Inquietud en el empresariado por lo que se considera un bajo nivel de ejecución de fondos europeos hasta el momento, de un total de 69.500 millones en subvenciones otorgadas a España del instrumento de recuperación Next Generation. Ante la ausencia de información pública en tiempo real, CEOE intenta monitorizar cada una de las convocatorias y resoluciones, estimando, según fuentes con acceso a esa información, que no se habrán ejecutado más de 8.000 millones, un 11,5% del total.
Comentarios
No veo ningún debate con esto... y es muy grave.
En España no hay capacidad para generar apenas proyectos industriales. Ya tenemos un sistema de generación eléctrica sobredimensionado con renovables y las que vienen, ya tenemos fábricas de automoción (2º fabricante de Europa), más km de autovía que Alemania o Francia , más km de Alta velocidad...
Y a pesar de todo eso, el paro más alto después de Grecia.
Tenemos un gobierno que sólo aspira a gastar dinero en pensiones (41% del presupuesto) y a aumentar la deuda.. pero por lo visto somos incapaces de gestionar proyectos tecnológicos si no nos lo dan masticado..
#1 "ya tenemos fábricas de automoción (2º fabricante de Europa), más km de autovía que Alemania o Francia , más km de Alta velocidad..."
Ni las fabricas de automocion son españolas (la mayor parte de ingenieros trabajan fuera de España para esas marcas) y lo mismo para los trenes de alta velicidad: si construimos la linea... ahora los vehiculos que circulan por ellas vienen de fuera... lo mismo, ingenieros que no trabajan en España.
En España no hay I+D, no hay tecnologia, no hay laboratorios: quimicos, fisicos, biologos, ingenieros, licenciados estan en paro por falta de empresas cualificadas. El resto de trabajos no cualificados tienen sueldos pauperrimos y condiciones laborales de mierda.
Y esas subvenciones de europa van sobre todo destinadas a I+D y tecnologia... y eso es el problema de España por mucho que llore la CEOE: NO, esas ayudas no van para el sector inmobiliario-constructor especulativo y financiero especulativo... por eso solo tienen un 11,5% de aplicacion...
Asi que no eches la culpa al gobierno: el problema de España es el sector empresarial que solo aspira a ser subcontratado por la administracion para hacer obras publicas, construcciones y turismo-hosteleria... el I+D y tecnologia ya tal...
#2 Ni las fabricas de automocion son españolas (la mayor parte de ingenieros trabajan fuera de España para esas marcas) y lo mismo para los trenes de alta velicidad: si construimos la linea... ahora los vehiculos que circulan por ellas vienen de fuera... lo mismo, ingenieros que no trabajan en España.
Veo que a pesar de tú nick, desconoces cómo funciona la cadena de suministros en automoción.
El nombre lo ponen la marca comercial... pero el margen y el empleo están en los Tier 1 y Tier 2:
https://www.amatechinc.com/resources/blog/returnable-packaging/tier-1-2-3-automotive-industry-supply-chain-explained
https://es.wikipedia.org/wiki/CIE_Automotive
Ingresos 3029,5 M € (2018)
Beneficio neto 242,8 M € (2018 normalizado)
Empleados 23 262 (2020)
Gestamp
Ingresos 7456 millones de euros (2020)
Empleados 43 552 (2018)
https://es.wikipedia.org/wiki/Grupo_Antolin
Ingresos M€ 5.037 (2017)
Empleados 28.000 (2018)
También entiendo que no conoces las fábricas de Alstom en España:
https://www.alstom.com/es/press-releases-news/2022/7/el-centro-de-alstom-en-trapaga-suministrara-la-propulsion-de-25-trenes
O de CAF:
https://www.caf.net/es
En España no hay I+D, no hay tecnologia, no hay laboratorios: quimicos, fisicos, biologos, ingenieros, licenciados estan en paro por falta de empresas cualificadas. El resto de trabajos no cualificados tienen sueldos pauperrimos y condiciones laborales de mierda.
Bueno, eso tanmpoco es...
https://www.group.sener/es/sectores-proyectos
https://www.larazon.es/madrid/20220712/ohg4u4625ra3bftdll74rvo5tq.html
https://www.elespanol.com/invertia/empresas/20180906/gmv-mayor-contrato-historia-industria-espacial-espanola/335967256_0.html
"Dicen los que lo conocieron que el fundador de GMV, Juan José Martínez García, en los primeros años de la empresa, allí por la década de los 80, soñaba con que su compañía tuviera 100 ingenieros. Hoy son 1.800. Una plantilla cuyo trabajo ha permitido a GMV ganar un contrato con la Agencia Espacial Europea (ESA) valorado en 250 millones, el mayor de la historia de industria espacial española"
#4 Me pones una empresa GMV con 1800 ingenieros, que puede ser quizas el 10% de la plantilla de ingenieros de Siemens en Alemania.... que estaría de puta madre para un pais como Suecia o Dinamarca, para un pais de 47 millones de habitantes pues como que GMV se queda un poco corto, sobre todo si comparamos como te digo con siemens.
Te vuelvo a repetir, en la venta de un vehiculo quien mas dinero gana es la marca, y los ingenieros que diseñan ese vehiculo: por eso tienes a ingenieros de BMW, de Mercedes cobrando en Alemania 100000€ mientras que en España tenemos a los FP y mecanicos que te montan en la fabrica la pieza (con la coordinacion de algun que otro ingeniero que se queda en los 40k) cobrando 18k como mucho por montar el vehiculo en la fabrica...
Se me ocurrio hace años preguntar a un aleman si en Alemania habia muchos laboratorios: su respuesta fue: ¿en serio me pregfuntas eso? En alemania hay infinitos laboratorios... solamente Bayer que esta en Colonia abarca practicamente todo el trayecto de carretera entre Colonia y Düsseldorf con sus instalaciones. Y ademas, justo por esa epoca, otro laboratorio aleman acababa de sacar otra patente para un nuevo detergente que disolvia la grasa de la ropa mucho mejor que otros productos y estaban comercializandolo... y asi muchas otras cosas...
España, a pesar de tener mil puertos y una costa infinita (entiendase la exageracion), apenas tiene un 5% de nivel de distribucion de productos que tienen en Alemania, que sin tener puertos maritimos, se han ubiucado como los mayores distribuidores de productos de europa: desde el puerto de Rotterdam en Alemania, los productos pasan a almacenes en Alemania, que con I+D en logistica distribuyen a toda europa: desde Ikea, Lereoy Merlin, Media Markt, Thomann.de, etc asi infinidad de procutos que venids de China pasan antes de llegar a tu casa por Alemania...
#5 El puerto de Rotterdam dejó ser alemán en torno al 1945.
Con el resto de temas veo que también son cosas que te suenan, has oído, etc pero no habías oído hablar del tema mucho.
#5 * Puerto de Rotterdam en Paises Bajos*
#2 Iba a decir algo parecido, pero tu lo has dicho mejor .
#1 Podian subencionar las instalaciones de autoconsumo solar : crearian empleo en pymes y se avanzaria un montón, pero nada, grandes empresas.....
#1 ¿No querían el libre mercado? Pues que tomen dos tazas grandes.
Tienen la caña a punto, pero no ofrecen un cebo acordé a las circunstancias de la pesca.
Y es que pescar para engordar no es lógico.
Grandes gestores
Por ahora sólo he leído que se hayan usado estas aubvenciones para cambiar remontes en las estaciones de esquí...