Las siglas GTI serán posiblementes las más conocidas en el mundo del automóvil y a todos se nos viene algún coche a la cabeza, pero, ¿cuál es el origen de ellas?

El significado de las siglas GTI es Gran Turismo Inyección, y sin duda han pasado más de 40 años desde que Volkswagen las utilizó para referirse a uno de los Hot Hatches más icónicos a nivel mundial.

Toyota llama a revisión a 192.000 Prius en EE.UU. fabricados durante los años 2016-2018.

Los vehículos en cuestión tienen un juego de cables de la unidad de control de potencia, que podrían entrar en contacto con la cubierta de esa unidad y desgastarse; pudiendo causar un cortocircuito eléctrico, lo que supone un riesgo de incendio del vehículo.

Al parecer, según informan otros medios, la incidencia sería mundial y amplía los modelos también al C-HR. La incidencia mundial, podría abarcar más del millón de unidades, correspondiendo a Europa más de 200.000 unidades afectadas, entre el Prius y el C-HR. En España la cifras entre ambos modelos sería de 20.000 unidades.

La ciudad de Bilbao suma un nuevo atractivo a su oferta turística ya que a escasos kilómetros de la capital vizcaína ha abierto sus puertas la mayor exposición abierta al público de vehículos Mercedes-Benz de España. Se trata del Museo Aguinaga que recoge la herencia de la marca de la estrella.

Un edificio construido por el arquitecto bilbaíno José María Smith situado al lado del concesionario Aguinaga Mercedes-Benz, de más de 2.000 metros cuadrados, que tras 13 meses de obras se ha convertido en el inmejorable escenario en el que lucen una treintena de coches clásicos e históricos de todo tipo, incluyendo camiones y autobuses.

Volkswagen ha anunciado que ofrecerá incentivos a sus actuales clientes de vehículos Euro1 a Euro5 diésel que lo cambien por un modelo actual de su gama. El importe de estos incentivos será variable; el fabricante estima en unos 4.000 euros para los Euro1 a Euro4, y de 5.000 euros para los Euro5. Además incluiría una compensación en función del valor residual del vehículo entregado y una oferta de financiación. En Alemania podrían acogerse al programa cerca de un millón de vehículos.

Y es que el gobierno alemán había solicitado la implementación de medidas de “hardware” para solucionar el problema de las emisiones y no solo de “software”. Es decir, la implementación del sistema SCR con Adblue.

Algunas marcas tienen alma. La esencia de Porsche es su deportividad, que se completa con la velocidad, el lujo, la tecnología, la eficiencia y la movilidad como un todo que lo engloba y define. La firma alemana cumple 70 años. La clave de su éxito es un diseño siempre asociado a la más avanzada tecnología.

Cualquier repaso a este aniversario debe partir de aquel ya legendario 8 de junio de 1948 en que se matriculó el primer Porsche, un 356 Roadster con el número 1 en su chasis. Ese día nació Porsche y se hizo realidad el sueño de Ferry Porsche, quien era poseedor de una carga genética automovilística de ensueño.

Hace unos días se presentaba la séptima generación del BMW Serie 3, continuando una historia iniciada hace más de 40 años. La Serie 3 nació en los ´70 como una berlina media Premium con un toque deportivo, en plena crisis del petróleo; en estos años ha demostrado ser un éxito comercial, y es uno de los modelos más importantes del fabricante bávaro.

Estas son todas sus generaciones, un breve repaso a su historia y sus elementos más importantes.

En el Salón de Ginebra del pasado año 2016 la firma británica Morgan Motor Company anunciaba a bombo y platillo un nuevo modelo eléctrico basado en su Threewheeler, el Morgan EV3, que estaría listo a finales de 2017. Obviamente, el proyecto no se materializó en las fechas previstas.

Y es que Morgan tuvo problemas en un principio con el proveedor original del sistema eléctrico y, ahora, el segundo proveedor, Frazer-Nash Energy Systems, no va a suministrar los motores eléctricos para el modelo, por lo que la producción del EV3 queda cancelada hasta nueva orden.

