#6 Ostras, van directos a barrer el mercado transatlántico (al menos en volúmenes pequeños).

#19 Suena a otra maniobra estilo A320 que pilla a Boeing con los pantalones bajados.

#19 precisamente para las rutas de alta demanda están los aviones de doble pasillo, la inmensa mayoría para distancias largas, tanto es así que de hecho sólo conozco a un país, Japón, que usa aviones de doble pasillo para vuelos internos cortos, como es el caso del A350 que tuvo el accidente en Tokio.

La idea es llevar los pasajeros de los aeropuertos medianos y pequeños a los grandes hubs de las compañías y usar los aviones grandes de doble pasillo para los vuelos intercontinentales.

Con el 321 XLR se abre la posibilidad de programar vuelos desde aeropuertos medianos con menos demanda o abrir nuevos destinos para los que un hub no estaba interesado por falta de pasajeros. También les permite seguir operando sus rutas tradicionales con aviones más pequeños y económicos en temporada baja y seguir con la misma frecuencia.

Todo son ventajas.

#36 Es mejor para una aerolínea tener 3 vuelos al día que un único vuelo 3 veces más grande. Siempre, claro está, que su coste compense el tener el triple de tripulaciones. Si se usan aviones grandes es porque los pequeños no llegan (llegaban).

#49 no es sólo eso, también está la congestión de los aeropuertos, un vuelo grande ocupa la pista igual que uno pequeño moviendo más pasajeros.

#36 Turkish también usa a veces aviones de doble pasillo (habitualmente entre Estambul y Atenas, curiosamente)

#15 ...hace un par de días comenté en MNM que no veía a los directivos de Boeing nerviosos. Me da que es porque han tenido una reunión con zanahorio...que impondrá nuevas "liberaciones de mercado" a sus socios, siempre que sea marca americana.

#35 la ventaja para Airbus es que tiene fábrica en EE.UU mientras que Boing no tiene en Europa, por lo que si impone aranceles vuelve a salir perjudicada Boeing.

#6 Bueno, ese es el tipo de rutas que se viene haciendo en los 757 que también son de fuselaje estrecho (includos trayectos USA/España). Esto no es ninguna novedad para los pasajeros.


No creo que Ryan se la juegue con los chinos, tienen "su propio" Boeing, el 737-8200, y el no cambiar de tipo les viene muy bien. Por lo que salía hace unas semanas hasta están pensando en quedarse con los que rechacen otras compañías.

#28 Entiendo que el coste menor con el 321xlr es un buen golpe para el 757, un modelo con bastantes años ya

#30 El 757 está al final de su vida útil, al menos como avión de pasajeros, de aquí a nada quedarán la mayoría convertidos en cargueros en el mejor de los casos. No se fabrican desde hace como 2 décadas o así. No sé si con el MAX 10 intentaban competir con este modelo, ahí si puede haber daño, a no ser que Boeing le eche pelotas y saque un modelo nuevo (poco probable antes del 2030) que era lo que en principio iban a hacer con el 737 antes del MAX (lo que hubiera jodido a Airbus a largo plazo).

#45 es eso. El 757 está obsoleto hace mucho. Costos opertivo altos (consumo de combustible) muchas compañías siguen usándolo por la escasez de aviones que hay.

#6 Si luego por dentro en vez de "configuracion comodidad" van a cargar la "configuracion transporte de ganado", tanto da que tenga un pasillo o seis.

#4 La lucha siempre es el camino.. aunque nos intenten vender lo contrario.

#10 La virtud está en el término medio.
No sé, simplemente pasa la frontera a Francia y verás otra forma de enfocar el turismo.
Comercios que cierran en domingo, hosteleros que respetan los horarios a rajatabla... Y no les va tan mal. Lo que hace falta es racionalidad. No puede ser que en un mes en el aeropuerto de Alicante aterrice más gente que la que vive en toda la provincia, eso sin tener en cuenta los que llegan por carretera.
Aquí el turismo implica que la gente se deslome a trabajar sin descanso por sueldos de mierda para que los guiris puedan tener poco menos que 24/7 un sitio donde beberse una caña o comerse una paella.
Es un modelo indeseable de negocio. Vamos, un modelo de mierda. #4

#48 Basicamente hay 2 problemas principales en España:
1. Turismo de masas y masificacion turistica en determinadas ciudades
2. Concentración de empresas en determinadas ciudades, sobre todo Madrid y Barcelona.

