#1 la mafia del petroleo lleva ya muchos años echando toda la mierda que puede sobre los electricos y hay mucha gente que se la ha tragado entera
El Tesla más barato pisa los talones al Dacia Sandero en ventas: la gente sí compra eléctricos si tienen buen precio
hibridosyelectricos.comParecía casi imposible que sucediera algo así, pero en septiembre ha ocurrido algo inaudito en España. Un coche eléctrico, más concretamente un Tesla, se ha colado en el podio de los coches más vendidos del país, y no sólo eso. Se ha quedado muy cerca del más vendido, el Dacia Sandero. La escasa penetración del coche eléctrico en España tiene una explicación multifactorial, pero una buena parte parece deberse al precio (más alto todavía en muchos modelos, aunque cada vez menos) y el engorro para conseguir las ayudas del Plan Moves III.
#2 La realidad es nazi.
Esta gentuza con lacito a su país de vuelta, así no manchan la imagen de los inmigrantes que van a buscar un futuro mejor en otro país trabajando y respetando.
#14 Sin duda. Pero recordemos que la ley debe ser efectiva también con los de aquí, para poder erigirse en adalides de nada.
https://www.eldiario.es/murcia/sociedad/empresarios-acusados-abuso-sexual-menores-murcia-esquivan-carcel-retraso-proceso_1_11644300.html
https://www.ondavasca.com/absueltos-los-acusados-del-robo-de-28-millones-de-euros-en-relojes-al-anularse-las-escuchas/
1.640 muertos, 104 niños, y un millón de desplazados desde el inicio de los ataques de Israel
heraldo.esFiras Abiad, ministro de Salud libanés, confirmó al menos 1.640 fallecidos en el país tras el inicio de los bombardeos a través de la frontera sur libanesa por parte de Israel, de ellos al menos 104 niños y 200 mujeres. Hay más de 8.400 heridos y no especificó la cifra de posibles desaparecidos bajo los escombros. Además, alrededor de un millón de personas han abandonado sus hogares en los últimos días, anunció el primer ministro libanés, Najib Mikati. "Es considerada la mayor operación de desplazamiento en Líbano en toda la historia", dijo.
Una ofensa, dicen los de la Federación de Comunidades Judías.
¿Qué dirán los palestinos? 
#2 Que se vayan a cagar la federación esa...
#9 A la puta mierda, no queremos genocidas en nuestras calles
#25 Lo mejor es ignóralos ..ellos solos se están poniendo en evidencia ...su arrogancia es tal que toman al resto de la humanidad por imbéciles y a la vez estan sembrado el final de todos .
Pero como especie. .igual hasta lo merecemos ...
Vitoria-Gasteiz retira las banderas judías del mercado medieval por el genocidio en Palestina
noticiasdenavarra.comA primera hora de esta tarde del martes la asociación vecinal Gasteiz Txiki del Casco Viejo vitoriano había denunciado la presencia de estrellas de David, el símbolo de la bandera de Israel, entre las banderolas colocadas con motivo de la celebración, este fin de semana, del mercado medieval.... La Federación de Comunidades Judías de España se ha quejado al Ayuntamiento por la retirada, ya que, a su juicio, supone "una ofensa" para la comunidad judía...
Guerra de Israel en Líbano: 558 muertos y 500.000 desplazados
elespectador.comIsrael continuó bombardeando posiciones de Hezbolá en Líbano, mientras líderes mundiales tratan de mediar para desescalar las tensiones de un conflicto regional en Medio Oriente. A petición de Francia, hoy miércoles, 25 de septiembre, se celebrará una reunión urgente del Consejo de Seguridad de la ONU sobre la crisis. "Líbano está al borde del abismo”, manifestó el secretario general de la ONU, Antonio Guterres.
Que facil es hablar como urbanita de Warcelona o Wardrid con la parada de metro bajo su casa.
