#111 No te "malinterpreté", es tal cual lo que habías dicho "Irán, como Cuba, lo tienen muy difícil, como Venezuela lo tenía hace unos meses." Estás comparando Irán con esos otros países, no tiene pies ni cabeza.
¿Y respecto a esta respuesta de cuánto puede aguantar Irán a EEUU? Preguntale a los vietnamitas o a los afganos, con una ínfima parte de los recursos iraníes y aproximadamente la mitad de su población o menos aún. Todos esos problemas que planteas se esfumarían el momento en que EEUU decidiera ir a por ellos, sería la excusa perfecta, el enemigo externo que toda dictadura siempre quiere tener para sostenerse en ellos apuntando a que son la raíz de todos los problemas.
#72 Pásame el número de tú camello para encargarle de lo mismo que te has tomado.
Comparar Cuba o Venezuela con Irán?!??! Madre del amor hermoso. Podrán estar todo lo aislados que quieras, podrán no recibir toda la ayuda que desearían de Rusia y/o China. Pero aún así tienen un poder de fuego como pocos y estamos hablando un país enorme, el 17 a nivel mundial y en población también el 17 con unos 93 millones. Afganistán, con unos 40millones, siendo el país 41 en tamaño y con menos armamento le dieron por culo a los soviéticos primero y a los usanos luego. Irán tanto como Afganistán también tiene el sobre nombre de "cementerio o tumba de imperios". Por la posición geográfica e importancia geopolítica regional siempre les han querido meter mano y ahí están, sin que nadie les haya podido "democratizar". EEUU sabe donde meterse y donde no, meterse en Irán sería un suicidio, peor que el de Afganistán.
#74 ni así, no están ni remotamente cerca, por una cosa que pueda decir Irene Montero algo cuestionable, la hija de fruta mata-ancianos suelta diez barbaridades, como mínimo
"Los rusos apenas hablaban otros idiomas y viajaban poco" Que poco, pero poco poquísimo conoces de la URSS para decir eso. Respecto a los idiomas. Una aplastante mayoría hablaba alemán fluidamente, porque tras 2 guerras mundiales con los alemanes dando por saco decidieron que en el cole mejor alemán que inglés, por aquello de saber el idioma del enemigo. Ya eso es mucho, pero mucho más que el español medio que de "gud morning, turn raig" no le sacas. Luego tienes a millones que aprendieron inglés bien aprendido. Y para rematar en Siberia no es nada raro encontrarte gente que sepa chino o mongol o alguna de sus variantes. Comparado con España amigo mío, lo siento, aquí mal, pero mal vamos con los idiomas.
Luego los viajes, otra trola y bulo. ¿Qué no viajaban por turismo a Mallorca o Roma o New York? Seguro, pero viajaban un huevo por todos los países del CAME (COMECON creo que se le conoce en España), que incluía incluso a Finlandia como observador.
Como os gusta reescribir la historia a vuestro gusto e ideología pensando que los demás son tontos o algo así.
#37 lo cualo? Mi última frase "Estos son claros signos de decadencia, y puede ser más rápido de lo que creemos esta vez." y #14 dice lo de "Llevo oyendo eso 40 años.", como queriendo decir que no pasará. Y yo le digo justo lo contrario, que pasará sin duda y además más rápido de lo que pensamos.
#14 Y lo mismo decían los Romanos, tardó unos 500 años en caer desde su inicio hasta su final. No es algo súbito, no nos despertaremos y EEUU ha desaparecido por arte de magia y dejamos de usar dólares de un momento para otro. Tardará como tardó el imperio español (unos 400 años), el holandés (unos 300 años) y el británico (unos 380años). Ninguno amaneció y desapareció, fue paulatino. Y cada vez tardan menos en caer, todo está mucho más intercomunicado. Estos son claros signos de decadencia, y puede ser más rápido de lo que creemos esta vez.
#8 Tal cual. Yo tengo un camión-vivienda (una Sprinter 519), tengo tacógrafo y por supuesto limitado a 90kmh. Voy todo el tiempo con los camiones y hago uso de esa misma estrategia, pero claro, no se debe ir demasiado cerca (como dice que ha hecho #3 y debe de haber ahorrado montón de gasolina) por tema de seguridad en caso de frenazo repentino. Pero vaya si se nota cuando hago tiradas largas por autopista y me meto en esos "trenes de camiones" como dices, que se hacen todo el tiempo, no solo de noche. Lo que pasa es que como voy con mucho menos peso y llevo el V6 3L de 190cv, en las cuestas largas de autopista donde ellos reducen, yo subo sin despeinarme y tengo que dejar el trenecito y reajustarme tras la subida nuevamente cuando hay un hueco.
