Para el estudio se ha usado un escenario a 5 años, para un conductor que recorre 15.000 km al año. Una cifra bastante contenida que supone una media diaria de 41 km
Ja, ja, ja. El unico coche puramente eléctrico que tiene pinta de ser una buena opción es el SEAT Mii. Con las ayudas se puede quedar en 14.000 euros. Pero recordad que esas ayudas tributan. Con lo que rondara mas bien los 14.600.
A día de hoy siguen siendo caros. No nos engañemos. Y necesitas una plaza de garaje.
#7 En mi caso tener algo que pueda aparcar en la puerta de la oficina y con una autonomia de 200-250 me solventa la vida.
Pero no nos engañemos:
1) Tienes que tener plaza de garaje.
2) La instalación del punto de recarga se va a unos 1800 (depende mucho de la distancia al contador).
3) Tienes que aumentar la potencia a unos 7Kw para poder tener unas recargas decentes en el tiempo. Lo que implica un fijo por potencia mas caro.
Pero la putada final es que "todos los benéficos del eléctrico" desaparecerán cuando su cuota aumente. Con lo que no, no me voy a gastar 40.000 pavos en un coche eléctrico para que luego en dos años me jodan los beneficios.
#9 Cierto, y eso nunca se habla.
Cuando haya una cantidad de eléctricos notable, todo lo que ingresa actualmente por impuestos al combustible, que nadie se piense que se va a dejar de ingresar.
Si con tu coche de combustible fósil colaboras al año con 1000 o 2000€ en impuestos, iluso el que piense que se los va a ahorrar
#19 Bueno, los impuestos a la gasolina y el diesel varios propósitos además de recaudar: penalizar una externalidad negativa (contaminación atmosférica), y penalizar la compra de un producto que necesariamente tenemos que importar. Esa parte de los impuestos no se debería meter a la electricidad.
#23 pero se puede ingresar por otro lado, por ejemplo con un peaje en autovías a vehículos que no sean eléctricos y camiones (que son los que más rompen el asfalto)
#7 el Peugeot 208 será el mismo coche.
Si puedes esperar a 2022 a comprar coche eléctrico, seguro que hay rebajas muy importantes en todos los modelos.
Cada día que pasa más contento estoy con mi módel 3 y el ahorro en combustible, averías, mantenimiento, piezas...es abismal frente a los obsoletos coches de combustión.
Más de 1000€ me estoy ahorrando al mes.
El corsa, 208... en un par de años estarán por 20.000€ y seguro que habrá baterías nuevas con 100 km más de autonomia que los que van a sacar ahora.
Pasa con los móviles, si lo compras nada más salir pagas la novedad, a los 6 meses muchas marcas valen la mitad, a los coches les pasará igual, la tecnología de las baterías está evolucionando una barbaridad, se rumorea que los nuevos model 3 para final de 2020 se empezará a vender con 700 km de autonomia.
#10 pues yo estoy super feliz con el TypeR y creo que durante el tiempo que lo tenga me va a costar menos que tú model3 aún teniendo menos autonomía con un depósito completo que tú con tu model3.
En 2 años no habrá motivo alguno para comprar un diesel cancerígeno.
La caída de precios de las baterías y el aumento de la autonomía acabarán con los coches de combustión antes de 5 años.
#6 jijijojo, vamos a reirnos de los de los pueblos porque no se compran un Tesla de 100.000 euros y prefieren gastarselos en un tractor diesel.
Urbanitas gonna urban, el de podemos.
#4 Intenta electrificar una industria en medio de un pueblo, y te diré cuanto tienes que poner de tu bolsillo porque las compañias eléctricas no se lo van a gastar, y no por capricho, si no por la ley que les ampara. Estoy hablando de una nave fuera del minicasco urbano de un pueblo, o sea a partir de unos pocos metros. Así que imagínate en medio de la era.
#1 siento decirte que eso no será así. Veremos durante muchos años coches híbridos. Los eléctricos puros, aún valiendo lo mismo que los de combustión, cuando esto pase, no serán coches para una inmensa parte de la población que deja el coche en la calle.
De momento son coches solo para gente de clase media o alta (por el precio y la necesidad de cargarlos en un garaje individual), pero poco a poco serán más económicos, hasta llegar a la mayoría de la población.
#8 Mi garaje es comunitario y tiene tomas de carga en cada plaza.
