El gobierno británico anuncia el mayor cambio en los ferrocarriles británicos desde su privatización en los 90. Un nuevo cuerpo gestionado por el Estado vigilará los horarios y precios, y controlará las infraestructuras. Tras años de quejas, este cambio busca mejorar los servicios y vigilar las responsabilidades, aunque la mayoría de trenes seguirán estando operados por empresas privadas.
#2 eso es la misma mentira que lo del "trickle down economy", y se sabe desde hace muchisimos años. solo despues de 40 años por alguna razon este año oficialmente se descubrio la mentira de lo del trickle down economy, a saber cuantos años van a pasar hasta que "oficialmente" se descubra esto. Pero mientras tanto seguira siendo el mantra
#6 Curiosamente, cuando los medios españoles nos "informan" lo maravillosa que va a ser la competencia en nuestra red ferroviara "olvidadan" contarnos como ha funcionado la privatización en el Reino Unido de los hijos de la Gran Bretaña.
#6#7 Curiosamente veo que os quedais con lo que interesa. En UK se privatizo la red, la infraestructura, las empress de servicios, vamos todo. En España no se va a privatizar ni la red ni RENFE ni nada, solo se va a abrir el uso de infraestructuras a la iniciativa privada. Os parece extraño que vuelen compañias distintas a Iberia? Que hagan uso de aeropuertos españoles? Que sean controlados por controladores españoles? Que hagan uso de radioayudas españolas? no, verdad? Pues en este caso es lo mismo.Se va a permitir el uso de infraestructuras, pagando un canon por uso.
#10 el problema esta en que no es lo mismo usar el espacio aereo donde pueden volar infinidad de aviones que una infraestructura fija de vias, la frecuencia de paso es la que es y no puedes alterarla para no provocar incidentes ( vease la averia de la nueva que provoco que el ave se retrasase tambien)
#10 Personalmente lo veo como abrir la puerta a la privatización completa.
Cuando se liberalizó el transporte aéreo se decía lo mismo, e Iberia acabó privatizada. Y aunque AENA sigue siendo pública, llevan años dando la matraca con privatizar la gestión de los aeropuertos españoles más rentables (Barajas y El Prat). El resto de aeropuertos no, faltaba más...
#10 Depende, si las compañias privadas se aprovechan de las inversiones públicas para trabajar sin pagar el mantenimiento de las vías, me parecería mal. Habrá que ver como evoluciona.
Pero mi comentario es sobre el papel de los medios de comunicación. Creo que un mínimo espacio a contar lo que ha pasado en UK es pertinente.
Como cuando nos "informan" que las pensiones públicas no tienen futuro y que hay que irse a pensiones privadas pero "olvidan" contarnos cosas como estas...
"En la actualidad, según un estudio de la Fundación Sol, el 90,75% de los jubilados chilenos reciben menos de US$233 al mes, casi la mitad del sueldo mínimo establecido en ese país" https://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-37878680
#18 Las compañias haran uso de las infraestructuras pagando cuotas de uso y el estado , a traves de esas cuotas, debera mantener el estado/mejora de esas infraestructuras.
#20 Pues nada, todo fatal y ya esta. Te estaba poniendo un ejemplo comparable de infraestructuras y servicios pagadas y mantenidas por el estado y usados por empresas privadas. Creo que es comparable.
#9 Vuelvo a lo mismo, y lo aplico a España. Que problema hay en que empresas privadas hagan uso de infraestructuras publicas pagando un canon? Que problema hay? De verdad
#9 Sí, aquí todos interpretando que se va a nacionalizar el servicio ferroviario, y no, lo que cambia es que el estado tiene mayor control sobre cómo operan las compañías privadas, encargándose de la coordinación de horarios y tarifas, además de gestionar la infraestructura (como ADIF aquí).
No sorprende que tienda a ese modelo. La experiencia en otros países indica que es una buena opción: Infraestructuras en manos del estado, las empresas privadas que quieran entrar a competir por los clientes finales pagando un canon/tarifa de uso y una empresa pública para suplir los servicios que falten y meter algo de presión, si fuese necesario llegado el momento, a las privadas. La clave está en el control de la infraestructura.
Creo que hay algo de confusión entre mercado intervenido, privatización y liberalización.
