Un año después de su inauguración, la cantidad de electricidad que ha generado ha sorprendido a sus creadores. En total, la ciclovía ha producido en los últimos 12 meses hasta 70 kWh por cada metro cuadrado, lo suficiente para abastecer a tres casas. ¿Cómo funciona esta ciclovía? Para construirla, se sustituyó el asfalto por un pavimento que integra paneles fotovoltaicos, y se incluyó luces LED para iluminar el sendero en días de niebla y un sistema para calentar la vía y evitar la formación de placas de hielo en invierno.
Comentarios
El proyecto ha costado 3.75 Millones de Euros, y produce en el mejor de los caso uno 5Mwh de electricidad a año, esto es aproximadamente unos 300€ al año.
Es decir, que para recuperar la inversión deberían generar electricidad durante los próximos 12.500 años.
O dicho de otra forma, para que este sistema sea rentable deberían reducir los costes a la milésima parte.
#3 Siendo justos, tb hay que contar el coste de construccion de la carretera. No es solo una panel FV lo que han construido, tiene una doble utilidad y las ventajas de no ocupar un espacio propio para la generación y poder instalarse en cualquier vía.
Las cuentas seguirán sin salir, pero no serán tan desfavorables
#7 Mirando algunos presupuestos de carriles bici veo que cuestan entorno a los 200.000€ por km.
Por ejemplo: Boadilla del monte con 6km y 1.250.000€ de presupuesto. o Jerez de la frontera con 2 km y 400.000€
El carril bici holandes cuesta 3.750.000€ y tiene una longitud de 70m. Es decir que sale a 53M€/km. Es decir. 52,8M€/km mas que el coste de un carril convencional.
Ese sobrecoste de 52,8M€/km permite generar electricidad por valor de 4285€/km año. Se necesitan 12.322años para recuperar la inversion.
Mejoran ligeramente sobre esos 12.500 años que habia calculado al principio.
#8 Te lo dije!
#3 No deja de ser una inversión en investigación.
No me parece mal.
#10 Cualquiera que trabaje en I+D sabe que hay infinidad de investigaciones interesantes que se han ido al traste por culpa de los recortes. Da pena y rabia como se cierran proyectos muy interesante e importantes por falta de unas pocas decenas de miles de euros..
En esta situación, ver como se tiran alegremente varios millones de Euros en un proyectos totalmente absurdo y sin ningún futuro resulta aun mas doloroso.
#12 No creo que se hayan tirado. Se ha hecho un experimento real que ha tenido un coste. Obviamenta si no se intesta nada, no se gasta nada, pero tampoco avanzas nada.
De los errores se aprende.
Esto es un sinsentido económico-energético.
Pero buena propaganda.
(...) se podría comenzar a soñar en un futuro cercano en el que todas las carreteras actuarán como fuentes de producción de energía. Sus creadores afirman que servirán para alimentar los vehículos mientras circulan, así como el alumbrado público, las luces del tráfico e incluso los hogares. Sería un paso gigante hacia lo que se denomina un sistema de movilidad energéticamente neutral, un hito que hasta hace poco nos parecía inalcanzable.
Qué buena perspectiva futura plantea.
#1 Eso en spañistan es una utopía
Veo que no solo en España se construyen chorradas inútiles...
Cualquier instalación fotovoltaica no orientada al sur y con una inclinación óptima es una tontería, además de la suciedad que hará que los paneles produzcan menos energía. Esto contentará a los votantes "verdes" al igual que la construcción de estaciones de AVE en las aldeas contenta a los votantes de esas aldeas.
#5 Solo que no hay estaciones en Aldeas. Y ademas hay que tener en cuenta que el AVE tiene unos radios de curva muy grandes.
#6 Tardienta tiene una con 1.000 habitantes. Pero supongo que sabrás que era hipérbole, solo remarcaba que es un gasto estúpido. Si pusiesen los paneles al lado del carril ya sería otra cosa (aunque opinaría algo parecido por cuestiones técnicas, colocación de reguladores e inversores, uso de energía...).
En cuanto a lo de los radios de curva del AVE, me parece muy bien lo que dices, lo sabía, pero no sé a qué viene