La pieza que presenta el taller en esta nueva edición del SEMA cuenta con una estética muy similar a la del modelo de serie porque, de nuevo, los paneles de la carrocería son idénticos a los que portaba el modelo cuando fue ensamblado. Sin embargo, ahora cuenta con unas especificaciones mecánicas muy diferentes.

El taller ha modificado el conjunto mecánico, eliminando el enorme compresor original y sustituyéndolo por 2 turbocompresores (alimentados por los gases de escape y no por el cigüeñal), por lo que la potencia pasa de los 851 CV (840 hp) originales a 1.420 CV (1.400 hp). Lo que supone un aumento de potencia cercano al 70 por ciento.

En 2016 se cumplían 30 años del inicio en la producción de un modelo icónico de BMW, el M3.

Desde entonces se han sucedido varias generaciones, diferentes motorizaciones, pero no fueron las únicas que se diseñaron. Existieron una serie de prototipos, algunos realmente curiosos, que por el motivo que fuera nunca vieron la luz.

En concreto algunos de ellos son el M3 Pickup de 1986, el M3 Compact de 1996, el M3 Touring de 2000 y otro M3 Pickup presentado en 2011.

La fábrica de Ford en la provincia de Valencia podría dejar de producir vehículos durante nueve días y motores otros trece en los próximos tres meses si la propuesta de la dirección de la planta llega a tomar forma en un acuerdo con los sindicatos. Este parón se aplicaría, a falta de negociar con los representantes sindicales, mediante el traslado de vacaciones colectivas en el caso de la producción de vehículos y a través de un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) para la planta de motores, según ha informado a Efe la dirección de la factoría.

Según informa The Wall Street Journal, el FBI está investigando a Tesla por los anuncios que realizó sobre los objetivos de producción del Tesla Model 3 en 2017. La investigación está siendo dirigida por la oficina del fiscal de San Francisco y trata de esclarecer si la compañía mintió a sus inversores con respecto a los plazos de producción del nuevo sedán eléctrico. Esta investigación quiere resolver si Tesla realizó estos anuncios y afirmaciones a sabiendas de que dichos objetivos y plazos eran imposibles de cumplir.

De la misma manera que el Ford Mustang Cobra Jet 2018 celebraba su 50 aniversario con una edición limitada, de cara al modelo 2019 Chevrolet ha lanzado una nueva versión del COPO Camaro, homenajeando también el medio siglo del nacimiento del Camaro ZL1 original, que fue posible precisamente gracias al sistema de pedidos especiales COPO.

COPO son las siglas de las “órdenes de compra de la oficina central” o “Central Office Purchase Order”, un sistema creado para poder realizar pedidos especiales fuera de las normas e incompatibilidades del sistema de pedidos regular de Chevrolet, más conocido como RPO (Regular Production Order).

Grup Peralada nos presentará en el próximo Salón de Ginebra al primer modelo de una resurgida Hispano-Suiza, cuyos orígenes, recordemos, se remontan a principios del siglo pasado, a 1904, cuando fue fundada por Damián Mateu con el apoyo del ingeniero suizo Mark Birkigt, socio también de Hispano-Suiza.

Por ahora se nos han dado pocos detalles de este nuevo Hispano-Suiza, del coche que la marca española nos presentará en el Salón de Ginebra 2019, pero sí nos han advertido de tres conceptos realmente importantes y es que este nuevo Hispano-Suiza será un coche totalmente eléctrico, de altas prestaciones y que será fabricado en Barcelona.

La joven empresa hongkonesa Thunder Power Holdings especializada en el desarrollo y producción de coches eléctricos, ha desvelado sus planes de expansión internacional y, en concreto, para el mercado europeo.
Thunder Power planea construir en Bélgica una fábrica para coches eléctricos de batería. Una planta que estaría localizada en la región belga de Valonia, cercana a Luxemburgo y Colonia. Un enclave estratégico para emplazar unas instalaciones de esta índole. Pero además de esta factoría, Thunder Power también desea abrir allí un centro de investigación y desarrollo en el que dar vida a sus futuros vehículos eléctricos.

