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#10:
#8
¿Algún país que obligue al uso de casco en bicicleta?
¿Algún país que obligue a matricular las bicicletas?
¿Algún país que obligue a tener seguro privado en las bicicletas?
Creo que no... A mí me parece correcto equiparar a la bicicleta más hacia el peatón, que hacia un coche.
De momento, copiemos a los Países Bajos o Dinamarca, ya habrá tiempo de inventarse medidas para desincentivar a la bicicleta más adelante (que es lo que parece que queréis algunos).
CC #9
¿Algún país que obligue al uso de casco en bicicleta?
¿Algún país que obligue a matricular las bicicletas?
¿Algún país que obligue a tener seguro privado en las bicicletas?
Creo que no... A mí me parece correcto equiparar a la bicicleta más hacia el peatón, que hacia un coche.
De momento, copiemos a los Países Bajos o Dinamarca, ya habrá tiempo de inventarse medidas para desincentivar a la bicicleta más adelante (que es lo que parece que queréis algunos).
CC #9
Comentarios
#8
¿Algún país que obligue al uso de casco en bicicleta?
¿Algún país que obligue a matricular las bicicletas?
¿Algún país que obligue a tener seguro privado en las bicicletas?
Creo que no... A mí me parece correcto equiparar a la bicicleta más hacia el peatón, que hacia un coche.
De momento, copiemos a los Países Bajos o Dinamarca, ya habrá tiempo de inventarse medidas para desincentivar a la bicicleta más adelante (que es lo que parece que queréis algunos).
CC #9
#10 Si llevas un vehículo y es lo que se pretende cuando se quiere circular con una bici por la calzada (es un ciclo y así está recogido en las normas de tráfico) no puedes asemejarte a un peatón.
#12 También, en teoría, cubren a los peatones. Ponte tú a litigar con uno de esos si tienes un accidente, a ver si tiene seguro de hogar, si te pagan, y cuánto de la factura total.
#14 Sí, ayuda. Igual que ayuda llevar coderas y rodilleras, o un traje completo de motorista.
El argumento es que, si incentivas el uso de la bicicleta, si acostumbras a los usuarios de la vía a ver bicicletas, si se mejoran los carriles bici, si conseguimos que los conductores (los que puedan) se conviertan en ciclistas para reducir el número de coches... Todo eso es más útil que el casco, pues el mayor riesgo de ir en bicicleta es que te atropelle un coche.
Las bicicletas, por lo general, no van rápido en ciudad (no pueden por el tráfico!). La velocidad de un ciclista está más próxima a la de un peatón que a la de un coche. Obligar a llevar casco ayuda más a desincentivar, que a proteger.
Como ya he dicho en mis otros comentarios, ningún país obliga a nada de eso. ¿Por qué aquí, los que están deseando que las bicicletas se vayan a la mierda, siguen pidiendo todas esas medidas desincentivadoras? CC #13
Quiero añadir que, si alguna vez (raras veces) salgo en bicicleta por montaña o carretera, siempre llevo casco, y me parecería una locura no llevarlo en esos casos.
#15 si alguna vez (raras veces) salgo en bicicleta por montaña o carretera, siempre llevo casco, y me parecería una locura no llevarlo en esos casos.
Y entonces, por qué en ciudad donde tienes alcantarillas, baches, bordillos, bolardos, otros vehiculos, personas y animales te parece innecesario llevarlo?
#18 No es que sea innecesario, es que es contraproducente si el objetivo es incentivar la bicicleta (y obtener los beneficios que conlleva que la gente use la bicicleta más).
¿Por qué Dinamarca o los Países Bajos no obligan a llevar casco?
¿Cuántos países obligan a llevar el casco?
Como ya he dicho antes, si el objetivo es que el uso de la bicicleta no avance, entonces, sí, pon un montón de normas para que a pocos se le ocurra usarla.
#15 Los que piden el casco son los mismos que piden matrícula y seguro. Y coinciden al 100% con los que no quieren ver una puta bicicleta.
#13 Cada caso es un mundo pero yo he tenido que recurrir al seguro del hogar por temas relacionados con la bicicleta en un par de ocasiones; la primera fue por un robo donde me enteré que me cubrían el 100% de lo que costó la bici, en otra fue por un choque con un coche en cual mi seguro del hogar también se hizo cargo.
