Durante años, el mercado europeo fue territorio vedado a las marcas de origen chino, cuyos productos no cumplían con los estándares de seguridad, calidad y emisiones del viejo continente. Sin embargo, la industria del país asiático ha evolucionado a gran velocidad en los últimos años, y las tornas han empezado a cambiar con rapidez. Ahora son los fabricantes occidentales los que están perdiendo cuota en China debido a la falta de competitividad de sus coches eléctricos.
Comentarios
La industria europea gritando como loca:
SINDICATOS MALOS
Cuando el problema principal es que, las barreras arancelarias de "seguridad" y "bajas emisiones" que tenían para impedir la entrada de vehículos chinos se han caído...
Eso y que Alemania no tiene más gas barato...
Edito: Por si no se notaba, me refiero a el gas de Rusia.
Hay un poco de noticia entre el sensacionalismo.
Yo lo tengo claro, compraré coche chino. Lo único que me preocupa es que entre tanta marca, algunas decidirán no continuar en europa, y si has comprado coche suyo, estaras jodido con el servicio. Por el resto... Nah, todo ventajas (quizá un menor valor de reventa, pero... Quién sabe de aquí a 15 años?)
Los aranceles son para evitar la entrada masiva de vehículos chinos que son fabricados con mano de obra mas barata que aquí, tu te crees realmente que si los obreros chinos cobrarán el mismo sueldo que en europa iban a valer tan baratos y la culpa no es del gas, es del precio de la mano de obra, sino dime tú cómo te puedes comprar una camiseta por 3€ si fabricarla en europa ya cuesta eso sin contar los gastos de distribución y el % del comercio. Pues por la mano de obra barata la insistencia de sindicatos. Así que no niño no es ni por el gas ruso, ni los sindicatos o cualquier otra memez que se te ocurra es por pura y llanamente por el coste de la mano de obra
#2 Menuda estupidez acabas de soltar. El coste de la mano de obra, de los salarios, viene determinado por el coste de la vida. No puedes pagar salarios que no permitan a los trabajadores vivir porque se van a otro sitio. Y el coste de la vida viene determinado en última instancia por el precio de la energía y las materias primas.
Y por si no lo sabes, el salario medio en China es bastante parecido a los niveles del sur de Europa. Aunque, eso si, trabajan típicamente más horas.
Si a los políticos les preocupara el salario de los trabajadores, no permitirían entrada de productos de empresas europeas fabricados en países del tercer mundo. A ver si ahora resulta que Zara paga en Bangladesh tan bien como tendría que pagar en España.
#2 hasta ahora no importó nada la deslocalización hacia China por parte de todas las grandes empresas occidentales llevando a cierres y despidos en Europa.
Cuando se iban porque allí la mano de obra era más barata, la legislación medioambiental era más laxa y demás, ahora salis todos a llorar y a pedir justicia y a querer imponer aranceles…
O vas a decirme que llevar fábricas textiles o que una empresa textil española tenga su principal suministrador a Bangladesh donde se sabe que hay mano de obra esclava y donde ya han muerto gente por derrumbes por culpa de la inseguridad laboral, antes estaba bien y ahora está mal?
Bueno se donan unas cuantas máquinas médicas a los hospitales y lavamos la imagen
A otro con ese cuento
Cc #3
#2 no es solo salarios. Es tecnología, cadena de suministro, etc. La clave de estos aranceles es traer fábricas Chinas a Europa, y vamos camino de ello
#2 En teoría los aranceles son porque reciben ayudas del estado chino y producen competencia desleal. O eso es lo que dicen los eurodiputados a favor de los aranceles.
#2 Hasta ahora había alternativas mucho más baratas que los coches europeos, pero la calidad de estos hacían que mereciese la pena, el caso es que no sólo son más baratos, es que son mucho mejores por sus grandes inversiones en I+D -y eso no se paga bajando la mano de obra- y nos van a comer la tostada.