#58 Ves, esta respuesta ha sido más correcta y comedida, llamar "basura" a la configuración que pueda tener otro no es para nada amigable ni adecuado. De todas maneras, no te bajas de la burra, sigues a lo tuyo implicando que yo estoy errado y tú tienes la verdad en la mano.
Los ingenieros saben mucho, por supuesto que saben, dónde he dicho lo contrario. Se planifican, diseñan y construyen miles de pisos todos similares porque la mayoría tiene las mismas necesidades (Hymer, Adria, Burstner, etc). Pero si quieres y puedes, pides que un arquitecto te diseñe algo diferente, ajustado a tus requerimientos y exigencias, costará mucho más caro y tardará más, pero será específico para ti (camperizaciones a medida, Uro Camper o Bimbos Van por ejemplo). Y justamente este es el caso. El dueño original de mi vehículo en su momento diseñó la camperización con un ingeniero y luego un taller especializado en estas cuestiones lo camperizó, todo bajo pedido único y necesidades exclusivas (viajar a África con su moto dentro de la furgo y usarla varios meses seguidos como campamento base y taller). Esos vehículos que mencionas están pensados para la gran mayoría, que no tiene ciertas necesidades, muchos solo las usan para salidas de fin de semana o un par de semanas como mucho. Muchos son familias, o parejas con o sin hijos. Eso implica configuraciones que acaban por hacer todas esas camperizaciones muy similares con poca variedad. Y esas configuraciones a mi no me valen, cansado de verlas y probarlas con amigos. Estuve 2 años para encontrar el vehículo que se ajustara a mis necesidades.
Las Hymer, por poner un ejemplo que tengo a mano porque estoy cansado de hablar con dueños de Hymer, vienen super limitadas, harto de verlas en talleres camperizadores poniéndole más paneles, batería de más capacidad, depósito extra de agua, etc, etc, etc. Y eso sumado al coste inicial de un cacharro de esos que no es precisamente barato. Adria, Burstner, etc, etc, todas marcas comerciales fabrican para el 99% de los usuarios. Ninguna de esas montan todo lo que monto yo ni tienen las capacidades que tengo yo. Pero a la vez, una familia de 4 no podría viajar en mi vehículo, por muy grande que sea, porque no está pensado para ese uso y necesidades que ellos tendrán. De entrada está homologada para 2 personas solo, conductor y copiloto.
#55 Epaaaa!! El espécimen que faltaba en estas discusiones: el enteradísimo de turno y "lomíoesmejorquelotuyoysoyunsobrado".
Hola, qué tal compi, ¿estás bien? ¿Te has tomado las pastillas "no ofendas a tú prójimo sin razón alguna" de cada mañana? Parece que tener un karma alto da inmediatamente la razón y permite ofender a los demás porqué sí.
Para tí será una basura, enhorabuena, disfruta de tu configuración, válida para ti y tus necesidaes específicas y modo de viajar. Pero intentar imponerlo como 'mi verdad absoluta' o el estándar de eficiencia frente a personas con necesidades radicalmente distintas a las tuyas, no es debatir, es intentar imponer tu opinión personal desde una posición y necesidades completamente diferentes.
Creo que te ha podido la furia de decirme que lo mío es una basura y no has leído que NO tengo todo eléctrico. Tengo una bombona industrial de 70L de GLP y la cocina de 2 fuegos es lo único que usa gas, en dos años y medio que la tengo he gastado solo un cuarto de la bombona. La calefa tira de diesel y va perfectamente bien, probada con temperaturas bajo cero varias semanas seguidas en Irlanda y en los Alpes. La nevera enfría acojonantemente bien, ninguna nevera de gas se le acerca (y no lo digo yo, buscas comparaciones y las neveras eléctricas enfrían mejor, aunque el motor puede hacer algo más de ruido).
También al parecer te has saltado la parte de que vivo y trabajo de manera permanente en el camión. Necesito sí o sí mucha capacidad eléctrica para ordenadores, pantalla, Starlink y luces en general. No me asomo a campings ni de cerca, no me hace falta. Tienen que pasar varios días malos para agotar batería y tener que cargar con el alternador, que no es ningún problema ni incordio. Tengo además un alternador más potente (250A) que instaló también el dueño original directo de la casa Mercedes para cargar más rápidamente las baterías. El agua la pillo de cualquier fuente, ríos, o lo que sea, tengo filtros UV para el agua.
Por otra parte, hay muchos otros que opinan completamente diferente a tí y no quieren tener nada a gas, sobre todo cuando viajas fuera de Europa y priorizan todo eléctrico y diesel porque es más fácil de conseguir por todo. E incluso cuidado, en según que país de Europa puedes tener alguna complicación buscando gas para reponer bombonas o rellenarlas. Con electricidad dependes solo de tener Sol, punto, nada más, no necesitas pensar en rellenar bombonas ni historias.
