#27 Y tampoco es normal que le digan que ya arrancará cuando pueda, como si no hubiera ningún otro tren en la vía.
Eso le tendría que haber rechinado. ¿No pasa nada si tarda una hora en arrancar?
#26 Acabo de escucharlo de nuevo. Daba por hecho que con meta 40 no había un tren delante y continuaba en marcha normal, lo que no me queda claro es por qué se detiene ante una señal abierta ¿no pulsó liberar en el equipo? En principio no necesitaba telefonema. En cualquier caso al estar delante de una señal en su caso no era relevante si le dan marcha normal o a la vista.
Circulación cierra la señal y actúa el diferímetro por lo que el Iryo tampoco habría podido moverse inmediatamente si no hubiera tenido problemas.
"Soy totalmente consciente, porque así me lo inculcaron en mi formación, de que cuando surge esta avería en el sistema LZB es porque hay un fallo en la transmisión de datos, y que si la Velocidad Meta es = 000 km/h, el sistema me está indicando que en la parte del trayecto que hay entre donde yo me encuentro con mi tren y la señal de entrada de la estación siguiente, hay algún tren ocupando el cantón".
Creo que lo correcto es suponer que te has liado / despistado, que no recuerdas bien o que leíste información equivocada... y no que hayas dicho algo falso a sabiendas de que es falso.
«el sistema no era "alternativo" sino obligatorio, ».
Por el contexto, te refieres al sistema ERTMS pero no había ninguna ley que dijera ni que debe instalarse ese ERTMS en todos los tramos ni en tramos con las características de ese concreto.
Vamos, que es FALSO, no era obligatorio...
Otra cosa es que, claro, algo no obligatorio por ley ahora nos parezca digamos "obvio", que cualquier persona con sentido común lo habría recomendado.
Pero, vamos, que no incumplieron ninguna ley por no ponerlo ahí en ese momento.
Quizá te liaste con el hecho de que el estudio de seguridad SÍ era obligatorio, y no se hizo. Por eso la primera sentencia judicial condenó al exdirector de Seguridad de ADIF, por no hacer un estudio de seguridad que era obligatorio. Aunque luego otra sentencia lo absolvió... porque aunque dicho estudio de seguridad era obligatorio no quedó probado que en caso de que dicho estudio se hubiese hecho el accidente no habría ocurrido. Solamente se puede condenar a alguien por unas muertes si se prueba que hizo algo que lo causara, o si omitió algo que era su obligación y que que seguro que esa omisión lo causó.
Puede ser conveniente precisar un poco más:
hubo un proyecto inicial que contemplaba el uso de ERTMS en todos los tramos, incluyendo ese... y luego se modificó ese proyecto inicial... pues bien, de lo que estoy seguro es que no se hizo un estudio de seguridad después de la modificación, es decir, analizar los riesgos que implicaba esa modificación, que era obligatorio (es posible que el primer proyecto sí tuviera ese estudio de seguridad)
«y habia sido pagado integramente »
FALSO.
El proyecto inicial, con ERTMS en todos los tramos, tenía un presupuesto...
y al… » ver todo el comentario
#131 ¿y podriámos saber si este era un caso? Por que hablaríamos de haber autorizado a circular con marcha a 200km/h en un cantón donde había al menos otro tren
#8 La nombró la Junta de Andalucía y Ábalos firmó el nombramiento en el BOE, la puso en el puesto el tifachito andaluz en 2019: "El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía, ha procedido al nombramiento de doña Teófila Martínez Sáiz como Presidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, mediante Decreto 383/2019, de 19 de febrero.
Dicha designación ha sido comunicada debidamente al Ministro de Fomento.En su virtud, y en cumplimiento de lo establecido por el citado artículo de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, dispongo:
Dar publicidad en el «Boletín Oficial del Estado», al Decreto 383/2019, de 19 de febrero, de la Junta de Andalucía, por el que se designa a doña Teófila Martínez Sáiz como Presidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz.
Madrid, 25 de febrero de 2019.–El Ministro de Fomento, José Luis Ábalos Meco.www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2019-3323
El 19 de enero JuanMa entra de presidente y el 25 de febrero ya estaba Teófila con el carguito
#29 Me ha venido a la mente una anécdota de hace bastantes años, (de antes de la era Internet):
Iba haciendo senderismo (por fuera de los senderos) en medio del paisaje volcánico de cierto parque nacional.
En un momento dado me doy cuenta de un cambio sutil en la orografía del terreno: la normal sucesión de colinas y hondonadas de pronto da paso a una enorme extensión de terreno excepcionalmente llano.
Me adentro despreocupadamente en dicha llanura inmensa, pensando en tonterías como: ¡Qué lugar más guapo pa' un partido de fútbol! ... hasta que ...
... miro al suelo y veo, justo ante mi, la cola y las aletas de una ¡granada anticarro! semienterrada en la zahorra ... (¿tal vez sin explotar?).
Ese día se me grabó a fuego el significado de la expresión 'caminar con pies de plomo'.
#47 A este paso Vox estará en los ministerios tarde o temprano, si no es en esta, en la siguiente. No, la alternativa real es que como en Francia o Alemania la pseudoizquierda corrupta sea sustituida por una izquierda real compuesta de gente brillante.
He dicho siempre conectado, el frigorífico está continuamente en funcionamiento, pero el compresor no está trabajando continuamente.
Si así fuera el consumo sería 4 veces mas del que he citado.
#56 si claro majete, fletamelo tu entre sant andreu arenal y plaza Cataluña. La verda es que rozais el absurdo aveces, ¿en serio te crees que puedes utilizar las vias que quieras?
#50www.bde.es/wbe/es/
El Baco de España es el Banco Central de España (lo escribí así para no confundirlo con el Banco Central Europeo)
Es el Banco Central del estado español.
La Fabrica Nacional de Moneda y Timbre es dependiente de él.
Así que, si, quien imprime los € es el Banco de España, un organismo independiente del Estado español.
Pero ya te he dicho que imprimir no imprime casi nada.
Eso le tendría que haber rechinado. ¿No pasa nada si tarda una hora en arrancar?