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#22:
#18 ¿Simbólico? No te has subido a una bici eléctrica en la vida, Hulio.
La sensación es muy chula. Es como si tuvieras un poco más de fuerza de la que tienes y cada pedalada te cuesta un poco menos de lo habitual, pero simbólico lo que tengo aquí colgado. Yo voy a trabajar en bici eléctrica todos los días que no llueve y te aseguro que llego a casa notablemente cansado. Feliz, pero cansado.
La sensación es muy chula. Es como si tuvieras un poco más de fuerza de la que tienes y cada pedalada te cuesta un poco menos de lo habitual, pero simbólico lo que tengo aquí colgado. Yo voy a trabajar en bici eléctrica todos los días que no llueve y te aseguro que llego a casa notablemente cansado. Feliz, pero cansado.
Comentarios
#18 ¿Simbólico? No te has subido a una bici eléctrica en la vida, Hulio.
La sensación es muy chula. Es como si tuvieras un poco más de fuerza de la que tienes y cada pedalada te cuesta un poco menos de lo habitual, pero simbólico lo que tengo aquí colgado. Yo voy a trabajar en bici eléctrica todos los días que no llueve y te aseguro que llego a casa notablemente cansado. Feliz, pero cansado.
#22 Tengo una Xiaomi Qicycle C2, y la uso bastante.
#23 Pues entonces no entiendo que digas que el pedaleo es simbólico, meu, perdona que te diga. Será que la mía es una cutre del Decathlon.
#25 hay gente que las trucaba para no tener que dar pedales, como ponían multas hay trucajes que vas moviendo los pies casi con nulo esfuerzo (multiplicación X2 de fuerza pasa a multiplicar X200 de fuerza) la batería se gasta antes pero el esfuerzo de las piernas es simbólico tal como te indica.
#28 Hombre, si me hablas de "trucos", pues será lo que tu quieras. Yo te digo que mi bici normal del Decathlon para ir a trabajar me obliga a hacer un cierto esfuerzo. Que no es mucho, porque luego entro a currar, pero en absoluto es igual que ir en patinete eléctrico.
#32 no soy el único que opina que el esfuerzo es muy, muy reducido.
Si a ti no te lo parece, pues es normal porque es algo subjetivo, pero comprenderás que hay gente que disienta.
#34 Lo mismo digo
#37 y por eso tu reacción es "no te has subido a una bici eléctrica en tu vida, Hulio"
#36 gracias por la info, pero ya me leí el manual cuando me compré la bici como he dicho en #23
#22 Pues no se chico, yo he usado las bicicletas electricas cutre salchicheras del servicio publico de Barcelona, y alguna otra de un compañero y mueves las piernas pero haces cero esfuerzo.
Igual depende de la bicicleta o de que configuracion tengas. Pero las que he probado yo, coincido con #18 en que el pedaleo es "simbolico".
#26 No sé. Será que mi ruta es en cuesta (desnivel de 300 metros en 3 kilometros) y yo no diría que hago cero esfuerzo. Al subir, claro. Al bajar no la conecto. O será que me hago viejo. Pero no es un patinete, ni una moto eléctrica. Si no pedaleas, te caes. Esfuerzo hay que hacer.
#27 Además en cuestas largas el motor se viene abajo, como en un coche cuando en una cuesta tienes que cambiar de marcha a una menor. Te ayuda a subir pero tienes que ayudar al motor y poner cambios más grandes para subir y que sufra menos tus piernas y el motor de la bici.
#26 #18 Depende del tipo de bici, las hay que se activa el motor y tira todo lo que puede, y las hay con distintas posiciones para que el motor te ayude más o menos. Estos modos afectan a la duración de la batería, como es normal. Si vas a hacer un recorrido largo lo pones en el empuje mínimo y cuando estás en llano puedes apagar también la asistencia al pedaleo.
#26 Las del bicing funcionan marcianamente. No representan lo que es una bici elèctrica en la que pueden elegir el nivel de fuerza que quieres ejercer. Se hace ejercicio con las electricas, suave pero constante, que está muy bien.
https://ciclosfera.com/a/e-bike-ejercicio-bici-tradicional
UN MISIL, UN MISIL
Ridículo es poco. Un SUV de casi una tonelada a 25km/h si que es una brutalidad, y a 50km/h ni te digo ...
#16 en mi ciudad se requiere y no lo pueden conducir menores de 16, sin son eléctricos, los manuales cualquiera
#14 Aunque no tengas seguro tienes que hacerte cargo de los daños que provocas en un accidente. Incluso puedes hacerte un seguro para tu bici aunque no sea obligatorio. Lo que no hay es seguro mínimo obligatorio.
