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#1:
En España ni empezó... Otra muestra más de vasallaje, esta vez con Alemania.
#4:
#3 Apuesto a que ha sido sencillo de cojones desarrollar el formulario web ese jajajaj
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Comentarios
En España ni empezó... Otra muestra más de vasallaje, esta vez con Alemania.
#1 En España los lobbys, especialmente el del automóvil, son dios...
#1 #9 Con la inestimable colaboración de nuestros queridos jueces que desestimaron y condenaron en costa a todos los intentos de reclamación.
#11 ¿Los lobbistas no visitan también a los jueces? No creo que dejen ni uno solo de los 4 poderes sin corromper.
#12 Eso me parece. Por navidad se han visto en los juzgados cestas, yo no sé si el tema continúa, que enviaban algunas compañías de seguros.
No era un delito evidentemente, pero tampoco algo muy presentable. Y luego hay otros favores como cursos, congresos... que se hacen incluso por entidades públicas, seguro, bancos...
Una vez en una institución pública presumían de que la Juez "tal" les asesoraba. Bochornoso porque esa juez luego juzgaba las demandas que había contra dicha institución.
Que si no llega considerarse corrupción, nos dejan sin ninguna confianza en la justicia.
#20 Tenian que hacer un juramento a los jueces como hacen a los testigos con el libro.
Conoce de antes a alguna de las partes?
Ha tenido relacion con alguna de las partes?
Tiene animadversion por una de las partes? raza, religion, conocido, conflicto anterior con el juez o un familiar?
EtC.
Por supuesto si miente, tenga alguna sancion y se pueda cambiar si alguna parte la desea.
Que el juez pueda elegir los casos que le gustan, es una fuente de sesgos.
#9 #11 O tal vez nuestra democracia floja y susceptible a los grande poderes, sean politicos o economicos.
Ya nos enmendaron en Europa una resolucion que favorecia a los bancos en lugar de a los clientes.
Europa piensa mas en los ciudadanos Europeos mas que la misma España?
#29 Posiblemente también debiera hacerles algún control psicológico periódico. Porque a toda persona le puede pasar que se desequilibrar sobretodo si tiene excesivo poder.
Siempre me ha llamado la atención la peste que sueltan los TDI de Audii, VW, Seat y otros, cosa que a mi Volvo V40 diesel mas antiguo de 2002, con motor Renault, nunca le ha ocurrido.
No se si emite mas o menos partículas y otros, pero a nivel de humo molesto, estos otros son insoportables, nada que ver con el Volvo.
Y lo mismo para pasar la ITV, amigos con Passat que siempre tienen que hacer viguerías para pasar los gases, vaciar el depósito, echar aditivo, hacer kms en autopista... Con el mío nunca he tenido que recurrir a ello.
#15 Hombre, tengo un TDI con casi 400.000 km y nunca ha dado problema de ITV. Cierto que los TDI cuando les bajas el acelerador de golpe hacen el "efecto calamar": salen disparados hacia adelante dejando una nube negra detrás. No es tan acusado en los common rail, supongo que tendrá que ver con la inyección y bomba que usaban los TDI.
Eso si, el mío es de los antiguos, sin DPF ni nada.
#19 "Eso si, el mío es de los antiguos"
Será por eso.
#15 Molesto todo el rato o en ciertos momentos.
#19 Con electronica, se puede hacer que la cantidad de combustible se adecue a la cantidad ignorando el acelerador.
Si pisas mucho y el turbo todavia no sopla aire suficiente, carbonizas el combustible, no generas energia, pero si contaminacion.
Una vez vi un velsatis que echaba humo negro todo el rato. No sé si era un fallo de la inyeccion o se le estropeo el turbo.
Unos se fueron en caravana a ¿Belgica? en un focus con el turbo roto y dejaron la caravana negra.
Youtuber que vive en un autobus.
Este
#30 No hablaba de un humo visible, es un humo que da agobio respirarlo.
#15 porque muchos propietarios de TDI anulan la válvula EGR y muchos vacían el catalizador y el escape no lleva ningún tipo de medida anticontaminación activa.