Yo no entiendo que si a una empresa privada le sale rentable (gana dinero) explotando infraestructuras que no han pagado y que son críticas, esa misma explotación no la pueda hacer una empresa pública, sin ánimo de lucro ( y con la consiguiente rebaja de precios). Ganaríamos unas cuantas cosas:
- Sin ánimo de lucro el coste al usuario se reduce (o si los sueldos suben, como mínimo se mantiene)
- La gestión de un sector estratégico, como el transporte ferroviario, se mantiene bajo control público.
- Los empleados pasan a trabajar para una empresa pública, con mejores y más estables condiciones.
- Mismo nivel de mantenimiento e I+D se cubre sin alterar el coste de los billetes.
En resumen: si algo es rentable para una empresa privada, ¿por qué no va a serlo para todos nosotros?
Comentarios
Otro éxito para los de "la privada gestiona mejor y es más rentable".
#2 pues sí. Otra vez han conseguido socializar las pérdidas.
#2 eso es la misma mentira que lo del "trickle down economy", y se sabe desde hace muchisimos años. solo despues de 40 años por alguna razon este año oficialmente se descubrio la mentira de lo del trickle down economy, a saber cuantos años van a pasar hasta que "oficialmente" se descubra esto. Pero mientras tanto seguira siendo el mantra
#2 es un éxito (ya sabes para quién), han conseguido trincar de lo lindo y ahora sueltan el muerto
#2 más bien es otro éxito para "el mercado se regula solo".
Parece que esas cosas que hasta hace poco eran "imposibles", ya no lo son tanto.
#0 Relacionada? dupli?
Johnson renacionalizará el ferrocarril tras los problemas de la privatización
Johnson renacionalizará el ferrocarril tras los pr...
lainformacion.comBolivarianos , comunistas!!!!
Aquí vamos al contrario, somos más listos que los demás...
#6 Curiosamente, cuando los medios españoles nos "informan" lo maravillosa que va a ser la competencia en nuestra red ferroviara "olvidadan" contarnos como ha funcionado la privatización en el Reino Unido de los hijos de la Gran Bretaña.
#6 #7 Curiosamente veo que os quedais con lo que interesa. En UK se privatizo la red, la infraestructura, las empress de servicios, vamos todo. En España no se va a privatizar ni la red ni RENFE ni nada, solo se va a abrir el uso de infraestructuras a la iniciativa privada. Os parece extraño que vuelen compañias distintas a Iberia? Que hagan uso de aeropuertos españoles? Que sean controlados por controladores españoles? Que hagan uso de radioayudas españolas? no, verdad? Pues en este caso es lo mismo.Se va a permitir el uso de infraestructuras, pagando un canon por uso.
Que problema veis en eso?
#10 el problema esta en que no es lo mismo usar el espacio aereo donde pueden volar infinidad de aviones que una infraestructura fija de vias, la frecuencia de paso es la que es y no puedes alterarla para no provocar incidentes ( vease la averia de la nueva que provoco que el ave se retrasase tambien)
#10 Eso es, de hecho lo que va a hacer Gran Bretaña es pasar a un sistema no muy diferente al que se está implantando en España.
#10 Personalmente lo veo como abrir la puerta a la privatización completa.
Cuando se liberalizó el transporte aéreo se decía lo mismo, e Iberia acabó privatizada. Y aunque AENA sigue siendo pública, llevan años dando la matraca con privatizar la gestión de los aeropuertos españoles más rentables (Barajas y El Prat). El resto de aeropuertos no, faltaba más...
En fin, buitres everywhere.
#10 Depende, si las compañias privadas se aprovechan de las inversiones públicas para trabajar sin pagar el mantenimiento de las vías, me parecería mal. Habrá que ver como evoluciona.
Pero mi comentario es sobre el papel de los medios de comunicación. Creo que un mínimo espacio a contar lo que ha pasado en UK es pertinente.
Como cuando nos "informan" que las pensiones públicas no tienen futuro y que hay que irse a pensiones privadas pero "olvidan" contarnos cosas como estas...
Declaraciones de la presidenta de la AFP (Patronal de fondos de pensiones privadas obligatorias de capitalización individual chilenas. Un sistema que lleva funcionando desde 1981.
