Concretamente, el trabajo desarrollado contempla la revisión de las restricciones cuantitativas al número de licencias, la flexibilización parcial de precios, la promoción del taxi compartido, la eliminación de las limitaciones geográficas y la flexibilización de las jornadas y los turnos de trabajo.
- El taxi gana de la hostia, Son los años de las vacas gordas. Unas cuantas carreras y para casa. Si pillas a alguien en el aeropuerto lo desplumas. Y si quiere una carrera corta, te niegas y que coja el autobús o se vaya a "salidas". Cualquier competidor, como los vehículos con conductor, es expulsado a pedradas si hace falta.
- Huelgas y quejas por permitir que un taxi de otro municipio que termine aquí, cargue a alguien de vuelta a ese municipio.
- Capillas. Huelgas y quejas por no querer cambiar los taximetros y por los sellos que impiden toquetearlos.
- Crisis. Las cosas se tuercen y hay que empezar a echar horas al volante para conseguir carreras. Se fijan suplementos para ir a estaciones y aeropuertos. Tan ridículos que incluso se puso un suplemento por usar la estación de metro del aeropuerto para que compensase menos.
- Se fijan precios para carreras desde estaciones y aeropuertos. Ya no se puede engañar a turistas. Estar parado dos horas esperando la carrera del siglo ya no compensa. Trabajar es cansado. El taxi lo sub-alquilo a alguien sin licencia y lo tengo circulando 24h. No pidas factura por la noche que siempre se ha roto la impresora o el datáfono.
- Las licencias municipales con las que especulan a pesar de no ser suyas en una suerte de timo piramidal empiezan a bajar.
- Uber y cabify. Algunos le ven las orejas al lobo y empiezan a comprar licencias de estos servicios. Eso baja aún más la especulación de licencias
- Huelgas, protestas y mafias entre básicamente táxistas que han sido más avispados y los demás. Se pide a los gobiernos que eliminen la competencia y restrinjan las APPs. Hasta Podemos les hace el juego en una suerte de no me entero de nada, pero quiero ser popular en mi cabeza.
... y llegamos a 2019
- El taxi crea una APP propia.
- El taxi pide básicamente convertirse en UBER y Cabify una vez expulsada la competencia y restringidas sus operaciones. Con liberalización de precios mediante que se salte las restricciones impuestas anteriormente.
Que os jugáis que las licencias municipales con las que trapichean estos especuladores vuelven a subir?
#2 No te niego la mayor, pero te voy a puntualizar algo que me explicó un taxista.
En momentos de alta demanda, los taxistas prefieren carreras cortas porque saben que en cuanto te dejen tendrán a otra persona que también pagará bajada de bandera. Los únicos que quieren carreras largas cuando hay muchos clientes son los que se ponen en colas como la del aeropuerto.
Espero que el estudio sea un poco mas "espeso" porque el artículo habla de millones como podría hablar de morcillas. Por no hablar de que bajo los estudios que hace alguien interesado económicamente, planea siempre la duda.
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- El taxi gana de la hostia, Son los años de las vacas gordas. Unas cuantas carreras y para casa. Si pillas a alguien en el aeropuerto lo desplumas. Y si quiere una carrera corta, te niegas y que coja el autobús o se vaya a "salidas". Cualquier competidor, como los vehículos con conductor, es expulsado a pedradas si hace falta.
- Huelgas y quejas por permitir que un taxi de otro municipio que termine aquí, cargue a alguien de vuelta a ese municipio.
- Capillas. Huelgas y quejas por no querer cambiar los taximetros y por los sellos que impiden toquetearlos.
- Crisis. Las cosas se tuercen y hay que empezar a echar horas al volante para conseguir carreras. Se fijan suplementos para ir a estaciones y aeropuertos. Tan ridículos que incluso se puso un suplemento por usar la estación de metro del aeropuerto para que compensase menos.
- Se fijan precios para carreras desde estaciones y aeropuertos. Ya no se puede engañar a turistas. Estar parado dos horas esperando la carrera del siglo ya no compensa. Trabajar es cansado. El taxi lo sub-alquilo a alguien sin licencia y lo tengo circulando 24h. No pidas factura por la noche que siempre se ha roto la impresora o el datáfono.
- Las licencias municipales con las que especulan a pesar de no ser suyas en una suerte de timo piramidal empiezan a bajar.
- Uber y cabify. Algunos le ven las orejas al lobo y empiezan a comprar licencias de estos servicios. Eso baja aún más la especulación de licencias
- Huelgas, protestas y mafias entre básicamente táxistas que han sido más avispados y los demás. Se pide a los gobiernos que eliminen la competencia y restrinjan las APPs. Hasta Podemos les hace el juego en una suerte de no me entero de nada, pero quiero ser popular en mi cabeza.
... y llegamos a 2019
- El taxi crea una APP propia.
- El taxi pide básicamente convertirse en UBER y Cabify una vez expulsada la competencia y restringidas sus operaciones. Con liberalización de precios mediante que se salte las restricciones impuestas anteriormente.
Que os jugáis que las licencias municipales con las que trapichean estos especuladores vuelven a subir?
Son unos putos piratas. Ahorro para quién?
#2 No te niego la mayor, pero te voy a puntualizar algo que me explicó un taxista.
En momentos de alta demanda, los taxistas prefieren carreras cortas porque saben que en cuanto te dejen tendrán a otra persona que también pagará bajada de bandera. Los únicos que quieren carreras largas cuando hay muchos clientes son los que se ponen en colas como la del aeropuerto.
Que les den a los taxis! Ya demostraron sobradamente su carácter mafioso en las huelgas del año pasado.
Free Now ha descubierto lo beneficioso que sería para los usuarios que los taxis se convirtieran en Ubers y Cabifys.
Enhorabuena, genios.
Espero que el estudio sea un poco mas "espeso" porque el artículo habla de millones como podría hablar de morcillas. Por no hablar de que bajo los estudios que hace alguien interesado económicamente, planea siempre la duda.