Salir de una rotonda desde el carril interior cruzando por delante de los coches que tienen la preferencia, es una de las conductas más peligrosas. En 2020, las glorietas fueron el escenario de 7.104 accidentes, con 61 fallecidos. Más de 40 años conviviendo con las rotondas en nuestras carreteras y ciudades y todavía muchos, los estudios hablan de entre el 50% y dos tercios de los conductores, no saben qué normas las regulan.
#1:
Cómo sanción se debería añadir además un martillazo en los dedos a los que se cruzan por delante de tí para salir y encima te pitan
#5:
El verdadero problema son las normas de las rotondas en España que hacen que todos cojamos el carril exterior.
En Portugal si estas en una rotonda en el carril exterior tienes que salir en la primera intersección. Y en Australia y en Nueva Zelanda (desconozco como es en otras partes) las propias rotondas tienen las rayas pintadas en el suelo para sacarte de la rotonda en la primera intersección si vas por el carril exterior.
#10:
#6 En la normativa actual el carril interior tiene diferentes usos como adelantar, o usarlo si el carril exterior esta ocupado por coches atascados en su salida. Para todo lo demas, como en una linea recta, circulacion por carril derecho y carril izquierdo (equivalente al interior de la rotonda).
No es tan dificil imaginarse una rotonda como una carretera con una curva cerrada, donde tiene incorporaciones a la derecha...
#12:
#4 me gustaria verte a ti girar un camión de 20 pies por una rotonda enana de poligono sin pisar la linea del carril.
El verdadero problema son las normas de las rotondas en España que hacen que todos cojamos el carril exterior.
En Portugal si estas en una rotonda en el carril exterior tienes que salir en la primera intersección. Y en Australia y en Nueva Zelanda (desconozco como es en otras partes) las propias rotondas tienen las rayas pintadas en el suelo para sacarte de la rotonda en la primera intersección si vas por el carril exterior.
#6 En la normativa actual el carril interior tiene diferentes usos como adelantar, o usarlo si el carril exterior esta ocupado por coches atascados en su salida. Para todo lo demas, como en una linea recta, circulacion por carril derecho y carril izquierdo (equivalente al interior de la rotonda).
No es tan dificil imaginarse una rotonda como una carretera con una curva cerrada, donde tiene incorporaciones a la derecha...
En Santander es norma que la gente utilice todos los carriles, entrando al interior y pudiendo salir también desde los carriles interiores señalizándolo con intermitentes, y así las rotondas absorben más tráfico. Si la gente solo pudiera salir de la rotonda desde el carril de fuera habría mas atascos. La gente ha cogido unas costumbres que hace que sean más eficientes las rotondas. Eso sí, puede haber más accidentes. Una solución buena son las turborrotondas, que permiten usar todos los carriles mejor sin riesgo de choques en las salidas.
500€ y 6 puntos que quedarán a la arbitrariedad del agente y frente a la que no podrás hacer nada, ya que lo que diga el agente va a misa. Se nos está quedando un código de circulación cojonudo. Lo de la DGT, y el anormal de su director, es de traca.
Y los que toman las rotondas por el exterior hasta para dar una vuelta de 180 grados. No se para que piensan que está el carril izquierdo. Además impiden que los carriles de incorporación puedan acceder a la rotonda.
Pero lo mejor es cuando se juntan los que salen rectos con los que dan la vuelta completa. Duelo de tontos muy tontos.
#12 no estoy hablando de rotondas enanas precisamente.
Son rotondas hechas para que pasen camiones, de echo de cuando en cuando ves algún camionero que la toma bien, así que físicamente imposible no es.
La mayoría la toman recta porque les sale de los huevos, y si tienes que pegar un volantazo porque se te llevan, lo pegas, que a ellos les importa una mierda.
#9 Se lo cuentas al examinador que me dio el A2 hace unos pocos meses, que me "obligaba" a hacer todas las rotondas por la derecha (si no indicaban lo contrario).
#22 *Su abuso, el problema es que aquí se abusan de las rotondas, sin analizar si mejoran el tráfico o si lo empeoran, no en vano en el norte nos llaman el país de las rotondas.
Yo soy incapaz de entender como funcionan las rotondas. Procuro coger el coche lo menos posible, solamente para emergencias o para ir a la playa donde no hay rotondas. A ver si alguien me puede explicar de forma que lo entienda, porque me pongo muy nervioso cada vez que veo una rotonda, y cada vez hay mas
Comentarios
Cómo sanción se debería añadir además un martillazo en los dedos a los que se cruzan por delante de tí para salir y encima te pitan
#1 Y además sin poner el intermitente siquiera.
#7 ¿ El qué?
El verdadero problema son las normas de las rotondas en España que hacen que todos cojamos el carril exterior.
En Portugal si estas en una rotonda en el carril exterior tienes que salir en la primera intersección. Y en Australia y en Nueva Zelanda (desconozco como es en otras partes) las propias rotondas tienen las rayas pintadas en el suelo para sacarte de la rotonda en la primera intersección si vas por el carril exterior.
