Un nuevo estudio estima que en pocos años los camiones autónomos podrían acaparar el 94% de las horas de conducción en EEUU y dejar sin trabajo a más de medio millón de personas. Los investigadores proponen cuatro escenarios de desarrollo de esta tecnología que se pueden dar a corto y medio plazo. El que más empleo haría perder sería el despliegue generalizado de los camiones autónomos con unos centros de transferencia repartidos en todo Estados Unidos, llegando al 94% de automatización.
Comentarios
#5 No hace falta ni salir de España. En Barcelona el 25% de la linea ya va sin conductor.
#7 entonces sí que hay que salir
#5 #7 #9 Un metro tiene poco que ver con un tren y su explotación, más allá de que usan raíles
#29 En la lista que he colgado en #21 tienes "metros" en ciudades asiaticas que se parecen mucho mas a nuestras lineas de "Cercanias" que a lo que llamariamos "metro" en el sentido español.
Repito. El AVE en gran parte de sus trayectos ya no requiere intervencion alguna del conductor. En China ya inauguraron dos lineas de alta velocidad completamente autonomas aunque de momento requieran conductor. La SNCF lleva desde el año pasado realizando pruebas donde no habra conductor alguno y en 2023 empiezan sus primeras pruebas comerciales. En 2025 toda la flota de reemplazo sera totalmente autonoma.
#31 Lo de metros lo piedes poner sin comillas, porque son eso, metros. Entornos de circulación en líneas estancas y sin interoperabilidad alguna.
La SNCF está haciendo pruebas en la zona de Lille desde hace unos meses, pero son pruebas. El horizonte de explotación se lo plantean dos o tres decadas despues de 2026. De momento lo que tienen son dos prototipos (locomotora y regional).
Para que te hagas una idea el ERTMS/ETCS 3 de momento es un marco teórico, que ni se ha desarrollado, ni ensayado, ni aplicado. Y no es autónomo. Y es el siguiente paso en la explotación ferroviaria
Lo de que el AVE no require intervención, es sencillamente falso.
Cuando vea trenes autónomos me lo creeré.
#1 https://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/1535089/09/09/Dubai-bate-un-nuevo-record-con-el-metro-sin-conductor-mas-largo-del-mundo.html
#6 #5 #4 #2 La red de ferrocarriles es mucho más sencilla que la red de carreteras, y no hay trenes autónomos implementados en sus trayectos. Lo de los metros es anecdótico, y son trayectos muy cortos, que además creo que llevan conductor por si acaso.
El AVE también es otro ejemplo de cómo trallectos "sencillos" rectilíneos se hace necesaria la presencia del conductor porque el sistema NO es fiable. ¿Me estáis intentando vender que algo que es "tan sencillo" como el ferrocarril no se puede y el camión por carretera si? No me cuadra.
#11 es un tema de costes. Un maquinista de tren no sale caro en proporción a la carga del mismo y a la velocidad del viaje. Pero en un camión el sueldo del conductor es mucho más significativo.
En el momento que el vehículo autónomo de carretera esté listo, ten por seguro que las mercancías serán lo primero que transiten de forma significativa. Después taxis y autobuses. Por último coches privados.
#16 Es un tema de seguridad, los actuales sistemas no son lo suficientemente fiables.
#11 No. Los metros no "llevan conductor por si acaso". La mayoria por no tener no tienen ni cabina. Y no son pocos. Aqui te dejo la lista de GoA4 todos los metros, trenes ligeros y demas que funcionan sin conductor. Los GoA3 tambien van sin conductor aunque tienen que tener a alguien dando paseos por el tren. Los GoA2 tienen al conductor en la cabina para abrir las puertas y comprobar que no haya objetos ne la via.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_automated_train_systems#Grade-of-Automation_4_systems
La presencia del conductor en el AVE no es necesaria porque el sistema no es fiable. Es necesaria porque no se invierte en la infraestructura necesaria y termina circulando el AVE por vias convencionales.
Y ojo, yo no te he dicho que el camion por carretera sea posible. Te he dicho que mi opinion es que sera posible en menos de una decada.
#21 Me anoto en el calendario lo de en menos de una década.
https://www.motorpasion.com/tecnologia/primer-coche-autonomo-fue-esta-furgoneta-mercedes-benz-creada-1986-ingeniero-ernst-dickamnns
No te quedes con la furgo, artículo de 2018
Casi todos los fabricantes de automóviles nos prometen coches de conducción autónoma para un futuro cercano. Los más optimistas hablan de 2020 en referencia a coches con un nivel 4,
https://www.elespanol.com/motor/20210310/volkswagen-anuncia-coche-nivel-conduccion-autonoma/564695039_0.html
https://forococheselectricos.com/2021/12/2022-traera-el-nivel-4-de-conduccion-autonoma-segun-elon-musk.html
Pues eso opino de las predicciones.