No habria tanto problema de la vivienda y turismo si muchas empresas no relacionadas con el turismo se sacasen fuera de las grandes ciudades y se movieran a ciudades pequeñas de la España vaciada... pero juntos los 2 puntos sumado a la inversión de fondos y capital extranjero es una bomba de relojeria para las ciudades españolas.

#54 Yo lo que creo es que deberían empezar por los ministerios y organismos oficiales, que pongan el ministerio de industria en Bilbao y el de agricultura en Sevilla para empezar, pero qué se puede esperar de un país que tiene el instituto de la marina en Madrid, por ejemplo

#54 exacto. Empezad a sacar empresas de Madrid y Bcn, empezando por las administraciones públicas y repartidlas por la península. Así igual no hace falta tanto turismo de mierda y la gente puede vivir de otras cosas y no de poner cervezas.

#48 En las zonas turísticas pueden abrir los domingos y festivos. Recuerdo haber seguido el debate idéntico al que hubo aquí hace unos años (oigo la radio francesa para aprender el idioma). Son más serios que aquí, pero también tienen sus empresaurios avariciosos.

#48 Eso es, yo no estoy en contra del turismo o de Airbnb, estoy en contra de que todo se lleve a extremos insostenibles para sacar más dinero. Es que en el capitalismo no podemos tener cosas bonitas...

#78 De hecho, la idea original de compartir tu piso con turistas es muy guay. Hace varios años unos amigos se recorrieron la costa oeste de EEUU así, conociendo y charlando con lugareños.

#108 Airbnb have años era genial, de hecho hay países en los que no están prohibiendo Airbnb, lo que prohíben es alquilar casas sin que estés tu dentro, pero permiten alquilar habitaciones extra, que es lo que mola

#177 De hecho, si no recuerdo mal, es lo que ha hecho el ayuntamiento de Nueva York para frenar la especulación y la turistificación.

#183 Ese es el caso mas sonado, si, a mi airbnb me flipaba para visitar una ciudad estando cerca de la gente local, irte a un barrio y coincidir con gente de alli, preguntarle por sitios donde salir, incluso en ocasiones hasta cenar/desayunar con ellos en vez de en un hotel de una multinacional alejado de la ciudad real, pero ahora en vez de permitirte estar más en contacto con el barrio y la cultura que visitabas lo que hace es cargársela, es horrible.

#48 es que el problema es que en su día llamaron turismofobos en los medios a quienes ponían en duda el modelo de turismo, negando así el debate.

Por desgracia es algo que no se va a poder transmitir a los turistas, pero la lucha es contra la explotación extensiva del turismo en lugar de una explotación intensiva como la que describes en Francia y que traería más beneficios y menos perjuicios a la sociedad.

#48 Me parece que lo de que de un comercio abra o no en domingo es el último ejemplo que yo pondría. No tiene nada que ver con la turistificación y si se hace respetando los horarios laborales no debería ser un problema. Francia es ejemplo por no haber arrasado sus costas, por promover un turismo de alto valor añadido mientras no se olvida de los viajeros más humildes con campings de altísima calidad, por su alto respeto a los derechos laborales de los trabajadores del sector, por la enorme calidad de su gastronomía en establecimientos con menu du jour asequibles, por un turismo rural que ayuda a mantener vivo el campo y muchas cosas más.

#178 Muy bien visto.
Es cierto que hay algunas cosas de las que tenemos mucho que aprender, como por ejemplo los campings municipales a precios irrisorios, pero que impulsan la economía local y generan empleo.
Que en último pueblo de España te cueste 20€ dormir en camping, mientras en Francia cuesta 7-10€ en el camping municipal da idea de cómo se nos va la pinza.

