#81 Tienes más arriba en varios comentarios lo que dice la ley y claramente no permite quitar la condición de funcionario si no es por renuncia, jubilación o sanción. Ninguna otra opción está recogida en la ley.
#8 Efectivamente, la nariz es de quita y pon y no forma parte del fuselaje del avión, entre otras cosas para cambiarla en un rato cuando pasa algo así. En la propia foto se ve la junta nariz-fuselaje, mucho más atrás del daño.
El granizo no 'apuntó' a la nariz del avión, debió dar por todos sitios, pero solo dañó la parte más blanda.
#53 Lo que necesitan algunos encargaíllos es pleno empleo y que cuando llegue alguien así se larguen todos los trabajadores a otra empresa que les trate bien. Muchos problemas de este tipo vienen por las nulas opciones laborales que obligan a tragar con lo que sea.
Durante la guerra de independencia de EE. UU. contra Gran Bretaña, en 1777 Mohámed III se adhirió al reconocimiento español y francés de EE. UU.[...] Marruecos reconoció a EE. UU. el 20 de diciembre de 1777 [...]. Además, en 1783 firmó el Tratado de Amistad marroquí-estadounidense. Está considerado como el más antiguo tratado no quebrado de los Estados Unidos y fue firmado por John Adams y Thomas Jefferson. De esta época data el consulado de EE. UU. en Tánger, primer inmueble en el extranjero de este país.
#11 El número de nodos que corren en una IA es por órdenes de magnitud ridículo en comparación con el número de neuronas que se necesitan para razonar.
Es como pensar que por tener una excavadora, que supera en mucho la capacidad de un operario, te puedes hacer tu propio planeta.
#30 Tanto como recomendable... Un YouTuber con menos experiencia profesional que un becario de criptomonedas saca el primer video que puede con los 4 recortes de prensa que hay, porque más datos no existen, solamente porque tiene que generar clics hoy que es cuando la gente busca esta noticia... acabas antes y más informado leyendo el hilo de Reddit, o esperando a que se sepa algo de verdad
Hay una imprecisión en el hilo, se dice que la pieza se rompió por estar oxidada, cuando el óxido es una prueba y no una causa primaria. El carril se rompió por un defecto de fabricación (si no recuerdo mal era de fabricación alemana) que afloró pasada la vida útil del corazón móvil. El óxido lo que indica es que el interior llevaba un tiempo expuesto a la intemperie (que tenía una grieta hacía tiempo y nadie se había dado cuenta).
Tras este accidente se está haciendo la renovación de la línea entera, a la que aún le quedan años. Se ha levantado la vía entera entre Madrid y Sevilla, se han cambiado piezas de túneles y viaductos, se está cambiando todo el sistema de control... la obra está costando lo mismo que costó hacer la obra completa en su momento.
Los trenes llevan años tardando en torno a media hora más debido a los tamos en vía única cuando se cambia algo, y se trabaja por las noches, no se ha cortado la línea en ningún momento.
Una de las mayores obras públicas de España a la que apenas se le está dando repercusión.
También en el caso del accidente de Angrois todo era culpa del maquinista mientras por detrás se modificó de cabo a rabo el Reglamento de Circulación y toda la señalización de toda España.
#85 hrAd 