Sustituir los coches de combustión por coches eléctricos no es la solución a los problemas inherentes del automóvil privado. La ineficiencia del vehículo privado, los atascos de tráfico, el espacio de aparcamiento necesario, los accidentes, etc. En algunos aspectos el coche eléctrico es peor que el de combustión interna, especialmente en el mayor desgaste que produce en las carreteras y en su comportamiento en caso de incendio. La solución real pasa por el transporte público, allá donde sea posible.
#12:
#3 Mi spring eléctrico pesa 970kg, 200 kg menos que mi Mazda 2 del 2008 gasolina, y desde luego mucho menos que los mamotretos SUV de varias toneladas que circulan por ahí...
Eso del mayor desgaste de las carreteras por ser eléctrico es una chorrada.
#3 Mi spring eléctrico pesa 970kg, 200 kg menos que mi Mazda 2 del 2008 gasolina, y desde luego mucho menos que los mamotretos SUV de varias toneladas que circulan por ahí...
Eso del mayor desgaste de las carreteras por ser eléctrico es una chorrada.
#12 El Dacia Spring no es representativo del EV medio que se vende hoy en día. En mi opinión es como deberían ser los eléctricos, pequeños y ligeros, pero me temo que eso no lo veremos.
#16 El error principal que a mi juicio cometen las compañías de coches con el eléctrico es que están diseñando coches eléctricos igual que como lo hacían con los coches de combustión, cuando son conceptos diferentes...
#16 pero entonces hablemos de los coches por su peso y no por motor, ¿no crees que es absurdo que se hable de eléctricos por su peso y no de mamotretos de gasolina de 8 cilindros que pesan lo mismo o más?. De estos se ha hablado por lo que consumen y contaminan pero nunca por su peso.
#22 No me leerás a mi defendiendo a los SUV, exactamente por eso. El problema con los eléctricos es que a similar "tipo" de coche (hatchback, sedán, etc), siempre pesan más que el equivalente en combustión. Hay excepciones, como el Dacia Spring, pero son eso, excepciones.
Es un cuadriciclo "pesado" que pesa 800kg en vacío y tiene una autonomía de 600km, el resto de segmentos hacia el HEV (quién se lo pueda permitir) hacer hushbacks que pesan más de dos toneladas no le veo mucho sentido la verdad...
#12 pregunta aparte, eres una persona grande? Estoy barajando pillarme uno, pero no sé si con mi 1.92 voy a estar comodo ahí dentro o voy a parecer enlatado. Aparte, para llevar dos ninos detras... Vale?
#17 Mido 1'80, no creo que tengas problema ya que da de sí el asiento y el techo es bastante alto, veo más problemas para personas muy corpulentas o musculadas ya que el coche es bastante estrecho, lo que ya no se es si te cabrán los niños atras, a mí sí me caben con las sillas, eso sí cuando crezcan irán más apretados
De todos modos lo mejor es que pidas una prueba y lo compruebes tu mismo, también los puedes probar con los carsharing de Zity que son la mayoría spring (así lo probé yo).
#1 ¿has pasado alguna vez por una autopista? Pues fijate en el carril derecho por donde circulan los camiones, yo hay tramos donde lo evito, desgaste de ruedas y el ruido en los neumaticos. El peso.
#1 El peso. Francamente, no creo que desgasten más el firme, pero si hay algún estudio que dice que pueden contaminar más en partículas ppm10 por el exceso de peso.
#1 El peso, nada más (y nada menos). De hecho es el principal factor de desgaste del asfalto, por eso las carreteras con mucho tráfico de camiones están tan machacadas.
Lo que no cuentan es que las 10 personas que tienen coche ahora solo 2 podran permitirse uno eléctrico.
Los otros 8 serán prohibido circular por el "medio ambiente"
Comentarios
#3 Mi spring eléctrico pesa 970kg, 200 kg menos que mi Mazda 2 del 2008 gasolina, y desde luego mucho menos que los mamotretos SUV de varias toneladas que circulan por ahí...
