Hace 2 años | Por pignito a forococheselectricos.com
Publicado hace 2 años por pignito a forococheselectricos.com

Una de las particularidades del sistema eléctrico es que es asimétrico por tramos horarios. Simplificando mucho, se consume más energía de día que de noche. Entrando un poco más en detalle, se distinguen horarios de baja demanda (valle), de demanda media (llano) y de alta demanda (punta). V2G permite que los cargadores funcionen en ambas direcciones: pueden recargar las baterías del vehículo, o sacar energía de estas para verterla a la red.

Comentarios

p

#8 ¿De que patente hablas? No inventes con ideas tan genéricas y abstractas.

Aergon

#9 leete el entrecomillado

p

Nos van a embargar hasta la carga de los móviles.

c

En zonas de sol constante por 8.000 euros o menos tienes un equipo fotovoltaico cojonudo que te permite vivir todo el año sin pagar facturas, con una amortización a 20 años.

Especialmente adaptado a la España vaciada, que es la que tiene más m2 de tejado disponible por habitante.

p

#2 ¿Quién la a vaciado?

c

#5 la mala ortografía?

Aergon

"De momento no hay forma comercial de aprovecharse de esto por un problema de licencias"
Parece que hay una patente que se acaba de ganar su retiro dorado en una caja fuerte de la que nunca volverá a salir. Menos mal que el capitalismo propicia el desarrollo y la innovacion porque a veces cuesta discernir entre las costumbres amish y las nuestras

p

#4 ¿De que patente hablas?

Aergon

#6 licencias, patentes... Me da lo mismo

w

Éste es el escenario que da verdadero pánico a las eléctricas: tener que gestionar 90000 mini-proveedores (baterías de coches) en lugar de unos mil grandes (centrales eléctricas). Primero por la complejidad técnica, y segundo por lo que supone de "mal ejemplo", porque el mercado ya no sería un oligopolio, y esas subastas marginalistas en que casualmente la mejor oferta es hidroeléctrica a un céntimo más barato que gas ya no podrían ser tan usuales.