#51 Pues no creas, el rendimiento es más que bueno, tengo picos de 600-650w, lo cual no está nada mal, con la batería casi descargada la tengo a tope en poco tiempo. Tiene que estar muy malo el clima, nublado y lloviendo 2-3 días seguidos para tener que cargar mediante el alternador del motor. Si pongo otra batería de 300ah y mejoro la capacidad/eficiencia de los paneles, podría tirarme casi 5-6 días sin problema alguno, suficiente para que el tiempo mejore y no tener que tirar del alternador. En invierno es completamente diferente eso sí. Ahí si que tengo que usualmente tirar de alternador cada par de días, o incluso una horita diaria para asegurar que acabo el día bien. Pero estando en España la verdad es que en invierno suelo bajarme a Málaga, Alicante, etc, por lo que me pillan muy buenos días soleados suficientes para cargar sin problemas.
#45 Sí, claro claro, están fijos y no se pueden orientar, pero tampoco es grave. Si buscas por youtube y demás, hay quién se ha montado sistemas que permite orientarlos, con motores y demás, pero es una locura, caro, problemático, propenso a romperse. Luego hay que homologar siempre y cuando lo que sea que hagas cambie las dimensiones del vehículo. En mi caso tuve que homologar la baca de expedición que le puse cuando la compré y en esa baca están los 3 paneles, la starlink y un área de aprox 2x1.5m que uso a modo de terraza. Homologué también el mataburros que le puse y la escalera exterior trasera así como sacar la rueda de repuesto para ponerla detrás.
#46 jejeje...de nada...viví dos años en una T4 en la "década pasada", y me quedó el gusto por ese tipo de vida, luego me fui a Dublin a vivir y tuve que regresar a España por temas de salud (una hernia que me pilló la ciática y me dejó varios meses en silla de ruedas por los dolores y tuve que operarme), durante año y medio tuve mucho tiempo para pensar que hacer y finalmente me negué a meterme en una hipoteca de 30 años porque así manda la sociedad. Y decidí meterme en el camión (es un camión vivienda por ITV ya que pasa de 3500kg aunque es la cabina es una Sprinter). Autónomo, trabajo remoto y me voy moviendo sobre todo por zonas de montaña porque le doy mucho a la MTB.
#19 Sí, ya lo sé, por eso miraré bien dimensiones, eficiencia, etc, para reemplazar los antiguos.
#26 Para nada. Llevé uno flexible de 200w en la VW T4 que tuve hace 10 años, pero en la Sprinter llevo normales rigidos. La gran mayoría de las caravanas y furgos llevan paneles rígidos. A igualdad de calidad de materiales los rígidos son más eficientes y duraderos. Por otra parte, el tema peso es importante también, si tienes una camperización al límite, sacrificas algo de eficiencia por peso y montas paneles flexibles.
Aquí tienes una foto del techo de mi célula, justo en el puerto de Rosslare, Irlanda, cuando regresaba a Bilbao el año pasado.
#14 Tenía microondas pero no lo usaba y lo acabé quitando. Tengo una Webasto AirTop 2000 que calienta la célula en un plis plas. Estuve el año pasado todo enero en Irlanda y me pillaron un par de semanas con temperaturas de entre -5 y cero, cosa rara por allí (viví casi 5 años en Irlanda) y dentro tenía 22 grados sin problema alguno. Consume alrededor de 0.5L x hora. En verano intento escapar del calor en Pirineos, o Alpes. El año pasado estuve mes y medio en Val d'Aran, Bielsa, Espot, etc. El 2024 estuve unos 3 meses por los Alpes.
#7 Vivo y trabajo en una Sprinter 419 (chasis cabina con célula vivienda). Tengo 0.9kw en paneles (3x300w), batería Victron Litio 300ah e inversor también Victron de 2000w. Solo uso gas para la cocina y tengo un refri de 180L (90 de nevera, 90 de congelador). Si pillo varios días seguidos nublados tengo que encender el motor para cargar la batería con el alternador porque la batería muere. Para un finde aislado o varios días en verano no tienes problema con la configuración que dices. Pero para vivir y trabajar permanentemente (8-10h al día con portátil y pantalla 32" 4K, router, Starlink y demás cosas), y además tienes todo o casi todo eléctrico como mi caso y el de muchos más, si quieres estar a tu bola sin depender de campings ni tener que arrancar el motor cada día, tienes que tener mínimo alrededor de 1kw en paneles y 300ah de baterías. Yo de hecho quiero añadir otra batería de 300 para tener 600 y estudiaré espacio en el techo y los paneles que tengo (ya tienen varios años) y cambiarlos por otros más modernos de más eficencia y para aprovechar al máximo el espacio en el techo y tener 1.2-1.5kw en paneles.
#7 elyari 
le han dado de todos colores en Davos y alguien le ha dicho "por aquí no que nos joden el chiringuito"