¿Cómo diseñar un carril bici? La pregunta parece trivial, dado lo simple de la tarea. Pero queda lejos de serlo. Ahora que la mayoría de ciudades apuesta abiertamente por incentivar el uso de la bicicleta, resulta pertinente discutir el diseño de la infraestructura sobre la que circularán sus ciudadanos. Es lo que ha hecho Der Tagespiegel, encuestando a más de 21.000 berlineses sobre la materia. Dos modelos de infraestructura generaron un consenso unánime. El 100% de los encuestados consideró "seguro" el carril completamente segregado ...
Comentarios
Los ciclistas son más de tener los dos y elegir el que más le conviene para saltarse los semáforos
#1 Es lo que tiene tener que escoger, que nunca sabes cual saltarte, e incluso hay veces que hasta te dignas a parar, aunque solo sea por joder.
#1 Los peatones y conductores no lo hacen.
Porque los que van en bici, nunca van en coche o andando.
El que non respeta la norma, le da igual el vehículo.
Los ciclistas responsables eligen la vía según la velocidad, ya que los carriles de ciclista tienen la velocidad limitada ( a 20 creo).
#13 te devuelvo el negativo so licroso
#16 No hay problema, es justo.
#23 Y ahora un abrazo.
#13 Los peatones y las peatonas, pobres van por donde pueden.
Y si se te lanza un patinete o una bici a toda hostia, haberte apartado abuela. (o abuelo)
#17 Lo mismo que si te va un coche, o la típica moto de reparto... mira tú que argumento. Tas haciendo mal, como si vas a caballo....
#13 habiendo carril bici no se debería poder usar la calzada, pensaba q estaría legislado
#18 Por el carril bici hay un máximo de velocidad. Van niños. Lo dijeron ya aquí : es un medio de transporte, puedes ir en ciudad a 50-30 por la calzada por derecho. Si vas de paseo, genial el carril bici, pero no vas a ir a 50 por ahí.
#1 No como los peatones, que jamás cruzan con el semáforo en rojo o invaden el carril bici.
O los conductores, máximo exponente del respeto que no se saltan semáforos ni hacen pirulas.
Generalizar es de necios.
Lo más seguro es reducir la velocidad y número de coches.
Todo lo demás, que si segregado, que si integrado, que si ni carril, es accesorio.
Si se tiene en cuenta que la bicicleta es un vehículo debería circular por el mismo lado que circula cualquier otro vehículo.
El problema que tenemos aquí es que la gente no considera(mos) las bicis vehículos y nos molestan
En el pueblo instalaron un carril bici y costó una fortuna, uno ojo de la cara y parte del otro y yo allí no veo sino pintura en el suelo y unos semáforos para bicicletas. Luego ves a los ciclistas circulando por fuera del carril bici, circulando junto con los coches.
#2 Correcto. Un carril bici, con su calzada rojita, con sus bordillos, el levantamiento del firme previo etc , es una buena forma de mover el dinerito por parte de los ayuntamientos. Eso sí, no esperes que ese tramito forme parte de una red articulada dentro e un plan de movilidad urbana
#4 Un carril bici es calderilla al lado de cualquier obra pública. Si quieres "trincar", no haces carriles bici.
#9 Un carril bici es una obra pública
Teniendo en cuenta que puede realizarse pintando una raya en la calzada...
#2 en Menorca pasa lo mismo hay una carretera con carril bici al lado y los ciclistas dando la vara en la calzada.
Algo que no acabe siendo un lugar para aparcar, lavar los coches o de ruta del colesterol...
La encuesta habla de Berlín, donde ni el número de bicis, ni el respeto de vehículos por las mismas, tiene comparación con ninguna ciudad patria.
#6 exacto. La bici tiene prioridad sobre todo lo demás. En cuanto a bicis en la acera la verdad es que lo he visto poco. Pero gilipollas hay en todas partes.
En Amsterdam estaban separados por el bordillo. Estaban a la misma altura que la acera. Ahora que hay que respetar. Ni bicis en la acera ni peatones en el carril bici
#5 "...Amsterdam...ni bicis en la acera..." maticemos que eso cuando les da la gana.
Aún asi flipo con la prioridad de circulación en esa ciudad:
1. Bici
2. Tranvía
3. Peatón
4. Resto
No hablo de las grandes ciudades, sinó de las vias verdes, de carriles bici que muchos ciclistas no utilizan. Porque si se ha consturido un carril para bicicletas no las usan?
#11 Te digo por qué hay muchas veces que no uso algunos carriles bici:
- Por peligrosidad: Algunos carriles están tan mal diseñados que los vehículos no te ven cuando giran, la visibilidad es escasa, o el respeto por garajes y aparcamientos "encima", hacen su uso imposible.
- Por velocidad: Muchos carriles son utilizados como medio de "juegos" para niños y mayores, haciendo una ruta "normal", ni siquiera rápida, un camino de obstáculos.
- Por el Guadiana: Hay rutas donde el carril aparece y desaparece cual Guadiana, dejándote tirado en los cruces y momentos más peligrosos.
- Por el trazado: ¿Imaginas una carretera con zig zags interminables, curvas con ángulos imposibles, y obstáculos por doquier? Muchos carriles bici llegan a cumplir todos los "requisitos".
Hay muchas más razones para no usar algunos carriles bici, pero hay dos razones que como los mandamientos, se resumen en dos. Falta de cultura/respeto ciclista e infraestructuras ciclistas de pésima calidad.
#14 Súmale a todo lo que apuntas que normalmente en los municipios no hay un plan vertebrador de movilidad; usualmente no pasan de una propuesta tibia en campaña electoral y que finalmente termina en un cajón.