Miguel Arias Cañete decidió adjudicar a una empresa privada, Inaer, la operativa del hidroavión Canadair 415 para la campaña antiincendios de este verano. Tomó la decisión “personalmente” antes de dejar el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, por medio de un procedimiento de emergencia que se salta la convocatoria de concurso público, según fuentes de ese Departamento citadas por El Periódico de Cataluña. El ahora eurodiputado lo niega y la versión oficial del Ministerio no aclara por qué se hizo el encargo a Inaer
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Homocañetus es un hombre tan preparado y tan seguro de sí mismo que es capaz de tomar las decisiones más acertadas sin necesidad de perder el tiempo y el dinero en un concurso que atrasaría la compra de ese avión. ¿Quién cargaría entonces con la responsabilidad de los incendios no apagados por el retraso en la entrada en servicio de ese avión?
Un visionario, este hombre es un visionario, un adelantado a su tiempo
#1 es que ahora en el ejército hay mujeres y estos aviones son muy caros.
teneis un intelecto inferior y no lo entenderiais
Inaer y Natutecnia recibieron la gestión de las brigadas helitransportadas, tal como adelantaron los sindicatos y asociaciones profesionales. La segunda de las firmas, vinculada al ex-consejero de Medio Ambiente Carlos Álamo, llegó a realizar pruebas de selección de personal antes de la firma del contrato. Inaer, por su parte, monopoliza desde hace décadas los helicópteros para el Servicio de Guarda Costera.
Estas dos empresas ligadas al PP llevan años celebrando suculentos contratos con las Administraciones públicas. Tanto es así, que Inaer monopoliza el abastecimiento de aeronaves para el Servicio de Guarda Costera de Galiza y controla más de 70% del negocio de los helicópteros en el conjunto del Estado español. Y eso a pesar de la empresa de aeronáutica de la familia Fernández de Sousa-Faro, propietaria de Pescanova, acumule numerosas sanciones de Aviación Civil y de Inspección de Trabajo. Sin ir más lejos, los dos helicópteros siniestrados recientemente cuando participaban en la extinción de un incendio en Valencia pertenecían a esta empresa. El ocupante de uno de los aparatos falleció.
http://www.lahaine.org/index.php?p=63528
El 24 de marzo de 2010, la Confederación General del Trabajo (CGT) interpuso una denuncia ante Inspección de Trabajo, contra Inaer, por presuntas irregularidades en las condiciones de trabajo de los empleados de la empresa y la falta de formación, así como que se investigasen los motivos de la alta siniestralidad de esta empresa.46 En octubre de 2010, Inspección de Trabajo, actuando de oficio, procedió a incoar un expediente sancionador a Inaer. Los inspectores detectaron la «falta de formación HEED para pilotos y para todos los tripulantes en simulador Dunker», así como el incumplimiento por parte de la empresa en materia de seguridad y salud.47
En noviembre de 2010, el Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Civil (COPAC), denunció a Inaer, ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), argumentando un presunto incumplento de sus obligaciones de entrenamiento a las tripulaciones en materia de prevención de riesgos laborales.48
Asimismo, el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), indicó tras el accidente de dos Bell 212 de Inaer en septiembre de 2011, que en el periodo de cinco años, entre 2006 y 2011, se contabilizaron un total de 20 tripulantes muertos en accidentes de helicópteros de esta empresa.49
http://es.wikipedia.org/wiki/Inaer