PD y estamos hablando de un nivel 4, que no es.completsmente autónomo.
#11 Las líneas que vi en China no llevaban conductor en absoluto (en alguna podías ir justo detrás de la ventanilla frontal) Donde se conserva a veces es más por razones de confianza (del usuario) que por necesidad técnica.
En carretera hay muchos más factores a controlar (principalmente que hay una dimensión más que en el tren, que es lineal) pero es cuestión de unos años, ni siquiera décadas. Por eso dice "harán".
#1 Pues metros ya hay unos cuantos.
#4 ¿Y kilómetros?
#4 Igualito que un camión.
Una vía de tren igualito que una carretera.
#1 ¿trenes autónomos como algunos metros de París, Londres, Copenhague o Vancouver? Porque en Madrid ya están estudiandolo, que sería ampliar lo del aeropuerto.
#1 Hay multitud de trenes autónomos.
E incluso trenes como el AVE son cuasi autónomos aunque la falta de inversión en infraestructura asociada haga que todavia lleven el conductor por “seguridad”.
Yo creo que para los camiones aun queda unos años pero apuesto que no una década.
#1 Hay trenes sin conductor en algunos metros (por ejemplo el Yurikamome en Tokyo). Y especifico sin conductor porque si alguien se cree que no hay nadie detrás de las pantallas en los centros de control es que no tiene ni puta idea. Con el tema de los camiones creo que sería una película bien diferente, aunque se les quieran crear unas "vías virtuales".
#13 Que yo sepa los aviones no despegan y aterrizan de forma autónoma.
Si que hay trenes completamente autónomos (metros), pensaba que no, pero si que los hay. Aun que como bien indica #9 está detrás el centro de control.
#19 Error, los aviones llevan pilotos, pero despegan y aterrizan de forma autónoma, de hecho el piloto está mas para tranquilizar al pasaje que para otra cosa, tambien son necesarios cuando las condiciones meteorologicas se complican, pero aún asi la avionica hace casi todo el trabajo....
#19 #13 Si bien algunos aviones, en algunos aeropuertos y bajo ciertas condiciones de visibilidad, pueden o deben hacer auto-land, en la inmensa mayoría de los casos, es el piloto el que aterriza a mano. El despegue es siempre manual. Te apoyas en sistemas semi-automatizados como el auto-throttle/TOGA, pero la maniobra es manual y esos sistemas operan en función de cálculos realizados previamente.
La carga de curro de un piloto es tocha y la cantidad de situaciones para las que tiene que estar preparado no se resuelven con el piloto automático. Creo que hay mucha confusión con eso. El piloto automático funciona mediante los inputs de los pilotos y te mantiene unos valores fijos de velocidad, rumbo, tasa de ascenso/descenso... Pero todo en función de lo que los pilotos introduzcan. Y esos datos se hacen en conjunción con las indicaciones de los controladores, los cálculos que realicen los pilotos, la meteo que te vayas encontrando, etc.. Sirve como tercer piloto durante algunas fases del vuelo, pero no sustituye a los pilotos humanos.
Y la verdad, a poco que entiendas de aviación, ni quieres que se sustituyan.
#1 lo cierto es que trenes y aviones son autónomos desde hace tiempo, y si llevan conductor/piloto es por temas legales o si hay que hacer un aterrizaje de emergencia en alta mar. Osea, casi nunca.
Antes de todo eso veremos como algo común coches voladores propulsados con energía de fusión nuclear.
#3 yo aún estoy esperando el monopatín volador que según Regreso al futuro 2 ya tendríamos en 2015
La de años que llevamos con la misma cantinela que la realidad obstinadamente desmiente, y ahí siguen con lo mismo.
Creo que ahora es el momento más indicado para darles a conocer este artículo a los camioneros españoles .
Ya lo predijeron los Simpson.
#14
EEUU no es Europa.
Las carreteras que conectan ciudades y sus centros logísticos favorecen mucho la conducción autónoma.
En este país el uso del tren , testimonial,por qué lo de llevar mercancías parece no...
Horas de conducción hechas por camiones autónomos:
- 2022: 0%
- Pronto: 94%
Hay rumores que proximamente se comercializará un motor a gasolina, que es probable que acabe eliminando de nuestras ciudades a los coches de caballos...
cómo irá el camión a preguntar dónde tiene que acular?
pd.- se descargará sólo también?