Eso del mayor desgaste de las carreteras por ser eléctrico es una chorrada.
#12 y el patinete de mi vecina pesa 12kg.
#13 Y mi Thermomix unos 8 kilos, pero no sé qué tiene que ver en esto
#12 El Dacia Spring no es representativo del EV medio que se vende hoy en día. En mi opinión es como deberían ser los eléctricos, pequeños y ligeros, pero me temo que eso no lo veremos.
#16 El error principal que a mi juicio cometen las compañías de coches con el eléctrico es que están diseñando coches eléctricos igual que como lo hacían con los coches de combustión, cuando son conceptos diferentes...
#16 pero entonces hablemos de los coches por su peso y no por motor, ¿no crees que es absurdo que se hable de eléctricos por su peso y no de mamotretos de gasolina de 8 cilindros que pesan lo mismo o más?. De estos se ha hablado por lo que consumen y contaminan pero nunca por su peso.
#22 No me leerás a mi defendiendo a los SUV, exactamente por eso. El problema con los eléctricos es que a similar "tipo" de coche (hatchback, sedán, etc), siempre pesan más que el equivalente en combustión. Hay excepciones, como el Dacia Spring, pero son eso, excepciones.
#23 Hacia esto creo yo que debería enfocarse el mercado de los eléctricos:
https://electricbrands.de/es/
Es un cuadriciclo "pesado" que pesa 800kg en vacío y tiene una autonomía de 600km, el resto de segmentos hacia el HEV (quién se lo pueda permitir) hacer hushbacks que pesan más de dos toneladas no le veo mucho sentido la verdad...
Pd. Ya tengo una reserva hecha
#25 (ya no me deja editar)Cuando dije HEV me refería al híbrido de hidrógeno, los híbridos de combustión me parece matar moscas a cañonazos.
#12 pregunta aparte, eres una persona grande? Estoy barajando pillarme uno, pero no sé si con mi 1.92 voy a estar comodo ahí dentro o voy a parecer enlatado. Aparte, para llevar dos ninos detras... Vale?
#17 Mido 1'80, no creo que tengas problema ya que da de sí el asiento y el techo es bastante alto, veo más problemas para personas muy corpulentas o musculadas ya que el coche es bastante estrecho, lo que ya no se es si te cabrán los niños atras, a mí sí me caben con las sillas, eso sí cuando crezcan irán más apretados
De todos modos lo mejor es que pidas una prueba y lo compruebes tu mismo, también los puedes probar con los carsharing de Zity que son la mayoría spring (así lo probé yo).
#19 gracias, no soy culturista pero si que tengo una buena espalda, así que lo mejor será probarlo, si.
¿Mayor desgaste wn carreteras? ¿Alguien me explica por qué? Gracias de antemano
#1 Por que patatas.
#1 ¿has pasado alguna vez por una autopista? Pues fijate en el carril derecho por donde circulan los camiones, yo hay tramos donde lo evito, desgaste de ruedas y el ruido en los neumaticos. El peso.
#1 Igual pesan más, aunque ni idea.
#1 Imagino que lo dirán por el peso.
#1 El peso. Francamente, no creo que desgasten más el firme, pero si hay algún estudio que dice que pueden contaminar más en partículas ppm10 por el exceso de peso.
#6 Si fuese por el peso los híbridos pierden por goleada.
#7 Si. La media de peso de los coches ha aumentado mucho en los últimos años.
#1 El peso, nada más (y nada menos). De hecho es el principal factor de desgaste del asfalto, por eso las carreteras con mucho tráfico de camiones están tan machacadas.
#10 ¿Sugieres un impuesto a los gordos?
#11 Si estás tan gordo como para desgastar el asfalto, tu problema es otro
Y no contaminan mucho menos?
Lo que no cuentan es que las 10 personas que tienen coche ahora solo 2 podran permitirse uno eléctrico.
Los otros 8 serán prohibido circular por el "medio ambiente"
#18 Se nota que no has visto el vídeo, se dedicar a repartir sopapos al coche eléctrico, no a defenderlo.
Negativo agorero al canto.