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#1:
Mira, eso demuestra que Airbus es un fabricante de aviones muy seguros, hasta sin pilotos tiran, no como otros que saltan las puertas o deciden hacer un nose diving en contra de lo que pide el piloto 
(Hago la gracieta en contraposición de lo de Airbus en el titular, porque, qué más da el fabricante en este caso? Qué buscan poniéndolo?)
(Hago la gracieta en contraposición de lo de Airbus en el titular, porque, qué más da el fabricante en este caso? Qué buscan poniéndolo?)
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Mira, eso demuestra que Airbus es un fabricante de aviones muy seguros, hasta sin pilotos tiran, no como otros que saltan las puertas o deciden hacer un nose diving en contra de lo que pide el piloto
(Hago la gracieta en contraposición de lo de Airbus en el titular, porque, qué más da el fabricante en este caso? Qué buscan poniéndolo?)
#1 Poner airbus es una forma de poner: "avión grande, comercial, en el que podrías haber estado tu o tu familia". Sin escribir todo eso.
#2 poner avión de pasajeros es más concreto, sin connotaciones, y cabe perfectamente.
#1 Un familiar piloto que se dedicaba, tras la jubilación, a dar cursos sobre Airbus siempre contaba el mismo chiste:
- Un Airbus no necesita tener 2 pilotos, con uno y un perro es suficiente...
- ¿Un perro?
- Si, para que le ladre cuando intente el piloto tocar los mandos
#10 Old but gold
#1 Puede que sea para contrarrestar las noticias de Boing.
#5 Creo que puedes programar el vuelo completo y, si no hay cambios en ruta como indican por ahí, se puede hacer todo el viaje completamente automático. Salvo el despegue y el aterrizaje, todo puede ser automático.
#6 se puede, pero no sé si es lo común.
#6 no todo puede ser automático. Puede que durante la fase crucero no tengan que hacer modificaciones. Una vez que que el avión se va acercando a su destino y empieza el descenso, control aéreo suele asignarle una llegada estandarizada (STAR) o bien darle vectores hasta alinearlo con la pista. supongo que se pasarían ese último punto de la ruta asignada y empieza la STAR. Vale que se podría hacer el vuelo completo en automático pero al haber mucho tráfico en la aproximación, los controladores aéreos suelen controlar como va a ser esa aproximación. Ahí es donde el trabajo de los pilotos lleva más carga de trabajo. Soy azafato de vuelo y estamos obligados durante la fase crucero a llamar a los pilotos cada media hora por lo que pudiera pasar.
Lo de que el avion no siguiese la trayectoria correcta me rechina mucho. En el despegue o aterrizaje van mucho mas a mano, pero en recorrido "normal" suelen tirar de autopilot que esta programado con una ruta y a no ser que los controladores por necesidades de trafico les indiquen algun cambio es raro que "se salgan de la ruta".
#4 el autopilot hace los giros o cambios de altitud necesarios también? (Y no solo tirar recto manteniendo altitud) Pregunto desde el desconocimiento.
#5 Por supuesto. Piensa que no está rodando sobre una superficie donde "tirar recto" es simplemente no girar las ruedas. Está en el aire, hay viento, cambios de presión, temperatura... mientras debajo la tierra se mueve. Las correcciones de rumbo que tiene que hacer son constantes. Un pequeño grado que se desvíe por lo que fuera y tu línea recta en lugar de acabar en New York se va para Groenlandia.
#9 no me refiero a corregir para seguir recto, que eso es lo que digo que hace, me refiero a los cambios de rumbo que tienes que hacer cuando pasas por ciertos puntos
#11 No veo la dificultad técnica para que no lo haga. De hecho tengo entendido que por lo general los aviones van automáticamente a destino por donde tengan que ir, que el piloto está ahí para por si acaso, despegar y aterrizar. Dicho esto con el palillo en la boca y mi flamante título de todólogo.
#13 El piloto automático te lleva por determinados puntos de itinerario que la torre suele ir pidiendo al piloto corregir, pero es el piloto automático quien va hacia esos puntos.
Supongo que esto pasará más a menudo que lo que se sabe, porque lo habitual suele ser uno pilotando y otro jugando a la play, viendo series, durmiendo o perfectamente pendiente de la operativa, hay de todo.
#9 A cierta altura ya no tienes esos problemas.
#5 Sí, si. Por supuesto que los hace.
Para eso tenían el piloto automático.
Sin nadie al volante.
#16 En este caso al timón