Vuelve a brotar el conflicto del taxi. Al menos en Madrid. El sector ha acordado arrancar el próximo lunes un paro indefinido mirando a la Comunidad de Madrid. El colectivo exige al Gobierno de Ángel Garrido que actúe para regular a Uber y VTC en la región. Y el presidente madrileño tiene diseñada su oferta.
#2 "El otro día me di cuenta de que contratar niños por 1 euro a la semana en Bangladesh me salía más barato que contratar a gente con derechos laborales. Estos sinvergüenzas que quieren un sueldo digno se están cavando su propia tumba".
En resumen: "¡Es el mercado, amigo!".
(Llamarlos luego "sinvergüenzas" es un modo de darle al mercado una espuria legitimidad moral. Nos deja la conciencia más tranquila).
#4 El otro día me di cuenta que utilizar el privilegio que te da un servicio público para mantener una mafia de licencias es más barato que dar un servicio de calidad y competitivo (mientras los sueldos de los españoles se desplomaban con la crisis, las tarifas del taxi no hacían más que subir).
Lo de los derechos laborales se lo cuentas a otro. En el mundo del taxi hay propietarios que no conducen, autónomos con su propio coche y asalariados con sueldos de mierda. Exáctamente igual que en las VTC.
Esto no es un tema laboral. Los curritos son los que menos pintan en esta guerra.
#5 Aunque no hubiera una mafia de licencias, saldría más barato coger un Uber.
Las tarifas no las marca el tráfico de licencias sino el Estado a través de los Ayuntamientos.
Si el problema son los privilegios de que un conductor no conduzca y explote a otros, entonces hablemos de eso, pero no mezclemos las tarifas en el asunto.
El problema de los privilegios no va a solucionarse porque un hatajo de pobre gente se deje el lomo para hacer millonarios a los directivos de una empresa californiana que evade impuestos. Uber baja precios hasta donde quiere, porque como nadie le regula puede practicar el dumping a placer.
#8 ¿fuera de la legalidad? ¿En serio? Mira me he pegado 3 meses teniendo que coger taxis/cabifys a diario porque estaba con muletas y no podía andar, cuando llevaba varias malas experiencias con taxis (coches sucios, ni se dignaban a abrirme la puerta, la radio a tope, etc.) Decidí pasar a cabify, el trato es completamente diferente, me han ayudado siempre a entrar en el coche, me ham preguntado si quería música o la calefacción, los coches suelen estar impolutos o al menos decentes.
En fin, que los taxistas no me dan pena, han estado especulando con las licencias y dando un servicio pésimo, es un servicio público, no pueden hacer lo de en mi casa mando yo. Se deberían de amoldar al cliente, y verás como la gente seguiría cogiendolos
#10 Lo que yo decía: que en el fondo es una cuestión de mejor servicio y de buenos precios.
El mercado.
Si fuera una cuestión de derechos exigiríamos al estado mejor servicio, no clamaríamos contra los taxistas deseando que se hunda frente a Cabify (que es una empresa privada).
#13 yo no deseo que se hunda, pero si el servicio que me dan me parece una basura y hay alternativas mejores, como comprenderás las voy a usar.
Me parecería bien que solo estuviera el taxi si el servicio tuviera unos estándares mínimos y no lo que hay ahora, que te puede tocar un taxista amable o un imbécil y no tienes donde quejarte
Hombre, imagino que en los taxis hay hojas de reclamaciones.
Por lo demás, la función del taxista no es ser simpático, sino desplazarte de un lado a otro de la mejor manera posible.
Y en cuanto a ser simpático, pasa lo mismo con cualquiera que es dueño de su propio trabajo: tampoco podemos quejarnos de que Amancio Ortega, Bill Gates o el dueño de la empresa en que trabajamos sea antipático. No responden ante nadie, ya que ser antipático no es ilegal.
#8 ¿Seguirías apoyando que Iberia siguiera siendo un monopolio y un billete en España siguiera costando un sueldo? Allí había lucha de clases, pero ahora hay mucho más trabajo, no sólo para unos pocos, y todo el mundo puede viajar barato. Lo de la lucha de clases está muy bien si eres uno de los privilegiados con trabajo público sindicado, pero en el conjunto de la sociedad todo el mundo pierde.
a los taxistas les veo el mismo futuro que a los videoclubs, renovarse o morir, si quieren quejarse y que se les apoye, que enseñen todas las cartas incluidas las de las licencias y explotacion de chavales, mientras a esperar las ofertas de uber, cabify y demas mientras haya huelga que esos chavales tambien tienen derecho a comer
Comentarios
El otro día fui al aeropuerto en un Zity eléctrico (car sharing) por menos de 7 euros.
Estos sinvergüenzas están cavando su propia tumba.
#2 "El otro día me di cuenta de que contratar niños por 1 euro a la semana en Bangladesh me salía más barato que contratar a gente con derechos laborales. Estos sinvergüenzas que quieren un sueldo digno se están cavando su propia tumba".
En resumen: "¡Es el mercado, amigo!".
