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#4:
#2 ¿Tesla y Apple son europeas y yo sin enterarme?
Por cierto, poner aranceles es subir el precio de los productos, no prohibirlos. Asi los podran comprar quienes tengan dineritos, los demas que sigan con sus coches contaminantes.
Mira que habia argumentos faciles para rebatirme te has ido a los que menos sentido tienen...
Por cierto, poner aranceles es subir el precio de los productos, no prohibirlos. Asi los podran comprar quienes tengan dineritos, los demas que sigan con sus coches contaminantes.
Mira que habia argumentos faciles para rebatirme te has ido a los que menos sentido tienen...
#9:
"Von der Leyen afirmó que el programa chino de exenciones fiscales de 72.300 millones de dólares (67.394 millones de euros) hasta 2027 para facilitar la compra de vehículos eléctricos "distorsiona el mercado"".
Ayudas oficiales para la compra de vehículos. Es alucinante las cosas que se les ocurren a los chinos.
Ayudas oficiales para la compra de vehículos. Es alucinante las cosas que se les ocurren a los chinos.
#2:
#1 ¿Y como llaman los chinos lo de prohibir circular Teslas cerca de edificios gubernamentales o lugares que el gobierno considera sensibles o cerca simplemente de algún acto político?
Por hablar de coches, que también podríamos hablar de la reciente prohibición de usar iPhone a sus funcionarios.
La investigación podría derivar potencialmente en aranceles sobre las exportaciones a la Unión Europea de coches eléctricos.
Vamos que tienen miedo que los europeos hagan lo mismo que hacen en China con los coches europeos...
Por hablar de coches, que también podríamos hablar de la reciente prohibición de usar iPhone a sus funcionarios.
La investigación podría derivar potencialmente en aranceles sobre las exportaciones a la Unión Europea de coches eléctricos.
Vamos que tienen miedo que los europeos hagan lo mismo que hacen en China con los coches europeos...
Comentarios
#26 Lo sé, pero aún así han tomado esas medidas.
"Von der Leyen afirmó que el programa chino de exenciones fiscales de 72.300 millones de dólares (67.394 millones de euros) hasta 2027 para facilitar la compra de vehículos eléctricos "distorsiona el mercado"".
Ayudas oficiales para la compra de vehículos. Es alucinante las cosas que se les ocurren a los chinos.
"China califica de "proteccionismo flagrante""
China quejandose del proteccionismo de otros, festival del humor.
#3 "Humor Amarillo", ya cierro al salir.
#11 Sabía que alguien iría a salir con esto, de todos los modelos mencionados únicamente uno (y siendo generoso) podríamos considerarlo competidor de Tesla.
Evidentemente en la gama de entrada low-cost y la ultra-low cost China gana, es una gama en la que ni Tesla ni ningún fabricante Europeo compite (la ultra-low cost) ni va a entrar a competir empezando porque ni podrían homologar los coches en EEUU o Europa.
Hablando de números Tesla tiene 8 veces mas ingresos netos que BYD, si tuviesen los mismos beneficios ya estaría mirando de comprarme una isla privada y un jet privado
#13 Pero como va a tener beneficios BYD y si estamos en una noticia en la que dicen que poco mas o menos que venden a perdidas.... 😈
PD.- Para tener 8 veces mas ingresos solo dobla ligeramente en beneficios a BYD.
#14 Tesla reported a net profit of $8.87 billion dollars
BYD reported a net profit of 9.31 billion yuan, or $1.14 billion dollars
On a per vehicle basis, Tesla made $9,761 in profit—over eight times more than BYD, which notched $1,190 in profit per car sold. (Note that BYD numbers reflect sales of both electric and gas-powered vehicles)
Si, por vehículo de ahí que te dijera que no tiene sentido la comparación, es comparar peras con manzanas, o para que lo entiendas mejor es como si me dijeras que Dacia es competencia de Tesla.
#16 Por calidad de vehiculos por ahi andaran...por mucho que Tesla venda duros a 4 pesetas y haya quien se los compre.
Creo, no estoy seguro, que BYD (ni Dacia) aun no tiene como "defecto generico" que se le rompan los pedales...por decir uno de ellos.