#38 por supuesto, pero en un país en el caso nadie llega a fin de mes... Sin seguro no pueden hacer frente a más de 50 euros de problema.
#46 Si la culpa es tuya y es por una imprudencia, estás jodido con seguro o sin seguro. Lo primero que pasa cuando tienes un accidente y vas al seguro es que te das cuenta de lo que realmente cubre tu póliza... y del tipo de seguro que habrías tenido que tener antes del accidente... Luego también un seguro intenta de todas las maneras no pagar nada o pagar lo menos posible.
#49 llegado un juicio, lo primero es que el seguro paga, luego ya irá contra ti para recuperarlo,.pero la victima cobra.
#52 Si no vas haciendo el tonto con la bici, tener un accidente es tan raro como que un peatón provoque un accidente.
#55 estamos desvariando ya, chao
Un poco de cordura.
#30 no pocas llegaron sin esa limitación. O pudiendo alterarlas.
A mí me dejaron probar una trucada y aquello era un peligro. Una plegable a más de 30 con cero estabilidad.
#51 Todo lo que trucas es un peligro y luego es tu responsabilidad porque aparte del accidente tendrás que pagar por trucar la bici, que es algo más gordo.
#70 En todo momento he incluido siempre patinetes y bicicletas y ambos por lo mismo: posibles indemnizaciones por daños como usuarios del tráfico rodado
#67 Así quedó el vagón del Metro tras explotar la batería de un patinete
Así quedó el vagón del Metro tras explotar la bate...
telemadrid.es#69 Cuando sea una bicicleta me lo vuelves a comentar. En las ciudades donde se han prohibido los patinetes en los trenes, las bicicletas, incluso eléctricas, están permitidas.
#67 acostúmbrate a ello, sí
#56 Es que es eso no hay motivos para obligar a hacer un seguro para bicis con responsabilidad a terceros, porque la bici va a una velocidad que no suele provocar accidentes.
#48 De nada, a servir.
A lo mejor estoy medio dormido, pero no le encuentro sentido a la noticia
“A ojos del Tribunal con sede en Luxemburgo, una bicicleta eléctrica, que puede acelerar sin pedaleo hasta una velocidad de 20 km por hora, pueda causar a terceros daños comparables a los de una motocicleta, coche o camión.“
#2 que yo sepa una BICI eléctrica solo multiplica el pedaleo, si no pedaleas no anda.
Si anda sin pedalear es una moto eléctrica
#5 la legislación es clara, y solo se permite pedaleo asistido hasta 25kmh. No pedaleas, no ayuda. Pasas de 25, estas paseando una bateria.
Pero no pocas bicis chinas entraron en el mercado al principio. Podrían llegar a definirse como ciclomotores eléctricos a 20/30kmh.
Lo que no tiene sentido es que hayan tardado tanto en dar respuesta cuando el problema en teoría está resuelto (eléctrica sin pedaleo no debe circular en Europa)
#12 me parece una memez eso del pedaleo que es plenamente simbólico hasta los 25kmh, además ¿cual es la cadencia mínima para que se considere pedaleo?. menuda bobada.
#18 Una bici eléctrica no tiene motor para correr sino para subir las cuestas. En llano y en cuesta abajo puedes ir con el motor apagado sin problemas, pero es en las cuestas cuando tener una bici con un motor da la diferencia.
Si quieres correr vas en coche o en moto porque entre otras cosas, los carriles bicis urbanos no están para correr y esos 25 km/h aunque parezca poco son muchos y pocas veces en un entorno urbano yendo cerca de peatones se superan.
#43 llevo más de 40 años montando en bici y casi 10 en eléctrica, además en mi juventud competí en carreras de MTB y ciclismo de carretera, incluyendo un campeonato de España en juveniles, pero gracias por la información.
#48 ¿Cuántos accidentes has tenido en esos años? ¿Cuánto te habrías ahorrado de pagar teniendo seguro de bici?
#54 0 y todo
#12 Hace tiempo que hay directivas europeas para la bici eléctrica. Normas que todas las empresas tienen que cumplir para poder comercializar una bici eléctrica en Europa. Esta directiva que se cumple en las empresas chinas cuando la bici se va a vender en Europa, porque como es normal de allí viene gran parte de las bicis que se compran en Europa. https://www.emesa-m30.es/legislacion-bicicletas-electricas-espana/
#12 Eso del pedaleo para que funcione el motor es una estupidez supina para no aumenta para nada la seguridad pero permite el postureo de fingir que es una bicicleta. Un boton de activación seria muy comodo para el momento mas peligroso de la bicicleta: el ponerla a rodar.