No todos tenemos la "suerte" de poder ir en metro a trabajar esquivando puñaladas y carteristas. Algunos somos personas que preferimos vivir en entornos civilizados aunque no tengamos transporte público y tengamos que usar coche o nos lleve alguien en coche a trabajar. Qué cosas
Moshe Feiglin, politico sionista del partido Likud de Netanyahu, pide colonizar y hacer una limpieza étnica en el sur del Líbano para poder robar el territorio
x.com"Para vencer necesitamos conquistar territorio, expulsar a los nativos, colonizar con asentamientos y luego proteger la zona. Las zonas que estamos atacando en Líbano, deben ser vaciadas y debemos conquistarlas. Líbano no existe, el pueblo palestino no existe". Moshe Feiglin, politico sionista del partido Likud de Netanyahu, pide colonizar y hacer una limpieza étnica en el sur del Líbano para poder robar el territorio. Estas garrapatas colonialistas ya fantasean con robar el Líbano, como hacen en Gaza y en Cisjordania, sin ningún tipo de rubor.
#2 #13 Llamame loco pero... un coche de 15 años en el 2005 era un coche de 1990, básicamente una lata.
Un coche con 15 años del 2024 es un coche del 2009, tiene aire acondicionado, airbags, control de traccion, abs...
Que si, que si pobreza, que si precios disparados.... Pero a ver si el hecho de que para un uso razonable del coche, un coche de 15 años de hoy en dia es muchisimo mas mejor que uno de los 90 y no hay tanta motivacion para un cambio.
Tambien antes cuantos móviles aguantaban más de 3 años en 2005 y cuantos aguantan más de 5 ahora...
#25 tate
#33 El tuyo.
Sal de casa y pregunta la tendencia cuando cambiaba de movil el personal
#37 Supongo que dependería del uso y mantenimiento que se le hiciese. El mío no solía llevar golpes, le cuidaba la batería, le hacía los cambios de aceite y filtro a los 1.000 minutos, revisión de presión de neumáticos cada mes, bujías tras cada conexión GPRS y lo único que no llegué a cambiarle la correa de distribución porque era por cadena.
#39 pues seguro que te falló por la cadena, porque también se cambian.
#51 ¿Desde cuando se cambia la cadena de distribución? Se cambia cuando lleva correa pero nunca lo oí cuando el motor va por cadena. Lo que se hace es tensarla pero nunca vi lo de cambiarla.
#53 depende del modelo pero la media es 200000km
#53 Pues yo he visto unas cuantas cambiadas. Lo habitual sobre los 200k o 250k pero tmb las he visto cambiar con menos de 100k km aunque eso no ha sido por mantenimiento programado sino por degradarse antes de tiempo.
#53 A veces se cambian. Aunque suele ser tener una vida igual o superior a la vida útil del coche.
Se estiran, igual que las de bicicleta.
#53 Lo de que no se cambian es un falso mito. Te dejo un enlace de, a mi entender, uno de los mejores divulgadores de mecánica que tenemos en España. Merece la pena ver cualquiera de sus vídeos.
#39 ¿Cambio de aceite y filtro cada 17 horas?
#39 El filtro cada 1.000 minutos??? Lo suyo es que aguante el día entero antes de cambiarlo. 
#37 Ahora empieza a pasar al revés. Mucha gente pasamos de desembolsar mas de 1000€ para un teléfono un pelín mejor que el que ya tenemos. Antiguamente ibas con un Ericsonn de tapa y te pasabas a un HTC Magic y parecía otro mundo. Eso ya no se percibe tanto como antes.
#28 Exactamente iba a poner el mismo argumento.
#28 loco... ahora cumplido con el trámite, tienes razón en todo, mi mx5 del 2006 me lo tendrán que arrancar de mis frías manos
#87 algún día tendré uno
#28 y ESP y una seguridad pasiva en muchos casos al nivel de uno actual, eso sí, menos sistemas anticontaminación problemáticos, y menos pantallitas.
#28 Eso es, no ha habido avances tan sustanciales en los últimos años, se han centrado mucho en el infoentretenimiento, pantallas etc. y la electrificación.
