Los sindicatos en Metro de Madrid han criticado la decisión de la compañía de recurrir a partir de este miércoles a Jefes de Línea y Técnicos de Línea para realizar tareas de maquinistas, tanto en hora punta como en valle, lo que supone a su juicio un reconocimiento de la “falta de plantilla”.La oferta de 100 maquinistas a incorporar durante este año es “insuficiente” y que la idea es recurrir a un número equivalente. También ve “vergonzoso” que se opte por hacer tareas de conducción a personal que no tiene esa categoría específica dentro..
Comentarios
#4 pues han rechazado esta magnífica propuesta.
Rechazada la propuesta de Metro de hacer labores de conducción sin maquinistas
La asamblea de trabajadores del colectivo de Jefes y Técnicos de Línea ha acordado este martes oponerse a realizar labores de conducción de trenes que implique horario de hora punta y sin supervisión de un maquinista, según han indicado a Europa Press fuentes sindicales.
https://www.elperiodico.com/es/madrid/20190305/rechazo-propuesta-metro-tecnicos-conduccion-maquinistas-7338614
Si tu crees que 20 horas al año ya están "actualizados" estos mandos que hace x años que no conducen...luego pasa lo que pasa.. y nadie tiene la culpa.
Luego pasa lo que pasa y la culpa al muerto, en València ya lo vimos y ... la historia se repite.
¿Exáctamente qué hace el maquinista en los metros de madrid?
#2 "Funciones de un conductor de metro
Las funciones de un conductor de metro son básicamente las siguientes:
- Iniciar la marcha o detenerse siguiendo las indicaciones de los semáforos.
- Operar las puertas de los vagones para permitir el ingreso y salida de los pasajeros en cada parada/estación.
- Seguir los horarios establecidos.
- Monitorizar el panel de mandos para verificar que todo funciona.Recibir e interpretar la información suministrada por el mando central.
- Reportar cualquier tipo de incidencia o avería."
https://cursos.com/conductor-metro/#Funciones_de_un_conductor_de_metro
"El Jefe y Técnico de Línea es un mando intermedio dentro de Metro y en el primer caso coordina una determinada línea del suburbano, tanto en lo relativo a los trenes como en estaciones, gestionar las incidencias y también labores relacionadas con el mantenimiento de los vehículos.
..Es habitual que sean maquinistas los que acceden a estos puestos y suelen hacer unas 20 horas al año de conducción de trenes, supervisados por un maquinista, aunque tengan la formación de hace años.
.recurrir a Jefes y Técnicos de Línea para labores de conducción revela que la oferta de 100 maquinistas a incorporar durante este año es “insuficiente” y que la idea es recurrir a un número equivalente. También ve “vergonzoso” que se opte por hacer tareas de conducción a personal que no tiene esa categoría específica dentro de la compañía, algo que podría considerarse incluso de “intrusismo”, y ha señalado que supone un riesgo de seguridad, pues estas dos categorías se centran en gestionar incidencias.
"
#3 pues me parece que los jefes y técnicos de línea sí están capacitados para realizar esas tareas.
Y mas cuando:
"Es habitual que sean maquinistas los que acceden a estos puestos y suelen hacer unas 20 horas al año de conducción de trenes, supervisados por un maquinista, aunque tengan la formación de hace años"
No me parece que suponga ni riesgo de seguridad ni que sea intrusismo