#10 ¿pero el casco ayuda a prevenir lesiones o no?
Porque si a ti te parece bien aceptar el aumento de lesiones graves o muertes para incentivar el uso de la bici pues estupendo. A mí no me parece tan claro
#6 Pese a tu latente inquina a los ciclistas debes saber que los seguros de hogar cubren (como mínimo) los daños que se hayan ocasionado a terceros en accidentes de bicicleta.
De todos modos, no hay día que al bajar a la calle no vea algún coche o moto mal aparcada, saltarse pasos de cebra, dar marcha atrás en cruces, cambios de carril sin señalizar y demás salvajadas. Y eso que van perfectamente identificados y con seguro. ¿Te parece sensato que por ello se tache a todos los conductores de vehículos de combustión de irresponsables?
Personalmente no creo que el problema sea el medio de transporte en cuestión sino de como somos cada uno; el que se cree por encima de todos los demás aparcará en la plaza de minusválidos en el supermercado cuando vaya en coche o se saltará un semáforo si va en bici...
#9 Absurda es tu comparación. Para mí obligar a llevar casco en la bici es más parecido a obligar a llevar casco en el coche.
En ciudad, las velocidades que alcanza una bicicleta son por lo general bajas; obligar a llevar caso sólo es un desincentivo para su uso.
Los ciclistas que van rápido, con sus bicicletas de competición y sus vestimentas, ya llevan casco sin que los tengan que obligar.
El principal problema con el que senfrentará el MITMA es que no tiene competencias en movilidad urbana (ayuntamientos) o metropolitana (CCAA). La Estrategia tendrá que basarse en políticas transversales que potencien el uso de la bici: recomendaciones de diseño, normativa, seguridad, ayudas, etc.
Esperemos que el diálogo que proponen sea un lugar de encuentro, no otro ring para el combate político.
#9 Solo cinturón??? Que insensato
Llevar casco en el coche: una idea que puede resultar tan extraña como eficaz para salvar vidas
Llevar casco en el coche: una idea que puede resul...
xataka.comUna buena idea sería copiar modelos de aquellos países que ya tienen implantada la bicicleta desde hace mucho.
Por ejemplo, si lo que queremos es fomentar la bicicleta de verdad, yo evitaría:
- Obligar a llevar casco, como piden los que querrían no ver ninguna bicicleta en las calles.
- Necesidad de matriculación, o seguro.
Eso sencillamente destrozaría la bicicleta; demasiada burocracia.
#2 lo del casco...ejem
#6 A los peatones que cruzan la calzada no les pides seguro médico privado, ni casco.
Si lo que queremos es disuadir a la gente para que no usen la bicicleta, entonces estoy de acuerdo en que imponer cosas es lo mejor.
Si queremos que la gente use la bicicleta, entonces hay que ser flexibles. Casco recomendado, pero no obligado. #5
Vamos, yo digo que se copie algún modelo existente de éxito; no hay que inventar nada.
#7 A los peatones, que somos todos en algún momento y son el actor más básico del tráfico, tenemos que cuidarlos todos los que llevamos un vehículo. Y aún con toda esa regulación, ellos también tienen una serie de obligaciones y responsabilidades y pueden ser sancionados. Eso sin contar que en raras ocasiones coexisten directamente con el tráfico rodado que para algo tenemos aceras.
#7 el casco es básico para.la seguridad. Esta discusión es tan absurda como quejarse por los cinturones de seguridad de los coches.
#2 Si no llevan casco que se paguen seguro médico privado. Si no tienen seguro ni forma de identificarse que no circulen por la vía pública.
Si quieres llevar un vehículo junto al resto del tráfico lo haces en condiciones (que incluyen además equipamiento en el vehículo). Y si no, al parque a dar paseos.
En el caso de la bici lo único que parece fomentarla es no tener responsabilidad u obligación alguna, qué curioso, no?
Porque no se puede copiar sólo lo que te gusta e implantarlo como si fuera directamente trasladable de otros paises con sus circustancias propias.
Pero subvencionando coches...
¿Carriles bici con cal viva?
PSOE Ni olvido ni perdón.