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#10:
Lo bueno de tener cierta edad es que te acuerdas de ciertas cosas.
Hace años se engañó a los camioneros diciéndoles que se olvidaran de trabajar para empresas y hacer gremios, que se hicieran autónomos, pusieran sus propios vehículos y que así iban a ganar una pasta gansa, lo suyo, más la parte de la empresa.
Lo que no les dijeron fue que iban a perder la capacidad de negociación de precios (tanto de venta de sus servicios como para adquirir el material de trabajo que precisamente no es barato) y les empezaron a apretar en los precios de los portes, con lo que las barreras de entrada son tan altas y los márgenes tan estrechos que solo interesa a quienes ya están metidos dentro y lo tienen medio amortizado, eso sin contar cuando entran en competencia con otros países. Y se ha apretado tanto al sector que ahora nadie quiere meterse en él, que es un curro duro de cojones, sin ver a la familia, todo el día conduciendo con independencia del tiempo, con riesgo (como metas la pata con el camión te puede costar un accidente muy caro, eso si no pierdes la vida) y por la mierda que pagan, mejor te vas a reponer yogures al Mercadona, que al menos no pasas frío ni calor y el riesgo de accidente por desprendimiento de estantería de yogures es mucho menor.
Es lo que tiene escuchar tanto a Losantos en la radio del camión y creerse las bondades del sistema ultraliberal.
Hace años se engañó a los camioneros diciéndoles que se olvidaran de trabajar para empresas y hacer gremios, que se hicieran autónomos, pusieran sus propios vehículos y que así iban a ganar una pasta gansa, lo suyo, más la parte de la empresa.
Lo que no les dijeron fue que iban a perder la capacidad de negociación de precios (tanto de venta de sus servicios como para adquirir el material de trabajo que precisamente no es barato) y les empezaron a apretar en los precios de los portes, con lo que las barreras de entrada son tan altas y los márgenes tan estrechos que solo interesa a quienes ya están metidos dentro y lo tienen medio amortizado, eso sin contar cuando entran en competencia con otros países. Y se ha apretado tanto al sector que ahora nadie quiere meterse en él, que es un curro duro de cojones, sin ver a la familia, todo el día conduciendo con independencia del tiempo, con riesgo (como metas la pata con el camión te puede costar un accidente muy caro, eso si no pierdes la vida) y por la mierda que pagan, mejor te vas a reponer yogures al Mercadona, que al menos no pasas frío ni calor y el riesgo de accidente por desprendimiento de estantería de yogures es mucho menor.
Es lo que tiene escuchar tanto a Losantos en la radio del camión y creerse las bondades del sistema ultraliberal.
#8:
#2 vuelvo a decir lo mismo, es una vida esclava y sin ver a tu familia días o semanas…
Tengo el carnet de camión porque lo saque por el SEPE, mi padre fue chofer de camión 41 años, se la vida que hay en ese sector, nunca he trabajado ni pienso hacerlo de camionero.
A ver, todo es negociable, un buen sueldo y unas buenas condiciones y me lo podría plantear.
Pero a día de hoy no ofrecen ni uno ni otro.
Tengo el carnet de camión porque lo saque por el SEPE, mi padre fue chofer de camión 41 años, se la vida que hay en ese sector, nunca he trabajado ni pienso hacerlo de camionero.
A ver, todo es negociable, un buen sueldo y unas buenas condiciones y me lo podría plantear.
Pero a día de hoy no ofrecen ni uno ni otro.
#2:
Pues que paguen mas, no era oferta y demanda?
Comentarios
Lo bueno de tener cierta edad es que te acuerdas de ciertas cosas.
Hace años se engañó a los camioneros diciéndoles que se olvidaran de trabajar para empresas y hacer gremios, que se hicieran autónomos, pusieran sus propios vehículos y que así iban a ganar una pasta gansa, lo suyo, más la parte de la empresa.
Lo que no les dijeron fue que iban a perder la capacidad de negociación de precios (tanto de venta de sus servicios como para adquirir el material de trabajo que precisamente no es barato) y les empezaron a apretar en los precios de los portes, con lo que las barreras de entrada son tan altas y los márgenes tan estrechos que solo interesa a quienes ya están metidos dentro y lo tienen medio amortizado, eso sin contar cuando entran en competencia con otros países. Y se ha apretado tanto al sector que ahora nadie quiere meterse en él, que es un curro duro de cojones, sin ver a la familia, todo el día conduciendo con independencia del tiempo, con riesgo (como metas la pata con el camión te puede costar un accidente muy caro, eso si no pierdes la vida) y por la mierda que pagan, mejor te vas a reponer yogures al Mercadona, que al menos no pasas frío ni calor y el riesgo de accidente por desprendimiento de estantería de yogures es mucho menor.
