de que Pradas esperaba que su jefe tomase el control de la situación, no informaba, quería que liderase, tomase decisiones y ordenase (y este sí que pasaba del tema).
#49 No estoy nada de acuerdo.
Gestionar cualquier cosa puede reducirse a eso que comentas, pero la realidad no es así. Las instrucciones las tienes que abalar y, generalmente hay tiempo para informarse y consensuar, pero justo en la emergencia eso es lo que no hay.
Gestionar situaciones de crisis es muy complicado.
#3 Yo creo que la responsabilidad es compartida. No es que ella sea un currito, es gobierno, y no es que sea una niña de teta, si la obligan debería saltarse las órdenes, si no se las salta debe dejar claro que no está de acuerdo y que lo hace bajo la responsabilidad de un tercero y, llegado el caso, decir que como no la dejan hacer su trabajo que abandona el CECOPI y que vaya allí quien da esas órdenes.
Esto no quita responsabilidad al resto de las personas.
Y me dice ChatGPT que por desplazamiento los VMP tienen peor siniestralidad que cualquier otra opción. Pero que por Km recorrido, si contamos sólo el número de fallecidos, lo peor es ir en moto o andando y que la bici tiene mayor siniestralidad que el patinete, pero claro, lo ha sacado de un estudio (newsroom.ucla.edu/releases/e-scooter-injury-rate-los-angeles#:~:text=T) y supongo que han incluido los desplazamientos interurbanos, que es dónde hay muertes en bici y no hay desplazamientos en VMP.
Ale, ya somos expertos, ahora podemos escribir en X.
#151 Es verdad que los patines y patinetes sin motor no tienen un gran encaje en la legislación. Pero entendí que decías más sencillo el coche que la bici.
Si supongo que unos señores blanquitos han matado a gente que no come jamón y que un musulmán, que tampoco come jamón, ha evitado que se carguen a más ¿estoy extralimitándome en las suposiciones?
#122 Es que si van dos y ocupan todo el espacio, el problema no es el ir dos. es como si va un ciclista por medio de la calzada...
Y ojo, que yo mismo he ido por carreteras tan poco transitadas que te vas desplazando al centro sin darte cuenta (por suerte eran tan poco transitadas que cualquier coche lo ves y lo oyes a mucha distancia). Pero hay que reconocer que eso está mal, también pasa mucho cuando vas en coche, incluso andando.
#85 Vela, desde mi punto de vista la crítica social y política es lo mismo.
Estoy de acuerdo en que evita sumarse a ningún movimiento, lo que no es que no sea una crítica política.
Creo que estamos bastante de acuerdo en los conceptos y lo único que utilizamos diferentes términos.
#104 Yo voy por la mañana por la M-30 de Madrid y está colapsada. Siempre pensé que es un grupo de ciclistas a la altura de Avenida de América ¿no es por eso?
#66 Porque la siniestralidad en patinete es mucho mayor. Creo que lo que intentan atajar es eso.
A veces me da la sensación de que aplicamos lógicas raras a las motivaciones de las leyes.
#107 Ojo, que parece que r de a dos está mal de alguna manera.
Mi experiencia dice lo contrario. Es mucho más difícil adelantar una fila de 24 ciclistas que una doble fila de 12 ciclistas. En los dos casos debes tener el carril del otro sentido libre y es más fácil ver un grupo de 2x12 que una hilera de 1x24.
Ya no te digo si en un cruce o una rotonda te encuentras con un grupo de 24 en línea que han salido antes de que llegase: seguro que protestaría mucho conductor por tener que parar en la vía preferente o en la rotonda.
#42"que vayan también carretas con mulas agrupadas... que es su deecho" Por supuesto
De hecho van tractores y no veo que a ellos se acerquen tanto los coches al adelantar, por lo que sea.
#35 La verdad es que los domingueros en bici suelen cruzarse con usuarios de la carretera que también son domingueros,, estos en coche. ¿O crees que el domingo en una carretera secundaria de montaña a las 12:30 los que circulan están yendo a la oficina?
A parte de que también hay mucho ciclista que usa la bici para ir a trabajar e incluso mucho repartidor en bici.
#24 Fíjate que yo, que voy en moto, andando, en coche y en bici, siento que provocan mucho más peligro los coches, autobuses y camiones. Sobre todo para otros coches.
#104 cosko 