Tambien considero que las ciudades deberian empezar a penalizar poseer coche sin plaza de aparcamiento propia como tal y como se hace en otros paises. Las ciudades son un desastre de coches mal aparcados, gente dando vueltas buscando un sitio...
No se trata de cambiarlo de hoy a manyana; pero por ejemplo yo empezaria por incrementar el impuesto de circulacion sustancialmente a quien no tenga un sitio donde dejar el coche de noche y reinvertir dicho beneficio en mejorar el sistema de transporte publico.
#18 Se puede penalizar el coche y reinvertir lo recaudado en transporte público. (incluso se puede estimar cuanto se va a recaudar más y adelantar la inversión en transporte público, si te preocupa el orden).
Lo malo de estos estudios es que para mucha gente los Km se acumulan en espacios pequeños de tiempo (vacaciones y fines de semana), donde los electricos no son tan positivos.
Por lo que el estudio es tendencioso y no se adapta a la realidad. Mi caso es de sustitución de coche por patinete eléctrico y uso residual para fines de semana (no siempre) y vacaciones, supongo que son cosas de vivir en ciudad y estar cerca del trabajo. Para familiares que viven en pueblos y necesitan el coche lo puedo ver viable pero el precio de entrada, en estos momentos, es una barrera demasiado grande.
Los coches diésel ya son una opción más cara. Por el precio de un diésel he comprado un híbrido que consume un pelín menos (y hablo de euros), tiene un mantenimiento mucho más barato y, de momento, paga un impuesto de circulación más bajo. Si no he comprado un eléctrico es porque ando bastante (unos 35.000 km al año), pero si currara en mi ciudad me lo compraba sin pensarlo porque no nos engañemos, la inmensa mayoría de la gente puede tener un coche con una autonomía de 200-300km. Yo también creo que en 2-3 años los precios andarán a la par con los de combustión.
Por cierto, conducir un coche eléctrico no tiene NADA que ver con uno de combustión. Cuando lo pruebas, no vuelves a los otros
Comentarios
Ja, ja, ja. El unico coche puramente eléctrico que tiene pinta de ser una buena opción es el SEAT Mii. Con las ayudas se puede quedar en 14.000 euros. Pero recordad que esas ayudas tributan. Con lo que rondara mas bien los 14.600.
A día de hoy siguen siendo caros. No nos engañemos. Y necesitas una plaza de garaje.
#3 Pues a mi me tiene loquito el nuevo Corsa eléctrico, y no es coña, pero bien es verdad que aún es un poco caro.
#7 En mi caso tener algo que pueda aparcar en la puerta de la oficina y con una autonomia de 200-250 me solventa la vida.
Pero no nos engañemos:
1) Tienes que tener plaza de garaje.
2) La instalación del punto de recarga se va a unos 1800 (depende mucho de la distancia al contador).
3) Tienes que aumentar la potencia a unos 7Kw para poder tener unas recargas decentes en el tiempo. Lo que implica un fijo por potencia mas caro.
Pero la putada final es que "todos los benéficos del eléctrico" desaparecerán cuando su cuota aumente. Con lo que no, no me voy a gastar 40.000 pavos en un coche eléctrico para que luego en dos años me jodan los beneficios.
#9 Cierto, y eso nunca se habla.
Cuando haya una cantidad de eléctricos notable, todo lo que ingresa actualmente por impuestos al combustible, que nadie se piense que se va a dejar de ingresar.
Si con tu coche de combustible fósil colaboras al año con 1000 o 2000€ en impuestos, iluso el que piense que se los va a ahorrar
#19 Bueno, los impuestos a la gasolina y el diesel varios propósitos además de recaudar: penalizar una externalidad negativa (contaminación atmosférica), y penalizar la compra de un producto que necesariamente tenemos que importar. Esa parte de los impuestos no se debería meter a la electricidad.
#21 pero aunque no deban meter esa parte, esos euros ya tienen destino. Y van a seguir ingresando de un modo u otro
#23 pero se puede ingresar por otro lado, por ejemplo con un peaje en autovías a vehículos que no sean eléctricos y camiones (que son los que más rompen el asfalto)
#7 el Peugeot 208 será el mismo coche.
Si puedes esperar a 2022 a comprar coche eléctrico, seguro que hay rebajas muy importantes en todos los modelos.
Cada día que pasa más contento estoy con mi módel 3 y el ahorro en combustible, averías, mantenimiento, piezas...es abismal frente a los obsoletos coches de combustión.
Más de 1000€ me estoy ahorrando al mes.