Los patinetes electricos no llevan pedales, solo llevan acelereador. Nadie cuestiona que lo lleven. Aunque de por si sean mas inestables y peligrosos que las bicicletas.
#5 Entonces los patinetes deberían tener seguro?
#16 Por supuesto
#2 Se les ha pasado un no "no puede causar a terceros..."
#2 mala traducción:
"Devices which are not propelled exclusively by mechanical power, such as an electric bicycle which may accelerate
to 20 km/h without pedalling, do not appear to be capable of causing bodily or material damage to third parties
comparable to the damage that may be caused by motorcycles, cars, trucks or other vehicles propelled exclusively
by mechanical power, which can reach significantly higher speeds"
#13 El tema aquí es que el daño que puede hacer una bici eléctrica no se diferencia del que puede hacer una bici normal. Con una bici normal puedes ir a esas velocidades y el motor y la batería solo añade unos kilos. El motor deja de funcionar a 25 km/h y la velocidad de la bici depende en gran medida de la velocidad a la que quiera ir el conductor, al igual que en una bici normal.
La mayor diferencia está en las cuestas, que en una bici normal te paras y vas andando y en una eléctrica vas como si fueras en llano.
#2 Es un final abierto, por si les da por continuar con un segundo artículo
#42 no respondes al principal? De donde recibo una indemnización de quien no tiene dinero?
Te seré claro: la mayoría de la gente no tiene para pagar una indemnización.
Aún más claro: si no puedo ejercer mi profesión y necesito ayuda toda mi vida quien me va a pagar eso? Una compañía de seguros o un Pepe cualquiera?
#60 Preocupate de los que conducen coches sin seguro, y deja a las bicis en paz.
#61 Por qué? Tienen un salvoconducto o qué? Mira que no tengo nada contra las bicis o patinetes (dame una respuesta coherente a lo que pongo arriba, gracias!)
#62 Porque el daño que producen es ridículo. Es como si pusieras un seguro a todos los viandantes o "runners". Ridículo.
#63 Insisto, seguro! He visto demasiadas cosas con ambos tipo de vehículos como para negar lo que niegas. Lo veo a diario. Abre los ojos, por favor
#64 ¿Qué ves?, ¿accidentes brutales con indemnizacioes inmensas?
#65 veo gente que me llevo al hospital a diario porque trabajo en ello. Y no, no es que sean inmensas (que las habrá como con otro tipo de vehículos) es que son constantes y el señor de la bici o el patinete no tiene ningún tipo de seguro
Tienes coche? Porque si tuvieras coche sabrías que si tienes un accidente por mucho que te atienda el 061, te lleve/asista la ambulancia, te asistan en el hospital por desde un rasguño a un trauma cráneo encefálico por algo que parece una tontería y la factura derivada de accidentes la debe pagar el seguro más las indemnizaciones e, insisto, esos vehículos no tienen seguro. Cuando hay seguros (ojito que el mínimo que cubren no es tanto y como sea algo gordo te puedes *oder) Como haya que indemnizar se ríen de la víctima en su cara porque (como te comentaba al principio) casi nadie en este país tiene dinero para una indemnización mínima, de ahí los seguros obligatorios
Tú sigue en tu pensamiento de “tengo razón” y me da igual lo que me digan
#66 ¿Qué indemnización? A ver si vamos a necesitar un seguro para andar por la calle, o morir yendo en bicicleta.
Por definición una bici eléctrica no es un vehículo automóvil.... Hace falta llegar al tribunal europeo para eso?
Si consideran que hay que ponerles seguro, que se haga una categoría específica, putos políticos vagos
#1 Ya hubo algún país que lo hizo, y descubrió que la mera gestión de ese seguro superaba los gastos que generaban los accidentes ciclistas.
#7 ah bueno, como algunos no saben gestionarlo, entonces mejor sin seguro.
#7 Y?
Ahora ponte a demandar a quien “no tiene un duro”. Sabes cuantos millones de euros cubre el seguro de responsabilidad civil obligatoria en daños físicos? Por citar un solo ejemplo
#19 Si, se cuandos miluones cubre, pero también se que en un descuido con un coche puedo destrozar un comercio y matar varias personas, mientras que en una bici lo más normal es que muera en un accidente.
