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#5:
Cambiar la T-10 (multipersonal) per la t-usual(unipersonal) fue un timo en toda regla de la amiga Colau. Menuda sinvergüenza.
Comentarios
Cambiar la T-10 (multipersonal) per la t-usual(unipersonal) fue un timo en toda regla de la amiga Colau. Menuda sinvergüenza.
#5 Lo de la T-10 fue una guarrada que solo incentiva el uso del transporte privado como tengas que ir con toda la familia.
#5 Er... estooo... la T-10 la cambió por la t-casual... la T-mes fue la que pasó a ser la t-usual.
O sea, que los descuentos serán únicamente para los que usen mucho el metro... cosa que con el teletrabajo va ayudar a unas... er... ¿tres personas?
#9 me he confundido. Desde que hizo esa chapuza voy en bici o andando. No puede ser que necesite tres tarjetas para tres usuarios de una misma familia. Es un puñetero timo.
#10 te das cuenta que realmente son el mismo número de viajes los que gastéis, verdad?
Pero vamos, que tú eres un señor en toda regla, tú debes invitar a los viajes en bus, como antaño, porque tus hijos no usan t-jove, mejor ahora y más barata por cierto, y tus padres ya jubilados no usan la tarjeta rosa.... y ay pobre de tu mujer que use su propia tarjeta para viajar en bus... tu eres señor ante todo, el que paga las rondas a los que suben al bus contigo, los conozcas o no...
#24 y una leche. Antes tenía una tarjeta para toda la familia, ahora necesito una para cada uno. Es un timo
#27 y te lo repito, que ya sé que eres un señor como la copa de un pino, nadie pagaba con su tarjeta si iba contigo, y tus hijos y jubilados han quemado sus respectivas tarjetas (rosa y jove)....
#9 Si pero no.
La T-10 se cambio si se cambio por la T-Casual, pero inicialmente era unipersonal, no fue hasta que llegaron las quejas que la hicieron multipersonal
Calvet y Colau rectifican: la T-Casual será multipersonal
El abono de diez viajes para coger el Metro, tren, autobús o TRAM lo podrán utilizar ahora diversos viajeros "por motivos técnicos"
https://cronicaglobal.elespanol.com/vida/t-casual-multipersonal_305624_102.html
#16 a día de hoy la T-Casual es unipersonal, no sé si la pusieron multi en el pasado o lo harán próximamente https://www.tmb.cat/es/tarifas-metro-bus-barcelona/sencillos-e-integrados/t-casual.
#9 claro, si coges el bus, tranvía o el metro entre semana verás que no hay nadie, solo tres viajeros, el resto turistas...
#21 yo cojo el tren, el metro y el bus… pero solo 4 veces por semana así que no me sale a cuenta la t-mes, como antes de la pandemia que iba cada día a la oficina y los findes también la utilizaba.
C
#5 Curioso, ahora el usuario frecuente le salen los viajes más baratos (además de poder hacer todos los que quiera al mes sin límite)....
#5 Existe la T-familar que si es multipersonal, de 8 viajes por 10 eur. Esta modalidad existe desde el cambio de tarjetas.
La compatencias de TMB no son exclusivos del ayuntamiento y Colau no fija los precios, es de la Generalitat y los ayuntamientos del area que cubre le TMB, que son unos cuantos.
No se si los comentarios como el tuyo, son por el gusto de mentir de forma compulsiva o simplemente por ignorancia.
A no, que eres un troll y los que te han ido contestando son palmeros.
#18 déjale despotricar, pero Colau sí que influye en los precios, al menos de cara a negarse a las subidas que Generalitat pide anualmente, han sido varios años los que han congelado precio de tarifas gracias al Ayuntamiento... pero da igual, los de derechas claman al cielo contra impuestos y cuando la izquierda quiere bajar precios gritan todos "populista"!! ni pidas mucho más al que no tiene....
Es que ES electoralista. Lo que se espera de los políticos es que incentiven que la economía siga una senda favorable. No que anuncien remiendos que a la larga no contribuyen a nada. Y los servicios públicos deben ser estables y económicamente solventes.