Entre un VW Passat diesel de 2005 y uno de 2024 hay muchísima menos diferencia que entre un Passat de 1990 y el de 2005.
#28 Toda la razón excepto en lo de los móviles, en ese caso sí que creo que uno del 2005 aguantaba 5 años y uno de ahora sólo aguanta 3 años.
#118 Mi anterior móvil duró 7 años y el actual ya tiene 6. Y por lo que veo es algo habitual en mi entorno. A principios de los 2000 cambiabamos mucho más rápido de teléfono.
#28 Un coche de 15 años, ahora más que en el 2005, es una fuente de averías espantosa. Un error sobre ruedas. Incluso si lo compras japonés.
#154 el artículo (y mi experiencia) dice justo lo contrario.
"En este sentido, Solera denuncia que los coche viejos no son los que más pasan por el taller. Por lo que, aun siendo la mayoría que cirucla por las calles, son sólo responsables del 18% de la facturación del sector en carrocería y del 31% en mecánica."
#168 Pero eso es porque los nuevos que no han salido bien, aunque son pocos, dan mucha guerra el primer año.
El óptimo es de ahí al octavo año. Tras él ya va todo cuesta abajo.
Otro israelí destrozado por un cómico [EN]
x.comOtro israelí destrozado por un cómico. Los colonos no tienen escapatoria.
#1 Viene todo en la carta fundacional del Likud, los que inventaron el slogan “del rio hasta el mar”
https://human-wrongs-watch.net/2024/04/23/likud-party-charter-1977-eretz-israel/
#4 Y si les seguimos dejando, el «río» va a acabar siendo el Manzanares
#15 siempre y cuando no hayan tomado las precauciones adecuadas, en cuanto a equipo y preparación, o se hayan comportado de manera temeraria.
No se cobra un rescate a un tipo que va a la montaña correctamente preparado y que se rompe una pierna por accidente.
#3 Es lo que tiene la economia planificada, sus cosas buenas cuando el Gobierno lo hace bien y sus cosas malas cuando lo hacen mal.
En esto del coche eléctrico China lo esta haciendo de maravilla la verdad.
En España seguimos con la falta de cargadores, la Administración no ha instalado ni la mitad de los prometidos.
A pesar de los ambiciosos objetivos establecidos en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), el país ha instalado solo la mitad de los cargadores prometidos para 2024. En concreto, la red de recarga nacional cuenta actualmente con 32.422 cargadores, muy por debajo de los 64.000 puntos de recarga que se habían comprometido a instalar.
https://www.24heconomia.com/24heconomia/20240714/espana-incumple-penas-instala-mitad-cargadores-prometidos-coches-electricos-noticia-1221010735/
Y de los instalados una parte importante no funcionan.
Podrían ser cerca de 30.000, pero hay un dato abrumador: a fecha de 30 de junio de 2023, había 6.704 puntos de carga instalados pero fuera de servicio, bien sea por encontrarse en mal estado, averiados o porque aún no se han podido conectar a la red de distribución eléctrica. Es el 23% de la infraestructura.
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/cuantos-cargadores-coches-electricos-hay-en-espana-2023_71127_102.html
#11 El problema no es la falta de cargadores. El problema es hacer 500km a 120 en autopista. Mi coche de 15.000€ es mejor que el mejor tesla para eso.
Los que compran coches eléctricos chinos en china no los compran para hacer 500km en autopista, sino como coche urbano para ciudades de 15 millones de personas.
No hay ningún coche eléctrico chino que compita con uno de.gasolina para hacer 500km a 120 en autopista.
El despegue del coche eléctrico chino no es una cuestión de tecnología, es de urbanismo.
#34 Yo uso el coche como tú. No lo uso a diario, pero una vez al mes un viaje de 400-500km (ida y vuelta).
#75 El problema ES la falta de cargadores (en españa). Hacer 500km a 120 por autopista en un tesla (o cualquier eléctrico con una autonomía decente) es prácticamente igual que hacerlo en un gasolina, la única diferencia es que las paradas es mejor llevarlas programadas para cargar el coche.
