Para muchos pequeños agricultores algo así básico ya les va bien, pero hoy en día un sistema GPS para saber qué parte se ha pasado es básico. También sistemas de gestión eficaz de combustible, telemetría, Conectividad ISOBUS, etc... Es que solo con todo eso, el ahorro en combustible es brutal. Evidentemente se nota en grandes campos de cultivo.
Arsa AG debe ir dirigido al pequeño agricultor. Al que compra una máquina cada 20 o más años, por lo que el crecimiento de la empresa es limitado, aunque no por ello deja de ser rentable. La idea es buena, para un pequeño sector de mercado, y demuestra que siempre hay un hueco para algo más.
Los John Dere por ejemplo, es que van solos. Se controlan con una tablet desde la oficina. Si se estropeen, se sabe que pieza falla mediante diagnóstico satelital y se pide rápidamente la pieza o reparación, evitando tiempos muertos en hangar.
La suscripción a todo eso cuesta unos 2.000 dólares por año y máquina (negociable dependiendo del número de tractores y compras). No es demasiado teniendo en cuenta solo el ahorro en combustible y la reducción de horas que se pueda quedar parada por averías, por no decir el ahorro de sueldos si son autónomas.
Lagarde no ha hablado de racionamiento de alimentos, sino de combustible aéreo. Y que ese racionamiento de combustible va a afectar a todo. Pero no ha dicho racionamiento de alimentos.
Es acojonante cómo una cuenta de X de medio pelo, interpreta lo que se sale de los cojones haciendo una traducción interesada y luego van otros dos diarios de medio pelo al otro lado del océano y lo repiten sin contrastar. Noticia erronea, sensacionalista y manipuladora.
Arsa AG debe ir dirigido al pequeño agricultor. Al que compra una máquina cada 20 o más años, por lo que el crecimiento de la empresa es limitado, aunque no por ello deja de ser rentable. La idea es buena, para un pequeño sector de mercado, y demuestra que siempre hay un hueco para algo más.
Los John Dere por ejemplo, es que van solos. Se controlan con una tablet desde la oficina. Si se estropeen, se sabe que pieza falla mediante diagnóstico satelital y se pide rápidamente la pieza o reparación, evitando tiempos muertos en hangar.
La suscripción a todo eso cuesta unos 2.000 dólares por año y máquina (negociable dependiendo del número de tractores y compras). No es demasiado teniendo en cuenta solo el ahorro en combustible y la reducción de horas que se pueda quedar parada por averías, por no decir el ahorro de sueldos si son autónomas.
Es acojonante cómo una cuenta de X de medio pelo, interpreta lo que se sale de los cojones haciendo una traducción interesada y luego van otros dos diarios de medio pelo al otro lado del océano y lo repiten sin contrastar.
Noticia erronea, sensacionalista y manipuladora.