#18 Que tengan algunos fallos de producción no quiere decir que dejen de ser gamas distintas, por ejemplo en el segmento premium tenemos a Land Rover/Jaguar que durante años y años consecutivos lidera los listados de coches menos fiables Aston Martin otra que tal y los deportivos italianos también y ya ni hablar de hyper-deportivos de varios millones de euros que son infinitamente menos fiables que un "vulgar" Porsche 911, no me voy a enrollar mas, no te empeñes en comparar peras con manzanas.
Dicho esto, paradógicamente los Tesla fabricados en China están saliendo con muchísimos menos defectos de fabricación (cosas de tener unas leyes laborales mucho mas laxas que en EEUU, en otras palabras si detectan que Huang hace errores colocando una pieza lo mandan a la calle a diferencia de EEUU en dónde te monda el coches un tal Bob después de haberse bebido 4 cervezas y que tienes que decirle con psicología, no Bob, está mal que vengas bebido al trabajo porque estás colocando mal las piezas).
#13 pero nosotros somos la UE, no somos ni Tesla, ni China. Tendríamos que tratar a ambos de la misma forma. Y no sólo Tesla, que usamos Google y Windows sin restricciones (dependemos de ellos) y se las pusimos a Huawei.
#12 Respecto al artículo, no hace falta un Tesla, cada vez mas usuarios optan por poner dashcams en sus vehículos, práctica no demasiado habitual en España pero si muy habitual en Rusia y Asia dónde ya son habituales desde hace años.
Respecto a Apple si precisamente les han obligado que toda la información se mande a servidores en China a los que el PCCh tiene acceso creo que lo tienen bastante fácil de comprobar si estuviesen usándolos para espiar.
Pero solo para que veas lo absurdo del argumento, en China usan Android que es menos seguro que iOS, al igual que usan ámpliamente Windows (SO archiconocido por sus puertas traseras), es decir, el motivo no es en realidad preocupación por el espionaje, no tiene sentido, es meramente estrategia económica, si China tuviese un SO que pudiese sustituir Android o Windows también veríamos restricciones hacia estos y los fabricantes que los usasen para dar ventaja al producto nacional.
#15 no es que opten libremente, lo hacen porque las aseguradoras reducen el precio que tiene que pagar el asegurado si este lleva una dashcam siempre encendida cuando esta circulando.
#22 Cierto en algunos casos que aún que libremente, puedan estar condicionados por lo que mencionas, en otros casos meramente como garantía y prueba para las aseguradoras, yo mismo llevo usando dashcam desde hace años (eso si, sin conectarla a la nube).
En todo caso, creo que me entendiste.
#15 cómo vas dando saltos sin centrarte en el motivo por el cual (las cámaras del Tesla, y no saber si eso tiene posibilidad de retransmitir) no les dejan conducir cerca de sitios estratégicos, doy otro.
'al igual que usan ámpliamente Windows'. Ya no, si queda alguno en el gobierno tiene los días contados. Migración total a Linux propia
#12 Otros querran el doble de camaras. Como la gente que respeta las rotondas, y otro que no, les golpea. Ademas sale todo chulo gritando, y tranquilmente le explicas como funciona una rotonda, que lo tienes todo en video y que la policia ya esta en camino. Puede calmarse y esperar o darse a la fuga.
#6 Mismas reglas de calidad...¿que Tesla?
"La alemana aseguró que "Europa está abierta a la competencia", pero "no para una carrera a la baja", pues ha destacado que la industria 'limpia' de la UE está lista para ser competitiva."
No vaya a ser que los ciudadanos corrientes -y no solo los pudientes- se beneficien...
#1 ¿Y como llaman los chinos lo de prohibir circular Teslas cerca de edificios gubernamentales o lugares que el gobierno considera sensibles o cerca simplemente de algún acto político?
Por hablar de coches, que también podríamos hablar de la reciente prohibición de usar iPhone a sus funcionarios.
La investigación podría derivar potencialmente en aranceles sobre las exportaciones a la Unión Europea de coches eléctricos.
Vamos que tienen miedo que los europeos hagan lo mismo que hacen en China con los coches europeos...
#2 ¿Tesla y Apple son europeas y yo sin enterarme?