#109 ah coño, no sabía yo eso... Me lo podrías haber dicho hace un mes, antes de que me pillara mi tesla model 3 dual motor awd con unos 450kms de autonomía reales por menos de 20k. Que a lo mejor eso es 3 veces lo que tu coche, no lo se, pero me extraña con los precios de hoy en día.
Ah, y sin cargador en el parking del edificio donde vivimos de alquiler y de momento 0 problemas. Ya veremos para navidades cuando toque el viaje gordo de unos 3600kms (ida y vuelta) pero ya estoy planificandolo y de momento solo me preocupa un poco un tramo por todo el centro que lo veo muy excaso de cargadores.
#109 Primera parada que hice: “En 9 minutos puede continuar su trayecto”. No hombre no, carga un poco más que tengo que mear, tomar algo, darle el bibe y cambiar al bebé. Asi la siguiente parada solo cambio al bebe y meo y sí estoy solo 5 minutos cargando.
Y asi fue. Colas ninguna, y a destino llegue perfectamente relajado, que el coche conduce el 90% del tiempo él solo
PD: Con ayudas un Model 3 cuesta unos 30 mil euros. En 5 años con ahorros de gasolina, te ha salido por lo que un Polo
#113 Con un Tesla de casi la mitad de precio del BMW os habríais ahorrado 45 minutos. Lo coches europeos aún no están a la altura ni en tecnología ni en precio. Y hablo de Tesla que es el que conozco, pero los chinos vienen igual de potentes o más. Si sumas eso al titular de esta noticia, el futuro pinta horriblemente mal para las marcas europeas
#91 eso de programar las cosas no se les puede pedir a muchos.
#116 hombre, con usar "a better route planner" en lugar de "google maps" ya te valdría, tampoco es tan complejo.
#75 Yo me he estado mirando un coche eléctrico para sustituir el mío que en nada no podrá circular.
Donde vivo yo no hay cargadores, la vivienda no tiene parking ya que es un barrio de los 60 y hay sitio de sobra en la calle.
Tener un coche eléctrico implica adquirir una plaza de parking, unos 10-12K mas la instalación del cargador y la cuota de la compañía eléctrica, en mi caso sin infraestructura publica no me es viable cambiarme gastarme 12-14k aparte del coste del coche.
Y como yo muchísima gente esta igual, sin infraestructura publica no es viable.
Yo el coche si lo uso a diario.
#75 Hay varios coches chinos que hacen 500 kilómetros.
Por ejemplo el Xiaomi su7 pro.
https://www.google.com/amp/s/www.elespanol.com/elandroidelibre/noticias-y-novedades/20240626/coche-electrico-xiaomi-nueva-pesadilla-tesla-supera-model-crucial-prueba/865913626_0.amp.html
#75 Yo este fin de semana (hoy me vuelvo) he hecho un viaje de 700 km e iba casi todo el camino a 125~130 en mi Tesla, cuál es el problema? Con 3 paradas para que no se le haga muy pesado el trayecto al bebé, aunque con 2 habría sido suficiente.
Que manía tienen los cuñdos con lo de hacer 1000 km sin parar a mear. Esa falsa ventaja no aplica a ninguna persona normal, y el resto de ventajas que si que tiene un Tesla hace que los viajes largos sean mucho mejores
#4 Ya me gustaría saber cuantos de esos BmW son Made in China (y si llevan intermitentes).
#7 Sí, algunos se producen en China (creo) así como componentes (empezando por baterías, aunque hay producción en Alemania también).
#1 Si China mueve ficha, siendo en segundo socio conercial de Israel, daría un golpe de efecto sin duda.
"Entre ellos miembros de Hezbolá"... fundamentalmente miembros de Hezbolá, de eso ha ido el asunto. Bueno, el embajador iraní por lo que sea también tenía uno de esos buscas y está herido.
La maniobra es rastrera, pero menuda forma de colársela.