#5 Totalmente de acuerdo, tal como está la normativa el carril interior es totalmente absurdo
#6 En la normativa actual el carril interior tiene diferentes usos como adelantar, o usarlo si el carril exterior esta ocupado por coches atascados en su salida. Para todo lo demas, como en una linea recta, circulacion por carril derecho y carril izquierdo (equivalente al interior de la rotonda).
No es tan dificil imaginarse una rotonda como una carretera con una curva cerrada, donde tiene incorporaciones a la derecha...
#5 Turborotonda
En Santander es norma que la gente utilice todos los carriles, entrando al interior y pudiendo salir también desde los carriles interiores señalizándolo con intermitentes, y así las rotondas absorben más tráfico. Si la gente solo pudiera salir de la rotonda desde el carril de fuera habría mas atascos. La gente ha cogido unas costumbres que hace que sean más eficientes las rotondas. Eso sí, puede haber más accidentes. Una solución buena son las turborrotondas, que permiten usar todos los carriles mejor sin riesgo de choques en las salidas.
#11 absorber mas trafico... . La peor excusa que he visto.
Rotonda sin fuente...
#2 ¡Rotonda de frente!
En Portugal es obligatorio hacerlo así, y te multan si lo haces "a la española".
500€ y 6 puntos que quedarán a la arbitrariedad del agente y frente a la que no podrás hacer nada, ya que lo que diga el agente va a misa. Se nos está quedando un código de circulación cojonudo. Lo de la DGT, y el anormal de su director, es de traca.
Pregunta:
Supongamos una entrada de dos carriles a una rotonda de 3 carriles.
Estás en el carril izquierdo de la entrada.
¿A qué carril de la rotonda entras y por qué?
a) al exterior
b) al interior
c) al del medio
Sí, pero por centro, literalmente
Solo las hago recto si no hay ningún coche.
Diría que soy del 5% de la gente que hace los carriles a rajatabla
Y los que toman las rotondas por el exterior hasta para dar una vuelta de 180 grados. No se para que piensan que está el carril izquierdo. Además impiden que los carriles de incorporación puedan acceder a la rotonda.
Pero lo mejor es cuando se juntan los que salen rectos con los que dan la vuelta completa. Duelo de tontos muy tontos.
Merecen la cárcel. Al igual que los que hacen toda la rotonda en el carril externo.
Si pusieran cámaras en las rotondas de los polígonos industriales, solo con los putos camiones multados acabábamos con la deuda de España.
Los hijos de puta las toman rectas siempre, da igual que haya uno, dos o tres carriles, se ve que tienen tendinitis y no pueden girar el volante.
#4 me gustaria verte a ti girar un camión de 20 pies por una rotonda enana de poligono sin pisar la linea del carril.
#12 no estoy hablando de rotondas enanas precisamente.
Son rotondas hechas para que pasen camiones, de echo de cuando en cuando ves algún camionero que la toma bien, así que físicamente imposible no es.
La mayoría la toman recta porque les sale de los huevos, y si tienes que pegar un volantazo porque se te llevan, lo pegas, que a ellos les importa una mierda.
CC #13
#12 ¿Pies? A ver si usamos el sistema de medida estándar,los campos de fútbol.
#20 Ya, ¿pero si los contenedores los hacen de 20 y 40 pies y la gente los conoce así yo que quieres que le haga?
#4 la capacidad de giro de un camión es equiparable incluso superior a la de un Kart, todo el mundo lo sabe.
Tan peligroso es salirse desde el carril interior como entrar en el carril interior desde el carril derecho y no desde el izquierdo.
Como dicen en comentarios anteriores, si entras por el carril derecho deberías estar obligado a salirte en la primera salida.
#9 Se lo cuentas al examinador que me dio el A2 hace unos pocos meses, que me "obligaba" a hacer todas las rotondas por la derecha (si no indicaban lo contrario).
Definitivamente las rotondas son la peor invención de tráfico de la historia.
#22 *Su abuso, el problema es que aquí se abusan de las rotondas, sin analizar si mejoran el tráfico o si lo empeoran, no en vano en el norte nos llaman el país de las rotondas.
#29 Francia nos gana por goleada...que por cierto allí la prioridad por defecto la tiene el que entra.
Yo soy incapaz de entender como funcionan las rotondas. Procuro coger el coche lo menos posible, solamente para emergencias o para ir a la playa donde no hay rotondas. A ver si alguien me puede explicar de forma que lo entienda, porque me pongo muy nervioso cada vez que veo una rotonda, y cada vez hay mas
#21 ¿Vives en USA o algo así? Es imposible que no pases por 35 rotondas sólo para ir a comprar el pan, al menos en España
#31 vivo en Menorca y cada vez hay más rotondas, en mi pueblo han puesto ua enorme, es horrible
Poca sanción me parece