#48 No te olvides de Málaga. Es un puto infierno turístico. Yo no sé ni como les gusta a ellos

#4 En Paris o Venecia llevan décadas externalizado la mala leche a las hordas de turistas y eso no les ha servido lo más mínimo para frenar los turistas. Funciona cambiar las políticas del turismo desde las instituciones, nada más. Lo que dices, además de burdo, es tirarse un tiro en el pie que puede salir mucho más mal que bien.

#4 Buena noticia….. ahora la mala, tenemos que enfangarnos desarrollando otro sector que no sea el turismo porque como baje mucho se van a venir cosas chulisimas

#4 Lo que es alucinante es que 20 años de carteristas impunes no hacen nada. Pero 4 manifestando tirando agüita parece la III GM según la prensa.

 

#4 yo estoy fuera de España y lo de Barcelona con las pistolicas de agua ha salido por todas partes

#4 Yo vivo en Mallorca, hubo una manifestación anti turística hace un mes, hay otra prevista para el Domingo 21 y siguen llegando cruceros a saco,.En realidad les da lo mismo, ellos viven en el Barco solo pisan tierra para ir a tomar algo y pasear, les da absolutamente igual, esa es la verdad.

#4 Las cavernos estais tan acostumbrados a la mamandurria que creeis que cuando alguien habla de "limitar el acceso" esa limitacion no les afecta tambien a ellos.

#28 #4 También estamos quienes nos damos cuenta de que somos parte del problema, porque nos gusta viajar. No sé qué rincón puede quedar que no esté afectado por la masificación turística, de una forma o de otra. Sea por la presencia física, por el tirón de precios de alquileres, por la desaparición de negocios de barrio por franquicias...

Hay lugares donde, aún siendo gratuitos, tienes que reservar para acceder y garantizar la conservación del espacio. Yo no veo otra forma. Si no pillas acceso, te jodes y lo intentas otro año.

#73 #42 El problema somos todos. Y en el Aneto el problema es, simplemente, que es la cima más alta del Pirineo.
Ni es la más difícil, ni la más bonita, ni la más técnica. El entorno es espectacular, pero es el mismo que ves desde el Posets o el Perdiguero (mucho más fácil y menos concurrido).
Y si quieres un pico exigente #9 te subes al Balaitus por la Brecha Latour y sabrás lo que es bueno.

#28 Veo que tu neurona no ha sido capaz de procesar la ironía. Pero el caverno soy yo

#54 Amigo... si crees que mi respuesta no es PRECISAMENTE porque he entendido la ironia... me parece que quien va escaso en el recuento de neuronas no soy yo.

#64 Pues si es así, te expresas como el culo.

#4 entonces podría ser que te quedases sin poder ir.

#4

#98 #118 #131 Exacto, y también hay medicamentos que llevan un poco de alcohol (el Iberogast, por ejemplo). O comes un plato que llevaba un chorro de vino de cocina y no se evaporó el alcohol al 100%...

Yo creo que 0.1 está bien, en la práctica obliga a no beber (con una cerveza o una copa de vino ya das más que eso, y nadie va a beber 10 cl de cerveza) pero no generas falsos positivos por tonterías como ésas.

#118 Eso ocurre en alcoholímetro de aproximación, pero nunca en etilómetro evidencial.

PD: con cada curso se realiza dicho experimento de demostración...incluso con chupitos de tequila. Si te acabas de tomar un chupito, en el alcoholímetro de aproximación da una tasa elevada, pero como con sólo un chupito no estás borracho, en el etilómetro evidencial no sale una tasa positiva. Además, al transcurrir un tiempo mínimo de 10 minutos entre pruebas, se coge la menor de las pruebas. Si en algún casual diese la primera tasa alta por enjuague bucal, pasados 10 minutos, el alcohol que queda en la boca sería inexistente...

