Sus esperanzas pasan porque la Justicia declare una cesión ilegal de trabajadores y les califique otra vez como trabajadores del grupo francés Faurecia. Los trabajadores opinan que las administraciones deberían presionar a Faurecia para que recompre la factoría. Para ello han mantenido reuniones con la Consellería de Industria y el Ministerio de Trabajo, dos de las administraciones que en su día subvencionaron generosamente a Faurecia.
En enero de 2022 esta compañía tomó el control de la planta de O Porriño tras el pago de un euro, pese a que Faurecia además inyectó capital por valor de tres millones, según denuncian los empleados.
"En febrero de este año el fondo buitre alemán, siguiendo su modus operandi habitual, abandona la antigua planta de Faurecia cediendo los activos por 3.600 euros a una empresa rumana gestionada por Rüdiger Wisser, personaje que se define a sí mismo como 'el enterrador", añadió el presidente del comité.
La causa alegada por los dueños es “estrechos márgenes comerciales con su principal cliente, disminución de la actividad e imposibilidad de renegociar precios de mercado”.
Si es una empresa de automoción, hablamos de márgenes netos del 1-5%, y para mantenerlos necesitarían estar produciendo a alta capacidad. Por cercanía, imagino que su principal o único cliente sería la fábrica de PSA de Vigo, que creo, no está muy boyante últimamente, así que el proveedor habrá caído por eso.
Sobre las subvenciones, de lo que veo en la noticia, la mayoría son préstamos, salvo 4,8m€ que esos si, son a fondo perdido, que habría que ver cómo se dieron.
El problema es que si el negocio verdaderamente no da dinero, mantenerlo por mantenerlo es alargar la agonía y meter mucho dinero en un zombi.
No lo sé, espero que puedan encontrar una solución al problema, pero no pinta nada bien…
#2 Las aplicaciones, por lo que se ve en su página web, no se limitan a la automoción, sino que también tienen catálogo de mobiliario y de elementos para la construcción de vivienda. Pero sí es más que probable que hayan ido perdiendo a los clientes de automoción, (que suelen ser los más estables en demanda), porque el propio mercado de la automoción está muy volátil desde hace años y no hayan tenido una buena acción comercial para compensarlo. Por lo visto, han tenido diversos clientes de automoción: Ford, Daimler AG, Stellantis, BMW, VW, GM, Opel, Renault...
Es una verdadera lástima ver cómo una empresa de producción industrial española se va al garete y cómo los trabajadores se quedan al pairo. Espero que haya alguna empresa o fondo que le eche valor y la reflote (tampoco sería la primera vez), pero difícilmente van a poder absorber a toda la plantilla actual, incluso en ese caso.
Comentarios
Otro Alcoa.
En enero de 2022 esta compañía tomó el control de la planta de O Porriño tras el pago de un euro, pese a que Faurecia además inyectó capital por valor de tres millones, según denuncian los empleados.
"En febrero de este año el fondo buitre alemán, siguiendo su modus operandi habitual, abandona la antigua planta de Faurecia cediendo los activos por 3.600 euros a una empresa rumana gestionada por Rüdiger Wisser, personaje que se define a sí mismo como 'el enterrador", añadió el presidente del comité.
https://www.galiciapress.es/articulo/economia/2023-10-17/4478142-empleados-antigua-filial-faurecia-porrino-vuelven-manifestarse-pedir-solucion-situacion
Capitalismo de amiguetes, el dinero público pa mi, y vosotros a la puta calle, muertos de hambre.
¿ Es otra gran compañía Gallega que se ha cargado la Xunta ?
Al final, de lo que entiendo, pasa esto:
La causa alegada por los dueños es “estrechos márgenes comerciales con su principal cliente, disminución de la actividad e imposibilidad de renegociar precios de mercado”.
Si es una empresa de automoción, hablamos de márgenes netos del 1-5%, y para mantenerlos necesitarían estar produciendo a alta capacidad. Por cercanía, imagino que su principal o único cliente sería la fábrica de PSA de Vigo, que creo, no está muy boyante últimamente, así que el proveedor habrá caído por eso.
Sobre las subvenciones, de lo que veo en la noticia, la mayoría son préstamos, salvo 4,8m€ que esos si, son a fondo perdido, que habría que ver cómo se dieron.
El problema es que si el negocio verdaderamente no da dinero, mantenerlo por mantenerlo es alargar la agonía y meter mucho dinero en un zombi.
No lo sé, espero que puedan encontrar una solución al problema, pero no pinta nada bien…
#2 Las aplicaciones, por lo que se ve en su página web, no se limitan a la automoción, sino que también tienen catálogo de mobiliario y de elementos para la construcción de vivienda. Pero sí es más que probable que hayan ido perdiendo a los clientes de automoción, (que suelen ser los más estables en demanda), porque el propio mercado de la automoción está muy volátil desde hace años y no hayan tenido una buena acción comercial para compensarlo. Por lo visto, han tenido diversos clientes de automoción: Ford, Daimler AG, Stellantis, BMW, VW, GM, Opel, Renault...
Es una verdadera lástima ver cómo una empresa de producción industrial española se va al garete y cómo los trabajadores se quedan al pairo. Espero que haya alguna empresa o fondo que le eche valor y la reflote (tampoco sería la primera vez), pero difícilmente van a poder absorber a toda la plantilla actual, incluso en ese caso.
18m€ dan para pagar muchos sueldos, y unos poquitos sueldazos.