#6 Ha sido un golpe brutal a la cúpula (no le van a dar un busca al último soldado) y además ahora tienen que estar en el caos porque si pasaron a los buscas para no usar móviles que pudiesen estar comprometidos, ahora qué van a usar?
#8 palomas
#6 las personas con buscas y los que estaban cerca, es el problema de los ataques terroristas con explosivos; aunque perece que tú los celebras.
#13 No te inventes cosas.
#13 Han explotado 1.000 dispositivos y han muerto 8 personas. Difícil que haya matado a alguien que no llevase el busca encima o esté pegado a quien lo lleva.
#16 por de pronto, entre los muertos hay una niña de 8 años.
https://apnews.com/article/lebanon-hezbollah-israel-exploding-pagers-8893a09816410959b6fe94aec124461b
#16 ¿entonces 8 es el número máximo de muertes que celebras o aún tienes más odio dentro?
#31 Yo no he celebrado ninguna muerte. Tú no puedes decir lo mismo.
colonos-israelies-huyen-tras-infiltracion-ataque-hamas/c035#c-35
Publicado hace 11 meses por
Beltenebros
a
hispantv.com
#6 todos estaban vinculados a esos lacayos iranies
Demasiados casos donde el nivel de homofobia beligerante es proporcionalmente inverso a la heterosexualidad del sujeto.
#3 no fue un eurodiputado de Hungría y aliado de Orban el que pillaron en plena cuarentena COVID huyendo por un canalón en Bruselas de una orgia gay?
Orgías gais en Bruselas, leyes anti-LGTB en Hungría: la hipocresía del aliado de Orbán
Publicado hace 3 años por
--643649--
a
elconfidencial.com
#10 Debe de haber una cobra gay en la residencia oficial de Orban, y va picando a los que pululan por allí. Que se anden con ojo.
Colonos sionistas de Jerusalén responden a la pregunta de si está bien escupir a los cristianos y a los no judíos que pasean por la ciudad
x.com"Los adoradores de ídolos, como los cristianos, deben ser aplastados, silenciados y en principio, asesinados. Los no judíos que no sigan las leyes de Noé, hay que matarlos. Cualquiera que crea en algún hijo de puta (otro dios), hay que matarlo". Colonos sionistas de Jerusalén responden a la pregunta de si está bien escupir a los cristianos y a los no judíos que pasean por la ciudad. Algunos piensan que los sionistas solo odian a los musulmanes, pero son supremacistas que buscan una teocracia donde todo el que no crea en su "dios" debe ser ase
Volkswagen valora despedir a 15.000 empleados, Dacia a 11.000. Empiezan las turbulencias en Europa
forococheselectricos.comLa tibia apuesta de los fabricantes europeos por el coche eléctrico tendrá tarde o temprano sus consecuencias. La transición es inevitable, por muchas barreras que desde Europa se le quiera poner. El problema es que esta negación está empezando a dar sus primeros síntomas negativos con ajustes de plantilla en grandes fabricantes como Volkswagen o Dacia. Y no serán los últimos, seguro. Esta semana hemos conocido que tanto Volkswagen como Dacia están preparándose para aligerar su plantilla en Europa.
#7 Mas bien el problema, es que la han cagado siempre, y se han librado de las demandas, y cuando tienen que resolverlo, pues buscan cualquier cosa para al final no darte solución.. Han estado viviendo de los Estados a cambio de no despedir a la gente, y las millones de cagadas realizadas en todos las decadas.
Ahora, con el coche eléctrico, habría que preguntarse ¿Los asesores, los informes de mercado, las visitas a otros países para ver la evolución, ....? Pues que no han realizado el trabajo o mas bien no querían avanzar tan rápido como avanzaba el mercado, que le han comido la tostada y siguen la misma regla de siempre, pérdidas las asumen el Estado, beneficios reparto los dividendos en vez de invertirlos (el Grupo VW el año pasado marco un crecimiento con beneficios).
Ahora, el que se come el despido, es el currito que hace lo que le mandaban porque claro porque voy a despedir justamente a la gente que me ha dirigido mal, y cobrar su bonus anual.