#95 Quieres decir que como hay gente que toma Diazepam y Alprazolam, debemos dejar a la gente tomar algo de alcohol?

#99 ¿Donde has leído que yo haya dicho eso? Yo soy dueño de mis palabras, no de lo que tú te quieras inventar.

#105 Yo únicamente he preguntado...

Yo únicamente hablando de la tasa de alcohol has desviado el tema hablando de medicamentos y drogas...

Si te sirve de consuelo estoy en contra de cualquier producto que modifique las características psicomotrices de las personas al volante...

Mi experiencia ha hecho que haya visto demasiados accidentes, y muchos de ellos, por culpa del alcohol...

#95 Trabajadores de plantas químicas es más que posible que den casi todos los dias >0.

Si la maquina tuviera precisión infinita detectando moleculas de alcohol en el cuerpo el 99% dariamos positivo todos los dias...

Y por esto y otros motivos NO puede ser cero...

#131 Efectivamente. A mi me ocurrió una vez durante un viaje que comí en un bar de carretera una carne hecha con alcohol (no recuerdo si era al Jerez o Pedro Ximenez o algo así), bebiendo Coca Cola, y un rato más adelante me pusieron de soplar y di 0,04 (nunca se me olvidará). Le dije al Civil, bromeando, que tirase la máquina, porque... ¡yo no había bebido nada!, a lo que el me preguntó, riéndose, que si había comido algo de ese tipo y, que no, que el alcohol de los alimentos cocinados con vino, cerveza, etc no se evapora tanto como nosotros pensamos. Obviamente no pasó nada y continué mi marcha. Si la tasa máxima admisible fuese 0,0, pues a ese Guardia Civil no le hubiese quedado más remedio que denunciarme.

Por suerte, parece que los que hacen las leyes, aunque puedan ser interesados o incluso estar gilipollas, no lo están tanto como la fauna que pupula por Menéame. Y es que si por estos últimos fuera, la tasa sería de verdad 0,0, y ni se imaginan lo que eso implicaría en la realidad...

En fin, para que luego digan que en Menéame no hay odio al coche y a los conductores. Lo que no tienen es ni puta idea...

#146 Deberían haberte empurado. Madurar esa carne con cocacola, a quién se le ocurre...

#238 Y encima era Zero... menos mal que no se lo dije al Civil, o de allí no salgo

#98 #118 #131 Exacto, y también hay medicamentos que llevan un poco de alcohol (el Iberogast, por ejemplo). O comes un plato que llevaba un chorro de vino de cocina y no se evaporó el alcohol al 100%...

Yo creo que 0.1 está bien, en la práctica obliga a no beber (con una cerveza o una copa de vino ya das más que eso, y nadie va a beber 10 cl de cerveza) pero no generas falsos positivos por tonterías como ésas.

#131 Yo hablo de alcohol...

Hablando de las otras sustancias estoy completamente en contra de su uso lúdico (respeto absolutamente su uso terapéutico)

#210 ¿No sabes que en muchas plantas químicas los diferentes alcoholes son una base muy importante de todos los productos y se suelen almacenar y manipular "puros", se evaporan, etc...?

#251 Ya me haces dudar si esos trabajadores no trabajan con EPIS adecuados para ello...o no haya salido en las noticias algún caso de que un trabajador al salir de allí, le han hecho un control y ha dado positivo...
Seguramente hay miles de casos que se me escapan, pero viendo accidentes como veo, la mayoría son evitables (ojo, no digo que toda la culpa sea de los conductores. Parte de culpa también es de la vía...) y el alcohol y distracciones tienen mucho que ver en ello... No estamos concienciados que no debe beber alcohol antes de conducir, y menos, conduciendo, que queda feo si te paran

#315 Algunos seguro que usan EPIS adecuados y otros no, pero incluso con EPIS una sustancia como el alcohol es fácil que acabes respirando algo (precisamente porque en muy pequeñas dosis no es problema y por tanto la seguridad es otra).