Por algo españa es el segundo productor de vehículos de la U.E
Yo tengo un Audi TDI afectado y me sumé a la demanda colectiva contra el grupo VW. En España no nos hemos comido un colín, pero el caso (al menos el de los audis) se ha enviado de nuevo a los tribunales alemanes y allí esperamos conseguir un resultado favorable. Eso sí, la cosa va para largo, a lo mejor no sale la sentencia este año.
#18 depende de las medidas anti scrapping que pongan pero sí, lo del periodista es porque luego lo publiquen en algún lado y nos enteremos.
esto es corrupción a lo bestia, para que luego vayan dando lecciones al sur de europa
Tras ayudarles a no pagar multas por el dieselgate en España y dar muchas ayudas a la matriz , VW metio al exministro de industria del PP Jose Manuel Soria como consejero en un concesionario. Es el primer ministro con cuentas en el extranjero que tras dejar la cartera va un concesionario a trabajar.
Ya es hora de abrir el melon de la farsa de los diesel. Ultra contaminantes y cada vez mas relacionados con enfermedades respiratorias, alzheimer etc
Me interesa, tengo un bluemotion desos.
Pregunto, ¿alguien sabe si el óxido de nitrógeno lo miden en la itv?
#2 https://www.volkswagen.es/es/clientes/informacion-sobre-tu-coche/ea189.html
FIN: XXXXXXXXXXXX
Querido usuario Volkswagen,
Te confirmamos que el vehículo con número de identificación (NIV) XXXXXXXXXXXXXXX introducido no está afectado por el software que optimiza los valores de óxido nitroso (NOx) en el banco de pruebas (NEDC).
Si tienes cualquier otra pregunta, por favor, utiliza nuestros canales de atención al cliente.
Atentamente,
Volkswagen AG
Tu vehículo no está afectado.
#3 Apuesto a que ha sido sencillo de cojones desarrollar el formulario web ese jajajaj
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#Jajajajaj
#4 sí, es preguntarle al zorro por las gallinas 😀
#4 no hombre tiene dos respuestas
La intervención que se lleva a cabo para solventar la incidencia varía en función del motor afectado:
Motores EA189 2.0 TDI y 1.2 TDI. Se actualiza el software.
Motores EA189 1.6 TDI. Se actualiza el software y, además, se instala un estabilizador del flujo de aire que contribuye a mejorar el proceso de combustión del motor
Y aparte la que ponen arriba que es que no corresponde el código motor con el VIN, por ejemplo si metes un motor antiguo como el 1.9 TDI o uno más moderno que ya lleve la adaptación de fábrica
#8
Yo ya "lo apañé"...
Querido usuario Volkswagen,
El tipo de motor diésel EA189 instalado en tu vehículo con número de identificación (NIV) XXXXXXXXXXXX ya ha sido corregido.
Si tienes cualquier otra pregunta, por favor, utiliza nuestros canales de atención al cliente.
Atentamente,
Volkswagen AG
#16 pues como solo hay que meter el VIN ya podria algún juntaletras meter 30 bastidores al azar de entre los afectados (se sacan de la DGT de las estadísticas de matriculación) y ver qué % ha hecho la corrección y qué % ha pasado de hacerlo...
#17 o que lo haga un programador, en una mañana los tienes todos.
#3 Bluemotion puede ser simplemente un nombre comercial de la versión con ruedas más comedidas y algún apaño aerodinámico para homologar menos emisiones de CO2
#2 aún no miden NO2 pero sí hay propuestas para hacerlo
#5 gracias 👍
#2 Aunque midiesen el NOx sería complicado que diese mal, el tema es que los coches no dan NOx altos siempre, los dan en algunas condiciones, por ejemplo cuando hace frío o cada X kilómetros cuando tienen que limpiar el catalizador o bajo ciertas revoluciones. La normativa dice que no se puede sobrepasar en ningún momento y lo que ha ocurrido con esos coches es que en algunos momentos la sobrepasaban por bastante.
En la ITV no detectarían nada debido a que no se dan las condiciones necesarias para que salte, solo saldría algo si el motor en si está mal.
#2 No, no lo miden. Para medir correctamente los NOx hay que hacer un test como el de homologación, con banco de rodillos y demás.
Lo mismo ponen algún sistema para medirlo, pero en vacío...
El día que Alemania de entere de la cantidad de "calamares" TDI reprogramados que hay en España va a ser cuando tengamos problemas de verdad