#2 El problema no tiene solución. Sencillamente vete olvidando de la Europa social del bienestar. Eso sí, seremos todes muy libres e iguales
#67 Porque la gente los compra así. Los SUV deberían estar prohibidos, pero un coche normal va a seguir pesando 1000 kg de media.
#80 De los pocos comentarios sensatos. Legislación a la japonesa y nos olvidamos de fabricar moles inútiles. El mercado europeo nunca las ha pedido, ahora los fabricantes lo venden como símbolo de estatus y así nos va. Gastando más para aparcar peor.
#120 En eso tienes razón. Cuando googleas buscando coche encuentras muchos modelos que son asequibles, o que son lo que te puede convenir. Cuando miras en las webs de los fabricantes o concesionarios encuentras solo modelos que suelen ser mostrencos enormes, pero ni rastros de los otros que has visto por internet, que a lo mejor solo tienen un año desde que salieron al mercado .. ¿ponen solo los modelos nuevos? ¿no los modelos que aun se siguen fabricando pero que tal vez salieron al mercado hace uno o dos años?
#80 Será un Clio, un Focus ya te pesa los 1500 como pesa el mío.
De hecho los clios van de 1000 a 1300 kg. Pa mí que no te has comprado un coche en tu vida .
#122 No hace falta comprarse un coche para 1) leer las especificaciones, 2) tener uno, 3) leer la parte donde digo media.
El Passat B6 que suelo conducir pesa 1450kg. Un Golf VII pesa a partir de 1200kg. Un Dacia Sandero unos 1100kg de media.
Es razonable que la media pueda estar "en torno a" 1000 contando todos los mini-coches que hay si se prohíben los SUVs.
#152 1100, 1200, 1450... media 1000 kg , repasa tus mates anda. Los suvs andan por los 1500 KG, como tu passat o como un Focus diesel.
Los suvs suelen ser ya gasofa, por eso pesan como las berlinas diesel. Por eso pesan como tu passat que seguro es diesel 2.0 TDI.
Un hiunday tucson monta un motor 1.6 gasolina, sin hibridaciones ni leches pesa menos que el tuyo por ejemplo.
#122 Hablar por hablar.
#80 los suv deberían tener un gravamen, pero no estar prohibidos. En muchos casos se está empezando a plantear por el desgaste que provocan en el pavimento . Pero, casualidades, eso también pasa con los eléctricos (que estropeen más el pavimento)
Deberían incentivarse más los vehículos ligeros , con precios asequibles. Pero no a todos les sirven . En la calle donde estoy residiendo (que no es mi casa) los bloques son de 13-14 plantas, con 4 viviendas por planta, unos junto a otros. Unas 1120 viviendas en una calle de unos 80 metros. Y solo uno de los bloques tiene garaje. Aunque es zona verde para aparcar, el ayuntamiento reparte/vende más tarjetas de residentes que plazas hay, con lo cual aparcar es difícil... Y no te cuento como sería poner la calle con cargadores para tanto vehículo. Es que no podría haber ni árboles ni nada. Y faltaría espacio.
Muchos pueden usar metro para ir al trabajo. Aunque usarán el vehículo para otras cosas. En mi caso tengo que usar metro ,tren y autobús para ir al trabajo . con lo cual cuando voy no hago otra cosa. En coche, sin embargo, me sobra tiempo para otras cosas.
Los coches "normales " pesaban 1100 kilos hace 25 años (es el que he estado conduciendo yo con 100cv, depósito de 60 litros). Los vehículos baratos ahora rondan los 1350 kilos en gama pequeña con solo motor de gasolina y glp (que no aumenta el peso más que en unos 25 kg). y también dan unos 100 cv y el depósito más pequeño. (a pesar del aumento de peso) general de todos los vehículos, en parte por los equipamientos que han hecho obligatorios)
Los híbridos no enchufables... pues no sé, creo que rondan los 1500 kilos, y no porque quieran ser unos mostrencos. Es lo mínimo. 100 cv más lo que le dé el motor eléctrico.