"Presidenta de las AFP pide extender edad de jubilación"
"una persona que hoy tiene 25 años, sepa que la probabilidad de pensionarse a los 65 es cero".
https://www.24horas.cl/economia/presidenta-de-las-afp-jubilacion-nicanor-parra-trabajo-hasta-los-103-anos-4775788
"En la actualidad, según un estudio de la Fundación Sol, el 90,75% de los jubilados chilenos reciben menos de US$233 al mes, casi la mitad del sueldo mínimo establecido en ese país"
https://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-37878680
"las AFP (Fondos privados de pensiones) habían hecho bien su trabajo… para su propio beneficio. El dinero que recaudan de las cotizaciones es más del doble de lo que pagan en pensiones"
“La pensión mediana será equivalente al 15 por ciento de los últimos salarios”, dijo. “Cuando tengamos a toda una generación que se jubile únicamente con el sistema AFP, el panorama empeorará. Debemos enfrentar este problema ahora”
https://www.nytimes.com/es/2016/09/13/espanol/america-latina/el-sistema-de-pensiones-de-chile-modelo-de-privatizacion-para-muchos-se-desmorona.html?smid=tw-espanol&smtyp=cur
#18 Las compañias haran uso de las infraestructuras pagando cuotas de uso y el estado , a traves de esas cuotas, debera mantener el estado/mejora de esas infraestructuras.
#19 Esperemos que así sea.
#10 Comparar el espacio aéreo o el espacio de radiofrecuencias con las instalaciones e infraestructuras públicas de ferrocarril ya lo dice todo.
#20 Pues nada, todo fatal y ya esta. Te estaba poniendo un ejemplo comparable de infraestructuras y servicios pagadas y mantenidas por el estado y usados por empresas privadas. Creo que es comparable.
#24 Fatal es como está en UK, aquí lo irán consiguiendo poco a poco.
"But private operators will still be contracted to run most trains."
#9 Vuelvo a lo mismo, y lo aplico a España. Que problema hay en que empresas privadas hagan uso de infraestructuras publicas pagando un canon? Que problema hay? De verdad
#11 El problema del compadreo, el de los sobres y el del rescate final con fondos públicos.
#28 Bueno, lo esta haciendo un gobierno progresista, asi que sobres no debemos esperar ¿no?
#29 Juasssssss
#9 Sí, aquí todos interpretando que se va a nacionalizar el servicio ferroviario, y no, lo que cambia es que el estado tiene mayor control sobre cómo operan las compañías privadas, encargándose de la coordinación de horarios y tarifas, además de gestionar la infraestructura (como ADIF aquí).
No sorprende que tienda a ese modelo. La experiencia en otros países indica que es una buena opción: Infraestructuras en manos del estado, las empresas privadas que quieran entrar a competir por los clientes finales pagando un canon/tarifa de uso y una empresa pública para suplir los servicios que falten y meter algo de presión, si fuese necesario llegado el momento, a las privadas. La clave está en el control de la infraestructura.
Creo que hay algo de confusión entre mercado intervenido, privatización y liberalización.
La que está liando el coletas.
Yo no entiendo que si a una empresa privada le sale rentable (gana dinero) explotando infraestructuras que no han pagado y que son críticas, esa misma explotación no la pueda hacer una empresa pública, sin ánimo de lucro ( y con la consiguiente rebaja de precios). Ganaríamos unas cuantas cosas:
- Sin ánimo de lucro el coste al usuario se reduce (o si los sueldos suben, como mínimo se mantiene)
- La gestión de un sector estratégico, como el transporte ferroviario, se mantiene bajo control público.
- Los empleados pasan a trabajar para una empresa pública, con mejores y más estables condiciones.
- Mismo nivel de mantenimiento e I+D se cubre sin alterar el coste de los billetes.
En resumen: si algo es rentable para una empresa privada, ¿por qué no va a serlo para todos nosotros?
#13 Yo creo que los gobiernos son adictos al crecimiento del PIB, y eso explica buena parte de sus maniobras absurdas.
Una empresa sin ánimo de lucro no aumenta el PIB
"Los políticos están atrapados... Son adictos al crecimiento del PIB"
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