Por cierto, poner aranceles es subir el precio de los productos, no prohibirlos. Asi los podran comprar quienes tengan dineritos, los demas que sigan con sus coches contaminantes.
Mira que habia argumentos faciles para rebatirme te has ido a los que menos sentido tienen...
#4 No, pero es como se las gasta china, si los europeos tuviésemos un vehículo eléctrico que se estuviese comiendo la tostada en china como lo está haciendo Tesla estate seguro que también hubiesen hecho una jugarreta igual de sucia. O si Nokia no se hubiese dormido y siguiese siendo la líder del mercado.
#5
Solo por poner en contexto el tema de "comer la tostada" en China...
De los 15 modelos electricos mas vendidos en China 2 son Tesla y 13 chinos.
Tesla ha vendido +-70k coches y los "chinos" +-250k
https://forococheselectricos.com/wp-content/uploads/2023/08/Captura-de-pantalla-2023-08-07-095827.jpg
Grafico extraido de https://forococheselectricos.com/2023/08/china-destroza-record-ventas-coches-electricos.html
#2 teslas: lo raro es que la gente vaya comprando y conduciendo tan felizmente un coche plagado de cámaras al exterior con software privado.
Es más, la función sentry dudo que pase ninguna legislación europea de protección de datos, pero no son Huawei
#7 No soy un experto en Tesla, ni me he puesto a investigar, pero se que como mínimo buena parte del software de Tesla es open source:
https://github.com/teslamotors
https://www.tesla.com/blog/all-our-patent-are-belong-you
Respecto a Apple ya previamente el gobierno chino les obligó a que todos los datos de los iPhone que se usen en China se almacenasen en servidores chinos a los que el PCCh tuviera acceso, a lo que Apple accedió a rebajar el nivel de privacidad de sus usuarios con tal de poder seguir vendiendo en China.
Dicho esto, si aún con todo esto tienen tanto temor de que EEUU estuviera usando a Tesla o Apple para espiar al gobierno Chino es porque precisamente ellos están usando a varias empresas chinas para espiar a EEUU (y sabemos que con mucho éxito por como han podido plagiar incluso tecnología militar, lo que no he visto hasta el día de hoy es a EEUU o a Europa plagiar tecnología china).
Además que con la misma justificación deberíamos prohibir usar marcas de móviles chinas a nuestros funcionarios, que circulen coches chinos cerca de edificios del gobierno, etc.
#10 siguiendo sobre Tesla: https://www.elconfidencial.com/motor/tecnologia-y-motor/2023-04-06/tesla-sentry-mode-centinela-camara-seguridad-grabacion_3606842/
Si los coches chinos resulta que también están plagados de cámaras, por mi que se queden fuera de la UE tanto unos como los otros. Si no tienen cámaras, estas comparando churras con chorizo. No fuera de cerca de según que edificios, fuera.
Apple es un secreto a voces que tiene puertas traseras. Aquí la dejamos abierta para nuestros amos, en China que hagan lo que quieran. Produciéndose allí motivos tendrán para desconfiar.
Sobre el resto: si realmente estás planteando una guerra comercial con tintes de autoarquia en Europa, cuidado, que lo mismo resulta que no producimos mucho más que cañas en barra a la hora de la verdad. Prácticamente todo tiene componentes chinos
#2 joer, pero no metamos a la UE en la guerra EEUU-China, y de hacerlo vamos a aprovecharnos de lo bueno de cada lado mientras podamos.
Lo que no podemos hacer es perder dinero y tragar a vocaos lo que viene de EEUU, que ya nos vale la rontería.
#2 Tesla tiene dos gigafactorias en China y Elon Musk es poco menos que Confucio allí
#1 si se juega con las mismas reglas de calidad y sostenibilidad…
#1 Todavía es pronto, pero Europa se enfrenta a un problema realmente importante: Si los nuevos coches son caros, pueden pasar 2 cosas simultáneas
las personas que necesiten el coche para trabajar, o bien se verán obligados a dejar ese trabajo, o bien aguantar con un coche viejo, con lo que, el numero de accidentes augmentará.
Por lo cual las empresas sufrirán pérdidas, ya sea bien por la menor oferta de trabajadores cualificados, o bien los continuos retrasos que pueden acarrear el aumento de colisiones.