Estoy hablando de vehículos familiares "baratos"
En cuanto le pones un poco más de autonomía en un en el híbrido te sube un montón el peso. El poco más de autonomía son de 50 km en modo eléctrico a 70 km en modo eléctrico, Para eso solo tienen que hacer un vehículo que aguante ese extra de peso, y eso se consigue haciendolo más robusto (los suv),Estos rondan las 2 toneladas.
En un eléctrico sin más se quitan el peso del motor, pero tienen que sobrecargarlo en baterías , que pesan una burrada y equilibrarlo bien. Y no, no dan unas autonomías altas .
Y si, naturalmente existen vehículos de gama muy alta con motores turbodiesel de 400 y 500 caballos donde la parte eléctrica es de risa, pero tienen etiqueta ECO. Estos si que deberían estar gravados a impuestos.
Pero de por si un diesel "sencillo" con hibridación ligera es muy caro, porque la normativa ECO6 obliga a ciertos sistemas extra para mitigar los contaminantes, y eso son bastantes agregados mecánicos que incrementan mucho el espacio requerido para meterlos (los diesel siempre han ocupado más), el peso, el precio y la probabilidad de fallo (con lo cual no mucha gente los puede comprar)
#80 Un coche normal no pesa 1000 kg. Pesa mucho más.
#67 Porque la gente los compra así. Los SUV deberían estar prohibidos, pero un coche normal va a seguir pesando 1000 kg de media.
#80 De los pocos comentarios sensatos. Legislación a la japonesa y nos olvidamos de fabricar moles inútiles. El mercado europeo nunca las ha pedido, ahora los fabricantes lo venden como símbolo de estatus y así nos va. Gastando más para aparcar peor.
#120 En eso tienes razón. Cuando googleas buscando coche encuentras muchos modelos que son asequibles, o que son lo que te puede convenir. Cuando miras en las webs de los fabricantes o concesionarios encuentras solo modelos que suelen ser mostrencos enormes, pero ni rastros de los otros que has visto por internet, que a lo mejor solo tienen un año desde que salieron al mercado .. ¿ponen solo los modelos nuevos? ¿no los modelos que aun se siguen fabricando pero que tal vez salieron al mercado hace uno o dos años?
#80 Será un Clio, un Focus ya te pesa los 1500 como pesa el mío.
De hecho los clios van de 1000 a 1300 kg. Pa mí que no te has comprado un coche en tu vida .
#122 No hace falta comprarse un coche para 1) leer las especificaciones, 2) tener uno, 3) leer la parte donde digo media.
El Passat B6 que suelo conducir pesa 1450kg. Un Golf VII pesa a partir de 1200kg. Un Dacia Sandero unos 1100kg de media.
Es razonable que la media pueda estar "en torno a" 1000 contando todos los mini-coches que hay si se prohíben los SUVs.
#152 1100, 1200, 1450... media 1000 kg , repasa tus mates anda. Los suvs andan por los 1500 KG, como tu passat o como un Focus diesel.
Los suvs suelen ser ya gasofa, por eso pesan como las berlinas diesel. Por eso pesan como tu passat que seguro es diesel 2.0 TDI.
Un hiunday tucson monta un motor 1.6 gasolina, sin hibridaciones ni leches pesa menos que el tuyo por ejemplo.
#122 Hablar por hablar.
#80 los suv deberían tener un gravamen, pero no estar prohibidos. En muchos casos se está empezando a plantear por el desgaste que provocan en el pavimento . Pero, casualidades, eso también pasa con los eléctricos (que estropeen más el pavimento)
Deberían incentivarse más los vehículos ligeros , con precios asequibles. Pero no a todos les sirven . En la calle donde estoy residiendo (que no es mi casa) los bloques son de 13-14 plantas, con 4 viviendas por planta, unos junto a otros. Unas 1120 viviendas en una calle de unos 80 metros. Y solo uno de los bloques tiene garaje. Aunque es zona verde para aparcar, el ayuntamiento reparte/vende más tarjetas de residentes que plazas hay, con lo cual aparcar es difícil... Y no te cuento como sería poner la calle con cargadores para tanto vehículo. Es que no podría haber ni árboles ni nada. Y faltaría espacio.