El corsa, 208... en un par de años estarán por 20.000€ y seguro que habrá baterías nuevas con 100 km más de autonomia que los que van a sacar ahora.
Pasa con los móviles, si lo compras nada más salir pagas la novedad, a los 6 meses muchas marcas valen la mitad, a los coches les pasará igual, la tecnología de las baterías está evolucionando una barbaridad, se rumorea que los nuevos model 3 para final de 2020 se empezará a vender con 700 km de autonomia.
#10 Más de 1000€ me estoy ahorrando al mes.
¿Eres taxista?
#10 pues yo estoy super feliz con el TypeR y creo que durante el tiempo que lo tenga me va a costar menos que tú model3 aún teniendo menos autonomía con un depósito completo que tú con tu model3.
En 2 años no habrá motivo alguno para comprar un diesel cancerígeno.
La caída de precios de las baterías y el aumento de la autonomía acabarán con los coches de combustión antes de 5 años.
#1 Claro, los tractores encuentran enchufes en medio del campo todos los días, luego que si la España vaciada y tal.
#2 en los pueblos no hay luz.
Lo que hay que leer.
#4 No te creas, en algunos no tienen muchas luces, no.
#6 jijijojo, vamos a reirnos de los de los pueblos porque no se compran un Tesla de 100.000 euros y prefieren gastarselos en un tractor diesel.
Urbanitas gonna urban, el de podemos.
#4 en los campos no, (sin contar las torres de alta tensión que te ponen en medio de tu propiedad, quieras o no....) cc #2
#4 Intenta electrificar una industria en medio de un pueblo, y te diré cuanto tienes que poner de tu bolsillo porque las compañias eléctricas no se lo van a gastar, y no por capricho, si no por la ley que les ampara. Estoy hablando de una nave fuera del minicasco urbano de un pueblo, o sea a partir de unos pocos metros. Así que imagínate en medio de la era.
#1 siento decirte que eso no será así. Veremos durante muchos años coches híbridos. Los eléctricos puros, aún valiendo lo mismo que los de combustión, cuando esto pase, no serán coches para una inmensa parte de la población que deja el coche en la calle.
De momento son coches solo para gente de clase media o alta (por el precio y la necesidad de cargarlos en un garaje individual), pero poco a poco serán más económicos, hasta llegar a la mayoría de la población.
#8 Mi garaje es comunitario y tiene tomas de carga en cada plaza.
Tambien considero que las ciudades deberian empezar a penalizar poseer coche sin plaza de aparcamiento propia como tal y como se hace en otros paises. Las ciudades son un desastre de coches mal aparcados, gente dando vueltas buscando un sitio...
No se trata de cambiarlo de hoy a manyana; pero por ejemplo yo empezaria por incrementar el impuesto de circulacion sustancialmente a quien no tenga un sitio donde dejar el coche de noche y reinvertir dicho beneficio en mejorar el sistema de transporte publico.
#13 primero mejora el sistema público luego penaliza las fábricas de coches que hay en España. No al revés.
#18 Se puede penalizar el coche y reinvertir lo recaudado en transporte público. (incluso se puede estimar cuanto se va a recaudar más y adelantar la inversión en transporte público, si te preocupa el orden).
Lo malo de estos estudios es que para mucha gente los Km se acumulan en espacios pequeños de tiempo (vacaciones y fines de semana), donde los electricos no son tan positivos.
Por lo que el estudio es tendencioso y no se adapta a la realidad. Mi caso es de sustitución de coche por patinete eléctrico y uso residual para fines de semana (no siempre) y vacaciones, supongo que son cosas de vivir en ciudad y estar cerca del trabajo. Para familiares que viven en pueblos y necesitan el coche lo puedo ver viable pero el precio de entrada, en estos momentos, es una barrera demasiado grande.
Los coches diésel ya son una opción más cara. Por el precio de un diésel he comprado un híbrido que consume un pelín menos (y hablo de euros), tiene un mantenimiento mucho más barato y, de momento, paga un impuesto de circulación más bajo. Si no he comprado un eléctrico es porque ando bastante (unos 35.000 km al año), pero si currara en mi ciudad me lo compraba sin pensarlo porque no nos engañemos, la inmensa mayoría de la gente puede tener un coche con una autonomía de 200-300km. Yo también creo que en 2-3 años los precios andarán a la par con los de combustión.
Por cierto, conducir un coche eléctrico no tiene NADA que ver con uno de combustión. Cuando lo pruebas, no vuelves a los otros