Es lo que tiene escuchar tanto a Losantos en la radio del camión y creerse las bondades del sistema ultraliberal.
Creo que se refieren a que faltan 5.000 camioneros para poder seguir pagandoles una mierda.
Y, como dice #10, nadie quiere meterse a camionero por el sueldo que obtienen con la de costes relacionados con su trabajo..
Pues que paguen mas, no era oferta y demanda?
#2 Solo cuando conviene.
#2 #3 Para lo bueno y para lo malo. Si compras productos chinos a precio de m***** obtendrás sueldos de m*****.
O de Sudáfrica o de Marruecos o de Israel, etc... Para poder cobrar primero hay que pagar.
O acaso nos cambiamos de compañía cada vez que nos atiende el servicio técnico de un país del tercer mundo... No verdad? Pues ajo y agua.
#7 y está teoría???? "Para poder cobrar primero hay que pagar. "
#9 Es de economía 1.0 nivel ESO.
Si compras a empresas que pagan mal a sus empleados obtendrás sueldos acordé a lo que demandas tarde o temprano.
No sé dónde ves tú la "teoría"
O es que pudieras ser funcionario y antes de eso te daban tus padres una paga? Porque esos no entienden de hacer valer lo que cobran...
#21 no atinas una con tus elucubraciones
#24 será que estoy conversando con alguien que no tiene dos dedos de frente o estás muy cortito hoy.
#7 Eso se llama chinizar salarios.
La globalizacion fue un mal invento desde el principio,pero cuando nos beneficiaba nadie decia ni mu.
Ahora que estamos sin industria, sin energia y sin poder endeudarnos mas nos damos cuenta de la ruina.
Y si a eso le sumas el invierno demografico se parece mucho a un suicidio colectivo
#3 Se ve que solo cuando les conviene a ellos
#2 solo funciona en un sentido, no sé si no te habías dado cuenta
#2 vuelvo a decir lo mismo, es una vida esclava y sin ver a tu familia días o semanas…
Tengo el carnet de camión porque lo saque por el SEPE, mi padre fue chofer de camión 41 años, se la vida que hay en ese sector, nunca he trabajado ni pienso hacerlo de camionero.
A ver, todo es negociable, un buen sueldo y unas buenas condiciones y me lo podría plantear.
Pero a día de hoy no ofrecen ni uno ni otro.
#2 pero sácate el palillo de la boca, hombre
La cosa es que si la empresa A paga X+Y a sus camioneros, ese Y lo va a repercutir en el precio final que pagaremos los consumidores. Si la empresa B sólo paga X y mantiene los precios mientras A los sube, adivina qué va a suceder. En un año la empresa A echa el cierre y se queda B que aún puede apretar más a sus camioneros.
Te quiero hacer ver que no es tan fácil como decir "pero pagas más!"
#14 Vamos, que vienes a decir que la ley de la oferta y demanda, el fundamento del libre mercado y el liberalismo, es un cuento chino.
Cuando se enteren los liberales.
#14 #16
#14 pues no lo veo tan obvio. NO es el problema que tú planteas
Supongamos que A tiene 100 camioneros y B tiene otros 100 camioneros.
Si A echa el cierre, B con sus 100 camioneros no son suficientes para atender el servicio que antes hacían A y B con 200 camioneros (100 cada uno).
B puede contratar a los camioneros de A y tendría 200 entonces camioneros.
El problema es que con 200 camioneros no pueden atender a la demanda ya hacen falta otros 100 y que trabajen para A o B y uno de ellos eche el cierre es irrelevante para este problema.
Se puede fabricar lo que se quiera en China, pero los chinos ni lo traen ni lo reparten y ese es el verdadero problema.
#2
¿Tanta gente en paro y 5000 puestos de camionero vacante? No será como eso del campo o de la restauración, que quieren pagar con cacahuetes.
No, lo más probable es que no se vaya a replicar.
España pertenece a una unión de 27 países donde "no hay fronteras" y cualquiera ciudadano de esos 27 países puede trabajar en los otros 26 países...
Sí, faltan trabajadores, como en muchos otras actividades, y como en otros países de la UE, pero hay 26 países más con los que contar.
Por lo que es muy difícil que eso suceda.
#17 Aquí si se mantienen la mierda salario es por que tienen oferta
En el Reino Unido calculan que faltan 100.000
Es el mercado amigos
Igualito, si, claro
#1 Os dije que votárais no al Brexit
cupo 50% ya y veremos como se acaba el problema que no existe