#3 No. Lo que es evidente es que esto es lo que pasa con cualquier español que comete un delito en otro país: no se le juzga aquí, sino allí. De la misma manera que a un delincuente que no sea español pero que cometa un delito en España se le juzga en España y no en su país de origen. Esto es así en todos los países del mundo. Es muy fácil de entender, claro que más fácil es opinar y, mucho más, soltar demagogia barata sin pensar. Así funciona el cuñadismo.
#26 yo si le creo, me está llegando un olor a naftalina que echa para atras, lo mejor de la huerta
"Vago redomado, votante del PSOE"
"Las mujeres, son mujeres"
#22 Y están dando la matraca con las supuestas vibraciones, de las que se hacen eco por aquí algunos meneantes, que vienen de un informe de un AVE Barcelona -Granada que provocó que la tapa del horno de cafetería le diera en la cabeza a un currela. Esas vibraciones tan denunciadas son entre Calatayud y Madrid.
#17 En la línea de Sevilla nunca ha habido ERTMS. El ERTMS empieza en la de Barcelona. En la de Sevilla se usa LZB y están implementando, pero no en marcha, el ERTMS. El LZB tiene la ventaja que la comunicación con el tren es continua, no con balizas. En ERTMS nivel 2 va por balizas, pero en nivel 3, es continua.
#12 ha descarrilado un Iryo, que ha invadido la otra línea por la que estaba pasando un Alvia y ha tirado fuera 2 vagones
Las últimas unidades del tren Iryo que iba dirección Madrid han descarrilado, invadiendo esos coches la vía contraria por la que en ese momento circulaba un tren de Renfe en dirección Huelva. El impacto ha sido terrible provocando que las dos primeras unidades del tren de Renfe salieran despedidas como consecuencia del mismo
#66 Me parece ridículo plantearlo en esos términos. Un tren sabe que se ha salido de sus raíles. Si el tren lo sabe, avisa a ADIF. Si ADIF sabe que un tramo tiene un tren fuera de su vía, avisa a todos los trenes cercanos a ese tramo. Los cuales frenan y reducen su velocidad máxima permitida.
Todo ello automático. Si no está así, es que unas cuantas personas, y sus responsables, han hecho muy mal su trabajo.
#1 El tren de LD AV Iryo 6189 Málaga - Pta de Atocha ha descarrilado en los desvíos de entrada de vía 1 de Adamuz, invadiendo la vía contigua. Por vía contigua circulaba tren de LD AV 2384 Pta. de Atocha - Huelva , que también ha descarrilado.
#3 No le han puesto remedio. Han cambiado la correa por otra pero siguen fallando, aunque menos. Hay motores más recientes (el 1.2. Híbrido) que no tienen ese tipo de correa pero los modelos afectados poca gente los va a querer por mucho que hayan pasado por el servicio oficial para poner una correa ligeramente mejor. No creo que BYD vaya a sacar mucho dinero de esos modelos en segunda mano pero sí que es buena campaña de publicidad y ganan nuevos clientes para su red de servicio.
si no tiene demanda pues lógico que no haya... Yo es que alucino con algunos con el "Tienen que ponerse de vuelta los trenes nocturnos porque a mí me vienen bien o porque a mí me gustan". Coño! a lo mejor al resto de españoles no les vienen bien para nada. PAsa igual con el AVE: "Quiero AVE hasta mi ciudad" y luego no coge el AVE ni el tato... ya está bien, eh!!!??? joder con el quiero quiero quiero...
- Te acostabas y dormías, si podías, compartiendo un compartimento con 4 o 6 personas según el tipo de tren.
- Si nade roncaba podías llegar a dormir, claro que el olor a pies... a humanidad.. también.
- Por no hablar de los viajeros que suben y bajan, te enterabas de todo, de los que entraban en tu departamento, de los del al lado, de al lado de al lado. Era como dormir en un hospital, misión imposible.
- Era tan absurdo que en algunos trayectos el tren se paraba en el campo para no llegar a término antes y te encontrabas durmiendo en un tren parado durante horas.
- El de París era de traca porque en la frontera durante el cambio de ancho de vías era imposible no despertarse.
- Llegabas semi descansado, sucio, arrugado y demasiado pronto a casi todos los destinos. El resto del día te arrastrabas
#10 en la entrevista de Héctor de Miguel a Óscar Puente en Hora Veintipico explicó que uno de los motivos de peso es que en las horas nocturnas se acomenten bastantes tareas de mantenimiento de las vías, lo que impide la circulación
"Vago redomado, votante del PSOE"
"Las mujeres, son mujeres"
Va a ser que no; ya se investigara.
Ese tramo recibio una inversión de 700 millones y es prácticamente nuevo.
Las últimas unidades del tren Iryo que iba dirección Madrid han descarrilado, invadiendo esos coches la vía contraria por la que en ese momento circulaba un tren de Renfe en dirección Huelva. El impacto ha sido terrible provocando que las dos primeras unidades del tren de Renfe salieran despedidas como consecuencia del mismo
x.com/oscar_puente_/status/2012999017681105050
Todo ello automático. Si no está así, es que unas cuantas personas, y sus responsables, han hecho muy mal su trabajo.
Al menos Disney gana dinero con ella.
- Si nade roncaba podías llegar a dormir, claro que el olor a pies... a humanidad.. también.
- Por no hablar de los viajeros que suben y bajan, te enterabas de todo, de los que entraban en tu departamento, de los del al lado, de al lado de al lado. Era como dormir en un hospital, misión imposible.
- Era tan absurdo que en algunos trayectos el tren se paraba en el campo para no llegar a término antes y te encontrabas durmiendo en un tren parado durante horas.
- El de París era de traca porque en la frontera durante el cambio de ancho de vías era imposible no despertarse.
- Llegabas semi descansado, sucio, arrugado y demasiado pronto a casi todos los destinos. El resto del día te arrastrabas
Por lo demás todo bien.