#1 si al menos te leyeras la noticia sabrías por qué se ha hecho la cuestión prejudicial al TJUE
Qué manía de comentar por comentar
Yo he presenciado atropellos en patinete y os puedo asegurar que un tío de 80/90kg a 25 km hora es un misil.
Pues con la bici igual. Debería detener todos seguro obligatorio,
#3 Un pepino. Es como un pepino.
(Si, ya sé. Saludo y me voy)
#3 no dicen que no tenga que tener seguro, dicen que la definición legal que hay ahora no vale para obligar a las bicis a tenerlo
#3 Y es así, el daño de un impacto es el producido por una masa acelerada , pero la norma pone demasiado énfasis en el origen de la aceleración que en el caso de las bicicletas al no tener acelerador y solo actuar el motor cuando hay pedaleo no son igual que un Camión o un coche que su movimiento es exclusivamente producido por un motor. Es como si dijeran que los coches híbridos no son iguales a los exclusivamente eléctricos o de combustión interna.
Si yo te impacto con una bola de papel acelerada a 25km/h y que pesa 5 gramos no te voy a hacer el mismo daño que si te impacto con una piedra de un kilo a la misma velocidad, independientemente de que haya usado para acelerar esa masa.
#8 En realidad no es así, la norma no pone énfasis en eso, de hecho ni siquiera requiere que sea así:
"In its judgment delivered today, the Court of Justice notes, first of all, that the directive does not indicate whether a
‘vehicle’ must be propelled exclusively by mechanical power"
Esa norma se va a cambiar a finales de este año:
"That new definition will expressly indicate that a ‘vehicle’ is ‘any motor vehicle propelled exclusively by mechanical power’, and will add specifications as regards weight and speed."
Las razones que ha dado el tribunal específicamente son las siguientes:
"However, it observes that the directive refers to ‘motor insurance’, an expression which traditionally refers, in everyday language, to insurance against civil liability in respect of the use of devices such as motorcycles, cars and trucks which are propelled exclusively by means of mechanical power.
The Court also refers to the objective of the directive, which is to protect victims of road accidents caused by motor vehicles. That objective does not require that electric bicycles be covered by the concept of a ‘vehicle’, within the meaning of the directive."
#24 Las leyes son tan imperfectas como los hombres que las diseñan. En mi opinión el " exclusively" sobra y deja un umbral para que que las bicicletas estén exentas, posiblemente a posta para potenciar el uso de éstas (eso ya es especulación mía).
En mi humilde opinión todas las bicicletas, incluyendo las que no tienen asistencia,así como los monopatines, deberían tener algún tipo de seguro o carnet o matrícula para una posible sanción telemática ya que si no te detienen e identifican no hay manera de sancionar. Veo cosas sancionables cada día, y he sacado la conclusión que el problema no está en el vehículo, está en el humano que lo lleva.
#3 ciclomotor eléctrico
#3 De hecho esto te lo dice la física, no hace falta presenciarlo.
La energía cinética de un cuerpo con una masa de 80kg a una velocidad de 6,94m/s (25km/h)
Ec = 1/2m x v2
= 1926N lo que equivale a, más o menos, 192kg.
Si fuese a 50km/h serían 7716N, o sea, 772kg.
Lo cual demuestra porque un impacto a 20km/h es muchísimo menos peligroso, por ejemplo, que uno a 30km/h. Es lo que el cuadrado de la velocidad en la fórmula, que el daño del impacto crece exponencialmente, no linealmente, con la velocidad.
Obviamente para un coche de 1000kg a 50km/h y 30kmh serían 96444N o más de 9,6tm a 50km/h. Si bajas a 30km/h pasas a 34.720N, más de 3,4tm.
#3 Una bici normal puede ir a más 25 km/h y ninguna tiene seguro obligatorio. Las bicis eléctricas se diferencia de una normal en que tienen asistencia al pedaleo pero no porque se comporten de forma diferente a una bici normal.
Un patinete y una bici son mundos distintos. Un patinete es mucho mas inestable por las propias leyes de la física, un patinete se mete por donde una bici no puede meterse y un conductor de bici va sentado así que cuando frena de repente no sale lanzado, sino que deja una raya en el pavimento del desgaste de la rueda.
#3 Que una bici no tenga seguro no quiere decir que no te tengas que hacer cargo de los daños que has provocado en un accidente.
Un ciclista hoy impacta con un coche y si es su culpa tiene que hacerse cargo de la reparación de su bolsillo.