Con más de un siglo de refinamiento a sus espaldas, las cadenas de rodillos utilizadas en las bicicletas modernas son increíblemente eficientes, notablemente fuertes y duraderas, y relativamente baratas. Sin embargo, siempre se puede mejorar, y la empresa británica New Motion Labs ha introducido un diseño completamente diferente que no sólo promete una mayor eficiencia, sino también una disminución del desgaste en todo el tren de transmisión, y todo ello sin necesidad de laboriosos procedimientos de limpieza y lubricación.
Esto tampoco es sólo un experimento de laboratorio. Pronto se usarán en las carreras de pista de la UCI de primer nivel.
EL PROBLEMA CON LAS CADENAS DE RODILLOS
Lo que hace que una cadena de rodillos sea tan buena es también su defecto fundamental. A medida que el rodillo se engancha a un lado del engranaje o del diente del piñón del casete, el rodillo gira ligeramente al deslizarse en su posición. Esto minimiza la fricción de deslizamiento entre la cadena y el plato o el piñón trasero, pero también crea fricción dentro de la propia cadena. Además, incluso cuando muchos dientes del plato y del piñón parecen estar enganchados, las cadenas actuales siguen transmitiendo la mayor parte de la energía a través de unos pocos dientes. Esto concentra las tensiones en un área pequeña, lo que acelera el desgaste (especialmente para los ciclistas que gastan mucha energía) y crea otra fuente de fricción.
En los últimos tiempos, hemos visto mucho tiempo y dinero invertido en minimizar estas pérdidas. Los corredores más serios de contrarreloj y de pista tienen una serie de artilugios para asegurar que sus cadenas se optimicen al enésimo grado, y los limpiadores ultrasónicos y las ollas de cocción lenta llenas de cera son ahora parte integrante de la preparación de la carrera. También estamos viendo engranajes y combinaciones de ruedas dentadas cada vez más grandes, junto con ruedas de jockey de tamaño similar, todo ello en
Hay que verlo en el contexto y sí, me parece hilarante/descojonante. Estoy acordándome de un anuncio de un coche, no sé si viene muy bien al caso, de un tipo que lleva una vida acomodada. Luego se"disfraza" de cantante y entona el "maldita burguesía, maldita sociedad..." "Reconozcámoslo, a todos nos gusta vivir bien". youtu.be/g4h8Q-kI8xQ
"No es verdad que seamos genios en potencia. No es verdad que el saber no ocupe lugar. No es verdad que nazcamos iguales."
Y los que lo son, por los motivos que sean, se los bloquea, porque sí. O porque ser más inteligente o listo molesta. No, no estoy de acuerdo.
No, el saber no ocupa lugar, realmente no, si tienes la pajarera ya muy llena, vale, pero en general no ocupa lugar.
No, no nacemos iguales... cuna de paja no es lo mismo que cuna de oro. Pero eso... ni se me ocurre cómo cambiarlo.
Con respecto al texto general sobre los inútiles. ¿Inútiles para qué? Hay personas que tienen habilidades que no son útiles para el SISTEMA, como ver mejor colores, u oler mejor, o tener habilidades manuales muy por encima de la media... el problema no es ser inútil, es según el sistema que parece que algunos quieren defender. Desacuerdo.
Vamos, no me jodas, he visto en Soria, sí, en tu zona... personas con menos formación que un niño pero ser absolutamente hábiles construyendo adobe, y con una inteligencia intuitiva impresionante. No. El problema es lo que algunos quieren definir como útil o inútil.
Los historiadores coinciden desde hace mucho tiempo en denominar a aquella primera mitad del siglo VI como la "edad oscura", pero la fuente de esas tinieblas ha sido durante mucho tiempo un misterio.
Ahora, un análisis ultrapreciso del hielo de un glaciar suizo realizado por un equipo dirigido por McCormick y el glaciólogo Paul Mayewski, del Instituto de Cambio Climático de la Universidad de Maine, Estados Unidos, encontró al responsable.
Las nubes negras que cubrieron parte del hemisferio norte eran, en realidad, la ceniza procedente de una enorme erupción volcánica ocurrida en Islandia e inauguraron lo que sería un gran "periodo negro", en todos los sentidos.
A la del año 536 le siguieron dos erupciones masivas, en 540 y 547. El historiador de Harvard cree que esto, junto a la llegada de la peste bubónica a las costas de Europa en 541, sumió al continente en un estancamiento económico que duró hasta 640.
En realidad , todos a lo largo de nuestra vida hemos pasado algun coronavirus.
Lo que hace este diferente es que es totalmente nuevo y desconocido por ser un salto entre especies y que por un lado no afecta a todo el mundo de la misma forma. Hay personas cuyo sistema inmune lo neutraliza sin ningun problema y otras que lo sufren como una gripe pero con mucho dolor muscular e inflamacion de pecho , otros que desgraciadamente hiperreaccionan y es su propia defensa la que genera una infeccion/inflamacion pulmonar que las mata....
Si atacara con mas uniformidad , se podria controlar mejor su expasion...pero claro ..si tienes a lo mejor a millones de personas en España que lo han pasado sin saberlo y han estado contagiandolo a otras personas .....como controlas algo que solo se manifiesta a los 15 dias en solo algunos individuos ???
Con más de un siglo de refinamiento a sus espaldas, las cadenas de rodillos utilizadas en las bicicletas modernas son increíblemente eficientes, notablemente fuertes y duraderas, y relativamente baratas. Sin embargo, siempre se puede mejorar, y la empresa británica New Motion Labs ha introducido un diseño completamente diferente que no sólo promete una mayor eficiencia, sino también una disminución del desgaste en todo el tren de transmisión, y todo ello sin necesidad de laboriosos procedimientos de limpieza y lubricación.
Esto tampoco es sólo un experimento de laboratorio. Pronto se usarán en las carreras de pista de la UCI de primer nivel.
EL PROBLEMA CON LAS CADENAS DE RODILLOS
Lo que hace que una cadena de rodillos sea tan buena es también su defecto fundamental. A medida que el rodillo se engancha a un lado del engranaje o del diente del piñón del casete, el rodillo gira ligeramente al deslizarse en su posición. Esto minimiza la fricción de deslizamiento entre la cadena y el plato o el piñón trasero, pero también crea fricción dentro de la propia cadena. Además, incluso cuando muchos dientes del plato y del piñón parecen estar enganchados, las cadenas actuales siguen transmitiendo la mayor parte de la energía a través de unos pocos dientes. Esto concentra las tensiones en un área pequeña, lo que acelera el desgaste (especialmente para los ciclistas que gastan mucha energía) y crea otra fuente de fricción.
En los últimos tiempos, hemos visto mucho tiempo y dinero invertido en minimizar estas pérdidas. Los corredores más serios de contrarreloj y de pista tienen una serie de artilugios para asegurar que sus cadenas se optimicen al enésimo grado, y los limpiadores ultrasónicos y las ollas de cocción lenta llenas de cera son ahora parte integrante de la preparación de la carrera. También estamos viendo engranajes y combinaciones de ruedas dentadas cada vez más grandes, junto con ruedas de jockey de tamaño similar, todo ello en
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