?Hay que concienciar más? CLARO.

#95 Completamente de acuerdo. Me parece bien que rebajen la tasa, me da que es más una medida estética para que la gente se de cuenta que ni una cerveza. Lo que me parece más urgente es la implantación de controles de droga en las carreteras de todo tipo.

#95 yo pondría límite 3 pastillas. Por unidad, si no puede interpretarlo el usuario.

#4 Las industria automobilística europea es un "too big to fail", por lo que van a estar chuleándonos décadas.

#4 La última noticia de al F1 es que para 2030 igual deshibridan los motores, volviendo a V10 de combustión, pero con biocombustible.

El eléctrico ha sido una obligación de europa, para variar, sin pensar mucho en lo que hacían.

Lo de los biocombustibles es una receta mas sencilla.

#5 Toyota apuesta aún menos por el eléctrico.

De todas maneras esto es Autobild, hay que coger un poco con pinzas la noticia.

#8 Efectivamente, viendo otros medios la noticia es que aparte de los 60.000 millones en motores de combustión, van a invertir 120.000 millones en vehículos eléctricos.

#5 Toyota va por detrás de Tesla y los chinos en motores eléctricos, por eso marea con el hidrógeno, para ganar tiempo y ver si consigue algo mejor que Tesla y chinos.

¡PM MCD!
#57 Menos mal que ha caído en la colina esa. Si cae a la ciudad, desde dónde graban el video, sería un desastre.

#57 precisamente pulsaron el AZ5

#57 ¿Para que?, si la única emergencia es que estalle el cohete y en ese caso ya se está terminando él solo

#4 luego lloran y patalean si la Corte Penal Internacional les llama la atención con órdenes de detención

#4 es fácil
eso se aplica a un ejército regular, no a una guerrilla.
es más, si en una guerra te pillan sin uniforme con armas, te pueden considerar espía o partisano, con lo que las leyes internacionales sobre crímenes de guerra no se aplican.

Es lo que va a argumentar Israel.

#24 y el argumento es correcto, los tratados de ginebra se refieren a ejercitos, que deben ir identificados ( uniforme + banderita)

Ginebra no se aplica a hamas, si bien lo que dice este no deja de ser una burrada

#46 estás dando por supuesto que los más de 9.000 secuestrados por Israel son de Hamás. La inmensa mayoría son mujeres, chavales, ancianos, gente inocente con las que Israel se desahoga torturando, humillando y asesinando. Por el contrario, la mayoría de los secuestrados por Hamás eran soldados o habían hecho el servicio militar.

#52 sigue sin aplicarse ginebra, y haber sido militar no te vuelve objetivo legitimo.

#57 y haber pertenecido a Hamás, si te convierte en objetivo militar?

Los militares israelíes son criminales de guerra, y el servicio militar lo hacen humillando y asesinando Palestinos en Cisjordania

#57 Si son civiles tampoco aplica??

#46 ... y esos mismos tratados dicen que la potencia invasora debe respetar las vidas del personal civil y los niños ...

#46 Para estas situaciones de contrainsurgencia y con las lecciones de Vietnam se añadieron mas protocolos a la Convención de Ginebra en 1977. La naturaleza del conflicto militar no altera las obligaciones de las partes y en lo tocante a prisioneros debería haber cero dudas en su aplicabilidad. Los prisioneros por definición ya estan identificados como tal.

https://www.ohchr.org/en/instruments-mechanisms/instruments/protocol-additional-geneva-conventions-12-august-1949-and-0

#46 El problema es que se considera a Hamas una organización terrorista cuando en verdad es el ejercito de una nación sin estado. Ya se sabe, los que mandan definen las leyes a tu conveniencia y así pueden hacer lo que quieran. ¿Tiene la ONU una lista de organizaciones terroristas? En caso afirmativo ¿Está Hamas en dicha lista?.

...Orden internacional basado en reglas ¡Mis cojones morenos!

