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#1:
Los periodistas deberían leerse la hija de ruta de la UE para la transición energética.
Primero: Los combustibles sintéticos están incluidos en los planes pero únicamente donde no existan otras alternativas como la aviación y seguramente también para maquinaria agrícola y cosas así.
Segundo: El mayor problema de los coches de combustión no es el CO2, es la contaminación por óxidos de nitrógeno en las ciudades así que aunque tú coche pueda seguir funcionando con combustible sintético o biocombustibles seguiría teniendo prohibido entrar en las zonas de bajas emisiones.
Primero: Los combustibles sintéticos están incluidos en los planes pero únicamente donde no existan otras alternativas como la aviación y seguramente también para maquinaria agrícola y cosas así.
Segundo: El mayor problema de los coches de combustión no es el CO2, es la contaminación por óxidos de nitrógeno en las ciudades así que aunque tú coche pueda seguir funcionando con combustible sintético o biocombustibles seguiría teniendo prohibido entrar en las zonas de bajas emisiones.
#3:
Humo. El efuel necesita el doble de la energía que la proporcionada una vez creado.
Precisamente ese es el problema inminente del petroleo. El que queda es de poca calidad y empieza a ser más caro sacarlo que tenerlo.
Precisamente ese es el problema inminente del petroleo. El que queda es de poca calidad y empieza a ser más caro sacarlo que tenerlo.
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Los periodistas deberían leerse la hija de ruta de la UE para la transición energética.
Primero: Los combustibles sintéticos están incluidos en los planes pero únicamente donde no existan otras alternativas como la aviación y seguramente también para maquinaria agrícola y cosas así.
Segundo: El mayor problema de los coches de combustión no es el CO2, es la contaminación por óxidos de nitrógeno en las ciudades así que aunque tú coche pueda seguir funcionando con combustible sintético o biocombustibles seguiría teniendo prohibido entrar en las zonas de bajas emisiones.
#1 El problema del NOx viene de obligar a mejorar el rendimiento de los motores que solo de puede conseguir aumentando el ratio de compresión. Se pueden diseñar motores incluidos diesel con nulas emisiones de particulas y NOx pero a costa de aumentar el CO2.
Humo. El efuel necesita el doble de la energía que la proporcionada una vez creado.
Precisamente ese es el problema inminente del petroleo. El que queda es de poca calidad y empieza a ser más caro sacarlo que tenerlo.
Los combustibles sintéticos consumen mucha pero mucha más energía en su producción de la que generan en su combustión.
Pongámosles un impuesto a los combustibles sintéticos, siguiente problema.
Los combustibles sinteticos son un gran y antiguo conocido, hitler uso gasolina sintetica para mantener al ejercito nazi funcionando mucho antes de empezar su blitzkrieg ¿u os creiais que los aliados fueron tan tontos como como para no poner un embargo a los combustibles y terminal la guerra mundial el primer mes?
El problema era y es el mismo que aquel fatidico 1 de septiembre de 1939, producir combustible sintetico es tremendamente caro y nada ecologico. Todos los que no somos unos ingenuos sabemos que acabariamos comprando "e.fuel ecomegabueno" fabricado en africa a base de carbon, igual que hoy estamos comprando petroleo ruso refinado en la india.
https://www.abc.es/cultura/libros/abci-franco-quiso-comprar-gasolina-hecha-agua-vino-y-verduras-201803281344_noticia.html
Pues va a ser necesaria esa alternativa. Al menos en camiones y transporte. Mercedes va a sacar un camión que necesita 1000 Kw de potencia para cargarse. Eso es una barbaridad. Con esa potencia puedes alimentar un vecindario entero.
#5 Hay que aumentar el transporte en tren y reducir todo eso al mínimo.
#7 los barcos en tren me mola esa imagen steampunk (es broma, se que te refieres a los camiones)
#13
Traducción: Inversores de la industria del motor piden paguitas del estado para invertir en un negocio ruinoso con falsas promesas y exageraciones.
Los coches eléctricos no pueden revertir el cambio climático. Los e-fuel si. Se puede crear una economía en la que las emisiones netas de CO2 sean negativas.
¡En este continente seguimos las leyes de la termodinámica!