#9:
#2 Es que llamar radar a los de tramo es una incorrección. Te hacen una foto "a la entrada" y otra "a la salida". Sabiendo la distancia entre ambos puntos y con la diferencia de tiempo entre ambas fotos, calculan la media de velocidad, nada que no sepa alguien de E.G.B. (de la LOGSE no digo nada). Así que margen de error, poco, el que corresponda a la imprecisión de las marcas de tiempo.
Mucha gente preocupada con la metrología de los radares y nadie mirando los pavimentos, peraltes, iluminación o vallado. Cada día que pasa hay mejores coches en las vías, más seguros, más de todo y las vías siguen siendo una mierda infumable. Afinan el margen de error de los radares pero no hay cojones a arreglar vías como la A4 que desde Despeñaperros hasta Córdoba tiene más agujeros que un campo de minas.
#11 Si vamos a eso, todos hacen "lo mismo" que los de tramo, a fin de cuentas lo que hacen es calcular la distancia entre dos mediciones realizadas en dos momentos diferentes, con la diferencia de que el radar y el láser lo hacen con una diferencia de tiempo "humanamente inapreciable".
#2 Es que llamar radar a los de tramo es una incorrección. Te hacen una foto "a la entrada" y otra "a la salida". Sabiendo la distancia entre ambos puntos y con la diferencia de tiempo entre ambas fotos, calculan la media de velocidad, nada que no sepa alguien de E.G.B. (de la LOGSE no digo nada). Así que margen de error, poco, el que corresponda a la imprecisión de las marcas de tiempo.
Es incorrecto pero es como los llaman. Es lo que tu dices, dos cámaras separadas por una distancia determinada.
También llamamos radares a los que miden la velocidad por láser, que tampoco son radares propiamente dicho. Hacen exactamente lo mismo que los de tramo, pero con dos haces láser.
#15 es que no es incompatible pedir que se suban los límites de velocidad en la autovias con que en autovías se pueda controlar muy fácilmente por tramos la velocidad (sea la que sea) en todas ellas, ya que vas a tener siempre controladas las entradas y salidas a la misma.
Aunque claro, en un tramo de 3-5 km tiene sentido, pero en uno de 50 a lo mejor ya no tanto, porque a saber lo que has hecho entre medias....
#1 El dia que multen de una maldita vez a los que no respetan la distancia de seguridad van a llevarse una sorpresa de verdad todos los que claman "es para recaudar".
#18 Yeah. Por mi, con todos, a fuego. Salimos de las crisis y pagamos pensiones nivel Arabia Saudi en 5 meses.
Por eso me hacen "gracia" los que se quejan del "afan recaudatorio" de las multas de velocidad, si no hay nadie que cumpla las normas de circulacion! Si se ponen de verdad a recaudar.....
Hay que recaudar lo presupuestado.
Y si no se llega se aprieta más .E hacen más triquiñuelas ,se ponen límites absurdos se cambian las velocidades ,se reducen márgenes ,lo que haga falta
Comentarios
Mucha gente preocupada con la metrología de los radares y nadie mirando los pavimentos, peraltes, iluminación o vallado. Cada día que pasa hay mejores coches en las vías, más seguros, más de todo y las vías siguen siendo una mierda infumable. Afinan el margen de error de los radares pero no hay cojones a arreglar vías como la A4 que desde Despeñaperros hasta Córdoba tiene más agujeros que un campo de minas.
#6 las infraestructuras no dependen de la jefatura de trafico. el tiempo de reaccion del conductor no ha mejorado.
#11 Si vamos a eso, todos hacen "lo mismo" que los de tramo, a fin de cuentas lo que hacen es calcular la distancia entre dos mediciones realizadas en dos momentos diferentes, con la diferencia de que el radar y el láser lo hacen con una diferencia de tiempo "humanamente inapreciable".
Menos mal que todos los radares están en puntos peligrosísimos como rectas en la autovía o similares. Gracias DGT por salvarnos
Antes se decía que los radares de tramo no tenían margen. Aquí dice que sí.
Yo seguiré yendo por debajo del límite en los de tramo, por si acaso (ya sé que el velocímetro marca de más)
#2 Es que llamar radar a los de tramo es una incorrección. Te hacen una foto "a la entrada" y otra "a la salida". Sabiendo la distancia entre ambos puntos y con la diferencia de tiempo entre ambas fotos, calculan la media de velocidad, nada que no sepa alguien de E.G.B. (de la LOGSE no digo nada). Así que margen de error, poco, el que corresponda a la imprecisión de las marcas de tiempo.
#9
Es incorrecto pero es como los llaman. Es lo que tu dices, dos cámaras separadas por una distancia determinada.
También llamamos radares a los que miden la velocidad por láser, que tampoco son radares propiamente dicho. Hacen exactamente lo mismo que los de tramo, pero con dos haces láser.
#9 Deberían ponerlos de esos de serie en todas las autopistas, con entradas y salidas limitadas sería incluso más económico que los radares normales.
#13 Soy de los que está a favor de subir los límites de velocidad en autopista, así que no puedo compartir tu opinión aunque la comprendo.
#15 es que no es incompatible pedir que se suban los límites de velocidad en la autovias con que en autovías se pueda controlar muy fácilmente por tramos la velocidad (sea la que sea) en todas ellas, ya que vas a tener siempre controladas las entradas y salidas a la misma.
Aunque claro, en un tramo de 3-5 km tiene sentido, pero en uno de 50 a lo mejor ya no tanto, porque a saber lo que has hecho entre medias....
Es por vuestra seguridad.
#1 El dia que multen de una maldita vez a los que no respetan la distancia de seguridad van a llevarse una sorpresa de verdad todos los que claman "es para recaudar".
#7 Cuando se pongan con los que van circulando siempre por el carril central verás tú...
#18 Yeah. Por mi, con todos, a fuego. Salimos de las crisis y pagamos pensiones nivel Arabia Saudi en 5 meses.
Por eso me hacen "gracia" los que se quejan del "afan recaudatorio" de las multas de velocidad, si no hay nadie que cumpla las normas de circulacion! Si se ponen de verdad a recaudar.....
#1 esos 4 km/h van a salvar millones de vidas.
#10 ese es el equivalente a echarle la culpa de tu borrachera al ultimo cubata
#1 Sí, si que lo es.
Hay que recaudar lo presupuestado.
Y si no se llega se aprieta más .E hacen más triquiñuelas ,se ponen límites absurdos se cambian las velocidades ,se reducen márgenes ,lo que haga falta
Mucha gente preocupada con la metrología de los radares y nadie mirando los pavimentos, peraltes, iluminación o vallado.
#5 Y sobre todo, nadie mirando la distancia de seguridad.
o estoy medio dormido, o no me enteré de nada. lo tuve que buscar aquí https://www.motorpasion.com/seguridad/esta-nueva-velocidad-real-a-que-saltan-radares-dgt-margen-menor-te-multan-antes
#3 te lo explico:
La regla del 5, por el c*** te la hinco.
La regla del 7, te la meto en el ojete.