#24 normas de guerra de ricos, que tienen para uniforme... si eres pobre, terrorista o espía

#73 con lo que valen uno misiles se compran muchísimos uniformes

Es más, una simple banda de tela ya sirve al efecto

#80 ya lo se... mi comentario era simplemente para destacar como asignamos nombres (soldados o terroristas) según nos gusten mas o menos y sobre todo, según su presupuesto... aquí tenemos soldados sin uniforme y sin un ejercito convencional y como a occidente "no nos gustan" los llamamos terroristas.. en fin.

#4 son inútiles hayas para eso, no saben que gasearlos es más fácil y barato? Si es que no han aprendido nada de la historia

#4 o a un niño,o a una mujer,o a un civil desarmado...

#4 pero además, piensa que igual que asesinan a miles de inocentes, sus prisioneros también son inocentes. Simplemente serán, en su mayoría, hombres de más de 18 años. Ese es su delito.

#4 están demostrando de todas las maneras posibles que les da igual cometer crímenes de guerra

#4 #10 Es que no se está refiriendo a los prisioneros palestinos como tales, sino a los "nukhba". Lo pronuncia claramente en el vídeo, tanto al decir la pregunta como la respuesta.

https://es.wikipedia.org/wiki/Nukhba

Sigue siendo una burrada, pero la traducción es un pelín tendenciosa.

#61 Viendo como piensan que todo palestino forma parte de Hamás, quién dicta quiénes forman parte de esta Nukhba? Osea, la ley es para este escuadrón en concreto, pero si pillan a un vecino palestino, le darán una cesta de fruta y hachís del bueno... Si te crees eso, o eres iluso, o un necio...

#4 Siempre me ha resultado curioso ese crimen del piloto en paracaídas ¿las fuerzas aerotransportadas se consideran combatientes? ¿hay que esperar que toquen suelo para serlo?

#64 Las fuerzas aerotransportadas sí son combatientes, pero un piloto que está en paracaídas eyectándose está desarmado.

#72 ¿Nunca lleva ni una simple pistola por si acaso? Al menos llevará un buen cuchillo por si tiene que cortar las cuerdas si su paracaídas se enreda en algún árbol o antena.

#4 Israel es un crimen de guerra.

#4 Pues normal, si nadie les está diciendo nada...

#4 y hacerlo con quien esta en un festival de musica? como se llama eso?

#18 #17 Efectivamente, creo que habéis dado en el clavo.

Si una empresa deslocaliza su producción para ahorrar costes se deben poner aranceles a sus productos. Si destruyes empleo te tocamos el beneficio, si no te gusta no te vayas a Vietnam y quédate en Cuenca.

Debería ir en el programa político de algún partido.

#17 Poco les importaron lis trabajadores a los de siempre (accionistas, CEOs y demás) entonces, y ahora parece que a los que tienen nuevos minons apoyándolos para precarizar o deslocalizar más. Ya se han quejado de los aránceles Bmw, VW, stellantis, renault... no podrán meter tanto márgen inflados a sus coches Chinos.

No me parece mal que los aranceles sean iguales al 10-15% en ambas direcciones, sería lo justo. Siempre y cuando los convenios de los trabajadores sean iguales en ambos lados, por ejemplo. Si uno explota trabajadores 6 días/semana y porrón de horas/año me parece justo que el otro proteja lis suyo.

#18 #17 Efectivamente, creo que habéis dado en el clavo.

Si una empresa deslocaliza su producción para ahorrar costes se deben poner aranceles a sus productos. Si destruyes empleo te tocamos el beneficio, si no te gusta no te vayas a Vietnam y quédate en Cuenca.

Debería ir en el programa político de algún partido.

#9 Son ensambladores de marcas europeas, así que van bien. La realidad es que para vender en aquellos países tienes que fabricar coches muy robustos porque sus carreteras son muy malas... si es que hay, porque muchas son caminos polvorientos. Que es lo que tenían en la Unión Soviètica y por eso fabricaban esos robustos Lada Niva.

#2

En la radio.