Eso de que te empobrezcan con impuestos e inflacción, y que luego te "regalen" cosas solo favorece el clientelismo y el empobrecimiento general.
Igual hay si hubiese propuesto que en la tarjeta vienese impresa una estelada ya la tendríamos rebajada
Colau, es que no das una cielo.
#1
Hombre, electoralista sí que es, pero está bien. Probablemente la temporalidad sea hasta después de las elecciones.
De momento, su entorno ya se está asegurando el sillón en unas oposiciones (espero que limpias)
https://www.libertaddigital.com/espana/2022-03-18/los-altos-cargos-de-colau-dan-por-perdido-el-ayuntamiento-y-se-presentan-a-las-oposiciones-municipales-6878064/
¿No hicieron lo mismo en varios países europeos por la subida del combustible?
Considero que poco es, incentivar el transporte publico genera muchos,muchos beneficios indirectos; desde menor congestión, polución y problemas de salud,mejor logistica,ciudad mas habitable,largo etc...
Ser cortoplacistas y no entender que subvencionar un servicio critico genera muchos beneficios indirectos que en computo global lo convierten en muy rentable es estúpido.
#12 #14 No tengo enlaces a mano, pero supongo que tenéis claro que alguna que otra ciudad ya ha probado a poner el transporte público gratuíto, y eso no ha conseguido que la gente pase del privado al público.
Lo que hace que la gente se pase del transporte privado al público es que en el momento en que haga el cambio (no varios años después, en una respuesta del ecosistema urbano a largo plazo, sino en el momento) el transporte público le de un servicio similar o mejor al privado, muy especialmente en tiempo de desplazamiento desde que como usuario decido que quiero salir de origen hasta que llego a destino.
Por ejemplo, para un desplazamiento de media hora más un cuarto de hora aparcando, un transporte público que tarde una hora, que tenga a un cuarto de hora andando y pase cada media no compensa, pero un transporte público que tarde menos de tres cuartos de hora, pase cada cinco minutos y tenga a cinco minutos andando, compensa.
¿Que quiero la parada del autobús en la puerta de mi casa? ¡Por supuesto! Si tengo que coger un taxi para llegar al metro, no me sirve.
#17 no sé si eres de Barcelona o conoces la situación actual sobre movilidad de la ciudad, pero actuar solo sobre el precio estoy de acuerdo que no tiene un efecto destacable sobre el transporte privado, aquí se están realizando varias acciones para desplazar los coches de la ciudad, desde reducir las plazas de aparcamiento en pro del transporte público, pacificación de vías, superilles... además de la movilidad personal aka bici/patinetes. En general me parece fantástico ese rumbo y las políticas, y mi comentario es si conjuntamente a esas políticas quizás medidas como reducción del precio vs precio carburantes animen a algunos usuarios del vehículo privado.
#19 Viví dos años en Barcelona, pero en una época en que el aspecto de la Sagrada Familia sale ahora en las fotos de época.
Pero vivo en Valencia, donde están intentando cosas parecidas, muy parecidas.
Pero aún así, sigo diciendo lo mismo: mientras el transporte público no pueda razonablemente competir con el privado en tiempo, no en precio, en tiempo, y además a priori, no en plan "hay que tomar medidas a largo plazo", no va a sustituirlo.
Tiene que proponerlo porque gobierna en minoría con los falsos amigos.
No soy yo mucho de defender al govern pero es que, dicho así, es populista. ¿Cómo se financiará el déficit del metro haciendo eso?
#4 Pero es que es peor : ha soltado eso en una entrevista sin contar con nadie ni hablar con nadie. Ha sido en plan "este tiene que hacer esto". A lo chulo. Pues que lo haga ella!
El precio de la t-iusual (como dice ella in inglish para ser cosmopolita) no es el problema : el problema es el gas, la electricidad y la gasolina.
Problema para los pobres, claro. A los catalanes no nos afecta...
#6 lo ha dicho a lo loco, claro que sí, guapi
Igual que cuando anunció a congelar tarifas los años que se han congelado, a lo loco!
#4 aumentando el impuesto de circulación de los coches, como siempre hace.
Me parece muy bien, además de que quizás ayude a animar a algunos usuarios del transporte privado a pasarse al transporte público.