(Llamarlos luego "sinvergüenzas" es un modo de darle al mercado una espuria legitimidad moral. Nos deja la conciencia más tranquila).
#4 El otro día me di cuenta que utilizar el privilegio que te da un servicio público para mantener una mafia de licencias es más barato que dar un servicio de calidad y competitivo (mientras los sueldos de los españoles se desplomaban con la crisis, las tarifas del taxi no hacían más que subir).
Lo de los derechos laborales se lo cuentas a otro. En el mundo del taxi hay propietarios que no conducen, autónomos con su propio coche y asalariados con sueldos de mierda. Exáctamente igual que en las VTC.
Esto no es un tema laboral. Los curritos son los que menos pintan en esta guerra.
#5 Aunque no hubiera una mafia de licencias, saldría más barato coger un Uber.
Las tarifas no las marca el tráfico de licencias sino el Estado a través de los Ayuntamientos.
Si el problema son los privilegios de que un conductor no conduzca y explote a otros, entonces hablemos de eso, pero no mezclemos las tarifas en el asunto.
El problema de los privilegios no va a solucionarse porque un hatajo de pobre gente se deje el lomo para hacer millonarios a los directivos de una empresa californiana que evade impuestos. Uber baja precios hasta donde quiere, porque como nadie le regula puede practicar el dumping a placer.
#6 ¿Las tarifas las pone el ayuntamiento libremente o las negocian los taxistas a golpe de huelga?
#7 No hay ni un solo sueldo que se ponga libremente. Todos están sujetos a la lucha de clases.
Las peticiones de los trabajadores son algo económicamente tan determinante como la oferta y la demanda.
¿O los empresarios ponen sueldos libremente? ¿Quién los pone, aparte de la gente que, como Uber, está fuera de la legalidad?
Dicho esto, te pregunto: ¿Si no hubiera mafia cómo cambiaría la cosa? ¿Los apoyarías o seguirías del parte del mercado?
#8 ¿fuera de la legalidad? ¿En serio? Mira me he pegado 3 meses teniendo que coger taxis/cabifys a diario porque estaba con muletas y no podía andar, cuando llevaba varias malas experiencias con taxis (coches sucios, ni se dignaban a abrirme la puerta, la radio a tope, etc.) Decidí pasar a cabify, el trato es completamente diferente, me han ayudado siempre a entrar en el coche, me ham preguntado si quería música o la calefacción, los coches suelen estar impolutos o al menos decentes.
En fin, que los taxistas no me dan pena, han estado especulando con las licencias y dando un servicio pésimo, es un servicio público, no pueden hacer lo de en mi casa mando yo. Se deberían de amoldar al cliente, y verás como la gente seguiría cogiendolos
#10 Lo que yo decía: que en el fondo es una cuestión de mejor servicio y de buenos precios.
El mercado.
Si fuera una cuestión de derechos exigiríamos al estado mejor servicio, no clamaríamos contra los taxistas deseando que se hunda frente a Cabify (que es una empresa privada).
#13 yo no deseo que se hunda, pero si el servicio que me dan me parece una basura y hay alternativas mejores, como comprenderás las voy a usar.
Me parecería bien que solo estuviera el taxi si el servicio tuviera unos estándares mínimos y no lo que hay ahora, que te puede tocar un taxista amable o un imbécil y no tienes donde quejarte
#14 Buenas de nuevo.
Hombre, imagino que en los taxis hay hojas de reclamaciones.
Por lo demás, la función del taxista no es ser simpático, sino desplazarte de un lado a otro de la mejor manera posible.
Y en cuanto a ser simpático, pasa lo mismo con cualquiera que es dueño de su propio trabajo: tampoco podemos quejarnos de que Amancio Ortega, Bill Gates o el dueño de la empresa en que trabajamos sea antipático. No responden ante nadie, ya que ser antipático no es ilegal.
#8 ¿Seguirías apoyando que Iberia siguiera siendo un monopolio y un billete en España siguiera costando un sueldo? Allí había lucha de clases, pero ahora hay mucho más trabajo, no sólo para unos pocos, y todo el mundo puede viajar barato. Lo de la lucha de clases está muy bien si eres uno de los privilegiados con trabajo público sindicado, pero en el conjunto de la sociedad todo el mundo pierde.
#4 ¿wat? Vaya cacao tienes compi, no puedes estar en serio comparando el servicio de zity con trabajo infantil.
Si dieran un servicio acorde no les saldría tanta competencia o no tendrían problemas en que salieran porque la gente los preferiría a ellos
#11 Estoy diciendo que ambos se someten a la lógica del mercado, no que ambas cosas sean lo mismo (que no lo son).
Igual que el helio y el plomo están en la tabla periódica y son elementos, pero no se parecen entre sí.
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a los taxistas les veo el mismo futuro que a los videoclubs, renovarse o morir, si quieren quejarse y que se les apoye, que enseñen todas las cartas incluidas las de las licencias y explotacion de chavales, mientras a esperar las ofertas de uber, cabify y demas mientras haya huelga que esos chavales tambien tienen derecho a comer