#59 esos trenes están ensamblados en España. No parten de un diseño suizo, son un diseño suizo, igual que los coches que se fabrican en Vigo y en Valladolid son coches montados / ensamblados en España de un diseño Francés. En todos estos casos la ingeniería e I+D no está en España ( de hecho tienen la mínima ingeniería ), por lo que el mayor valor añadido no se queda en el país.
Lo que quiero resaltar con mi comentario es que importar tecnología, aunque se ensamble en España (casi todos los contratos de trenes tienen esa condición, por eso CAF tiene plantas de ensablaje en muchos países), no deja de ser un premio de consolación menor. Lo suyo sería comprar tecnología propia si son una opción razonable - no la mejor- (no digo que en este caso lo sea).
#57: Es por las dos cosas, son cajas relativamente cortas (como los otros Talgos) y por eso, en cambio un Velaro no podría ser de caja ancha salvo que modifiques la normativa, porque tiene cajas de 25 m de largo y ahí no hay nada que hacer, de hecho creo que las cajas tienen un poco de recorte hacia adentro en las esquinas por eso.
#58 El ladrillazo de Aznar profundizó, a nivel nacional, la crisis mundial post-Lehman del 2008, pero casi todo el mundo, curiosamente, le echó la culpa de todo a Zapatero, yéndose, el factor de todo aquello, completamente de rositas, e inaugurando, de paso, la irrupción de fondos buitres en nuestra política de vivienda, corrupción a nivel galáctico, de la que participa, hoy día, al representar varios de ellos...
#29 En papel todo muy bonito, sin fisuras. En la práctica es diferente. Puedes poner todas las normas que quieras, impartir todos los cursos que quieras, pero si la persona falla toda la cadena se va al carajo. Fijate que no le quito responsabilidad a la empresa y ya quisiese yo que donde trabajo respetase mas las normas, solo que es un fallo no pensar en el resto. Todo lo demas utopía.
#44 solo si buscas en google. Si usas Bing u otros, google no sabe nada.
De todas formas yo te contestaba a los del ISP.
Google sabe demasiadas cosas y además sabe que eres tú y no otro quien hace las búsquedas.
Hoy en día prácticamente nadie comparte el móvil para navegar por internet, solo el PC y quizá ni eso.
#65 Pero bastante menos que en informática, con físicos haciendo programas. O cualquier pringao que haya "escogido" mal su carrera.
Luego vienen los lloros.
#63 Ni de coña. El colegiar una prefesión es evitar que cualquier persona pueda ejercer ese campo. Pasa en la medicina, en la abogacia, etc.
Luego tu y tu sueño de que el que ha hecho el programa de turno del estado (por ejemplo) sea informático.
#260 El GSM-R es para la comunicación tren-tierra pero no para la información del tren (velocidad, rampas de aceleración...) así que no es continua. De hecho la información tiene caducidad. Si se pasa el tiempo de caducidad el tren deberá continuar con control manual a 30km/h hasta la baliza del siguiente cantón.
#262 Es que no hablamos de detectores de gálibo, si no de que si un coche queda dentro del gálibo de la otra vía, sigue habiendo un choque y no tiene porqué bloquearse el otro cantón y frenar el otro tren porque no lo detectaría nunca.
#172 Me queda claro. He visto en algun tunel una antena como de tejado de TVpequeña en la entrada del tunel. No hay comunicacion inhalambrica?
Habiendo moviles,5g y fibra deberia haber mejor comunicacion.
Parece mucha casualidad que coicida con el otro tren mientras descarrila. No parece que haya descarrilado y al rato otro tren haya colisionado. Por el testimonio de un pasajero ¿Lucas?
se me ocurre que los golpes previamente al descarrilamiento hayan sido provocados por alteraciones de la via del otro tren que ya estaba descarrilado.
#103 iban en vias diferentes no deberia haber un alcance. Antiguamente por efectos aerodinamicos, cuando se cruzaban trenes se producia una succion y odian tocarse yprovocar un accidente.
#90 EMUAGR en teoria habria señalizacion avanzada Asfa y la otra maas avanzada. Pero recordamos que en Angroix no habia la señalizacion electronica que hubiese evitado el accidente. Podria haber tomado una curva a velocidad excesiva?
Con señalizacion no deberia haber ocurrido, pero... #121 Porque es mas seguro LZB a veces?
#125 Habrá que esperar confirmación de si llegó a ocurrir la colisión con el primer tren o si los problemas de segundo fueron consecuencia de la frenada de emergencia por fallo de comprobación del estado de la infraestructura.
#24 Qué demonios va a ser lo de menos. Estamos hablando de hacer construcciones lo más barato posibles. Obviamente es mucho más barato el metro cuadrado cuando construyes hacia arriba que a lo ancho.
Lo que quiero resaltar con mi comentario es que importar tecnología, aunque se ensamble en España (casi todos los contratos de trenes tienen esa condición, por eso CAF tiene plantas de ensablaje en muchos países), no deja de ser un premio de consolación menor. Lo suyo sería comprar tecnología propia si son una opción razonable - no la mejor- (no digo que en este caso lo sea).