Muchos pueden usar metro para ir al trabajo. Aunque usarán el vehículo para otras cosas. En mi caso tengo que usar metro ,tren y autobús para ir al trabajo . con lo cual cuando voy no hago otra cosa. En coche, sin embargo, me sobra tiempo para otras cosas.
Los coches "normales " pesaban 1100 kilos hace 25 años (es el que he estado conduciendo yo con 100cv, depósito de 60 litros). Los vehículos baratos ahora rondan los 1350 kilos en gama pequeña con solo motor de gasolina y glp (que no aumenta el peso más que en unos 25 kg). y también dan unos 100 cv y el depósito más pequeño. (a pesar del aumento de peso) general de todos los vehículos, en parte por los equipamientos que han hecho obligatorios)
Los híbridos no enchufables... pues no sé, creo que rondan los 1500 kilos, y no porque quieran ser unos mostrencos. Es lo mínimo. 100 cv más lo que le dé el motor eléctrico.
Estoy hablando de vehículos familiares "baratos"
En cuanto le pones un poco más de autonomía en un en el híbrido te sube un montón el peso. El poco más de autonomía son de 50 km en modo eléctrico a 70 km en modo eléctrico, Para eso solo tienen que hacer un vehículo que aguante ese extra de peso, y eso se consigue haciendolo más robusto (los suv),Estos rondan las 2 toneladas.
En un eléctrico sin más se quitan el peso del motor, pero tienen que sobrecargarlo en baterías , que pesan una burrada y equilibrarlo bien. Y no, no dan unas autonomías altas .
Y si, naturalmente existen vehículos de gama muy alta con motores turbodiesel de 400 y 500 caballos donde la parte eléctrica es de risa, pero tienen etiqueta ECO. Estos si que deberían estar gravados a impuestos.
Pero de por si un diesel "sencillo" con hibridación ligera es muy caro, porque la normativa ECO6 obliga a ciertos sistemas extra para mitigar los contaminantes, y eso son bastantes agregados mecánicos que incrementan mucho el espacio requerido para meterlos (los diesel siempre han ocupado más), el peso, el precio y la probabilidad de fallo (con lo cual no mucha gente los puede comprar)
#80 Un coche normal no pesa 1000 kg. Pesa mucho más.
#67 No te discuto que haya coches sobredimensionados. En los últimos años se ha puesto de moda ese esperpento llamado SUV que es mas grande (pero no mas espacioso), mas pesado y menos aerodinámico. Además de ser mas caro de fabricar y mas caro de consumir.
Lo único que escucho a favor de ellos por parte de la mayoría de sus compradores: "es que son mas altos y voy mas cómodo".
Pues nada, industria europea a fabricar SUVs caros a tope descuidando el segmento de precios bajos y vehículos eficientes. Cuando una empresa china cubra ese hueco que luego no vengan llorando al no vender...
#156 Claro que se pueden seguir comprando coches normales, pero cada vez cuesta mas. Ford por ejemplo ha decidido no fabricar mas Focus a partir del año que viene, que es el que yo tengo.
El sandero igualmente "me sabe a poco", es un segmento B y yo prefiero un C (focus, astra, Megane) ya que la mayoría de mis desplazamientos son interurbanos. Cuando cogí el Skoda Fabia que me prestaron e iba a 120 por la autovía parecía que iba a despegar...
#146 Y que hago con mis mellizos???, eso esta muy bien para las parejas que no tienen hijos o l@s solteron@s.
Yo por eso pille un SUV, la alternativa era una furgoneta, un todoterreno o una ranchera o berlina enorme mas largos que mi SUV, cosa que no quiero. Mi coche mide 4.4 metros de largo y tiene un buen maletero.
Es que es normal que si no estan inflados de precio, a medida que la autonomia sea suficiente, la gente va a comprar electrico.