FACUA ha comunicado que ha denunciado a SEAT ante la Agencia Catalana del Consumo por la existencia de este fallo en los cinturones y porque la empresa sólo se ha ofrecido a reparar de forma temporal y sin proponer ninguna solución definitiva.

También ha solicitado que las administraciones tomen cartas en el asunto para garantizar la seguridad de los ocupantes de estos vehículos y que se suspenda su venta. También se han dirigido a la DGT para informarle del fallo de seguridad y pueda tomar las medidas necesarias.

En los últimos días conocíamos una noticia sorprendente, o al menos inédita, que un grupo tan importante como Volkswagen reconociera que ya han puesto fecha de caducidad a los coches diésel y gasolina. Volkswagen reconoce que el hundimiento del diésel en Europa ha sido uno de los mayores retos con los que han tenido que lidiar en esta recta final de año, y previsiblemente lo seguirá siendo en 2019.

Los retos que Volkswagen ha de afrontar a partir de ahora pasan por el hundimiento de las ventas de diésel, y el fin del motor de combustión interna, que necesariamente pasa por el coche eléctrico. Volkswagen presentará en 2019 el I.D. compacto, el requisito es ofrecer este coche eléctrico a precios similares a los de un Golf diésel

Los bomberos están más que entrenados para apagar el fuego de un coche incendiado, ya sea de gasolina, diésel o gas. Sin embargo, apagar un coche eléctrico que está ardiendo es una tarea más complicada y a la que todavía pocas unidades de bomberos se han enfrentado. ¿Existe un riesgo de electrocución añadido al propio incendio? ¿Qué sistemas de seguridad poseen los coches eléctricos para minimizar esos riesgos? En definitiva, ¿cómo se apaga un coche eléctrico incendiado?

Según nos informan desde Europa Press, y según datos facilitados por la propia Agencia Tributaria, en noviembre de 2018 las autonomías han ingresado nada menos que 464,44 millones de euros en concepto de Impuesto de Matriculación. Esta cifra es un 30,7% superior al mismo mes del año 2017. Podríamos pensar que se debe a que se han vendido muchos más coches que en noviembre de 2017, pero nos estaríamos equivocando. De hecho, en noviembre se han vendido en España 91.063 coches, una cifra que es un 12,6% inferior a la cifra de ventas de noviembre de 2017.

Aunque era una empresa situada tras el “telón de acero”, Skoda operaba de forma relativamente independiente, sin tantas presiones como otras empresas de la economía planificada. De hecho, en 1956 firmó un acuerdo de cooperación con la empresa neozelandesa Motor Industries International, un acuerdo en el que suministrarían sus coches en kits CKD. Estos kits se enviaban desde Checoslovaquia a Nueva Zelanda, donde eran ensamblados localmente. De esta manera, el importador neozelandés evitaba pagar carísimos aranceles, y Skoda vendía sus coches en un mercado para ellos inexplorado.

La nueva versión, ahora denominada Leaf 3 Zero e+ Limited Edition, incorpora una batería de 288 celdas, con una capacidad de 62kWh, lo que le proporciona una autonomía bajo el ciclo WLTP de 385 km en modo combinado (datos provisionales).

Además los cambios no se restringen a la batería, la motorización también incrementa su potencia hasta los 214cv y aumenta el par hasta los 340 Nm, por lo que las prestaciones también serán mayores. Esta versión solo se venderá en Europa y se producirán exclusivamente 5.000 unidades.

La versión con batería de 40kWh pasa a denominarse Leaf 3 Zero, esta ofrece una autonomía de 270 km bajo ciclo WLTP en modo combinado; y la motorización no sufre cambios, ofreciendo 150cv de potencia. Pero incluye mejoras en el equipamiento en infoentretenimiento.