Ahora se fabrica bajo pedido. Y esto provoca que al cliente se le teledirija hacia los vehículos más equipados: los que dejan mayor rentabilidad para el fabricante. Un redireccionamiento que se ha acusado con la falta de chips: "Si usted quiere el coche ya, mejor elija este modelo; el que usted quiere tardará nueve meses", explican los directivos de las filiales españolas a este diario.
#1 díselo a lo miles de trabajadores que han pasado meses de ERTE por la falta de piezas…
Ya te digo que de estafa nada de nada, es real y ha afectado a decenas de miles de trabajadores directos y probablemente a muchísimos más indirectos y de proveedores.
#6 seamos realistas, hay que parar la producción porque no venden, no porque no puedan fabricar. Y no venden porque han subido los precios de forma exagerada en solo un par de años, a la vez que han bajado calidades, para más inri.
La supuesta falta de semiconductores es la excusa perfecta para ambas cosas: para justificar la bajada de producción y para justificar la subida de precios.
#7 créeme, no es así, hay falta de semiconductores y las paradas son por eso, es cierto que se están priorizando los coches con más margen, pero eso no implica que las marcas estén ganando más.
La subida de precios está dada por las normas anti contaminación que han subido mucho el precio de la fabricación de coches, subiendo el coste de las motorizaciones, también debido a que hace falta cada vez más sistemas de seguridad activa y pasó a que suben los costes.
Los coches actuales tienen una cantidad de sistemas de seguridad enorme, lo cual sube mucho el precio.
La realidad es que no se puede tener todo, no podemos tener coches seguros que contaminen poco y que sean baratos ya que la tecnología para que sean seguros y contaminen poco es cara…. Y es obligatorio que sean seguros y contaminen poco. Es lo que hemos decidido como sociedad, primar la seguridad y el medio ambiente a el precio de los coches.
No hay ninguna novedad en los últimos 2 o 3 años, ni en leyes de contaminación ni sobretodo en seguridad, que justifique la escalada brutal de precios. Ni mucho menos la bajada tremenda de calidad que la ha acompañado.
De contaminación tenemos a Toyota sacando híbridos desde hace más de 20 años, estando muy por debajo del limite de emisiones. El resto de fabricantes no han sacado híbridos hasta hace dos días porque no les ha dado la gana, y en su lugar han preferido seguir ganando millones usando motorizaciones más que amortizadas (Un motor K9K de Renault con 30 años a sus espaldas cuesta 500€), con apaños cutres y baratos como la microhibridacion, que es un sistema de Bosch, es decir, que no han invertido nada en su desarrollo.
De microchips, de nuevo, la escasez es una gilipollez. En informática no hay escasez de nada, más que en tarjetas gráficas y no por falta de chips, sino por culpa de las criptos y de los mineros que arrasan con el stock.
Ahí tienes a la PS5 y la nueva Xbox batiendo el récord de ventas en el primer año de sus antecesoras. O los smartphones también en récords de ventas.
Y aquí la excusa es que los fabricantes de chips priorizan la informática y móviles por su mayor volumen de ventas. Otra mentira. Si un chip cuesta a lo sumo 10€, tirando muy por lo alto, y se fabrican 10 veces más móviles que coches, un fabricante se puede permitir pagar 10 veces más, y 20 veces más por ese mismo chip, para compensar esa diferencia de volumen, si es que tan necesitados están de ellos. Porque un móvil se vende por 100€ O 200€, y un coche por 20.000€ y 30.000€ de media.
#10 en Enero de 2020 entró en vigor la Euro6 D que endureció mucho la homologación. Esto implicó cambios importantes en las motorizaciones, además está el tema EuroNCAP que en 2020 endureció bastante los requisitos para las 5 estrellas cambiando los requisitos para el choque frontal, añadiendo la obligación de usar ciertas tecnologías para evitar colisiones.
Hay un nuevo endurecimiento de EuroNCAP para 2022, aunque no tan grande como el de 2020.
En 2025 entrará la Euro7 que hará que los coches de combustión sean muchísimo más caros endureciendo al máximo la emisiones, en su versión actual del proyecto casi hace que sea imposible vender coches de combustión puros al establecer bajadas de las tolerancias en las emisiones a niveles casi inalcanzables.
Así que si, ha habido cambios que han subido el coste de los coches en los dos últimos años, cambios importantes, otra cosa es que no tengan mucha publicidad, pero haberlos los ha habido.
#11 para pasar Euro 6D les ha bastado con la estafa de la micro hibridación. Y digo estafa con todas las letras, porque algunos fabricantes tienen la cara dura de vender ese bazofia como “híbridos”, por ejemplo Fiat con su 500, que todos llevan ahora el texto “Hybrid” en el maletero.
EuroNCAP es privado, y no tiene nada que ver con las leyes de seguridad, sino que va más allá. Nada ni nadie obliga a los fabricantes a pasar sus tests, ni mucho menos a sacar 5 estrellas.
¿Me hablas de Euro7 y de 2025 para justificar una escalada de precios que ya ha ocurrido?
Te repito que Toyota con sus híbridos, que vende desde hace 20 años, se pasa por el forro todas las leyes anticontaminación actuales. Mejor no hablemos ya de eléctricos, que no los venden porque no les interesan.
¿Te has parado a pensar que, quizás, la subida de precio y bajada de calidades tenga algo que ver con el tremendo cártel de fabricantes que se han montado? Y esto en los últimos años ha ido a mucho más, con PSA y FCA, que ya eran monstruos, uniéndose.
Venden menos pero más caros, un win-win para ellos, pero conmigo que no cuenten; de hecho acabo de comprar otro de segunda mano con 10años y hasta que revienten.
Acabo de comprar un coche. Cogieron uno ya pedido a fábrica pero aún en plazo de modificar el equipamiento. Entrega en dos meses.
Si el concesionario es pequeño y no tiene pedidos en curso, tarda casi 4 meses.
#2 Tengo algunos vecinos que tienen coches grandes y me molesta profundamente cuando aparcan mal y ocupan 2 plazas. Hay 2 personas en las que esto es recurrente, algún día alguien les va a rallar el coche, lo digo porque seguro habrá alguien más molesto que yo de ver esto. Quien tenga un coche grande por lo menos que no sea tan gilipollas.
Comentarios
La supuesta falta de chips es una estafa en toda regla
#1 era de esperar que es un engaño para encasquetarte los modelos ya tienen fabricados y que casualmente son los "full equip"
#1 díselo a lo miles de trabajadores que han pasado meses de ERTE por la falta de piezas…
Ya te digo que de estafa nada de nada, es real y ha afectado a decenas de miles de trabajadores directos y probablemente a muchísimos más indirectos y de proveedores.
#6 seamos realistas, hay que parar la producción porque no venden, no porque no puedan fabricar. Y no venden porque han subido los precios de forma exagerada en solo un par de años, a la vez que han bajado calidades, para más inri.
La supuesta falta de semiconductores es la excusa perfecta para ambas cosas: para justificar la bajada de producción y para justificar la subida de precios.
#7 créeme, no es así, hay falta de semiconductores y las paradas son por eso, es cierto que se están priorizando los coches con más margen, pero eso no implica que las marcas estén ganando más.
La subida de precios está dada por las normas anti contaminación que han subido mucho el precio de la fabricación de coches, subiendo el coste de las motorizaciones, también debido a que hace falta cada vez más sistemas de seguridad activa y pasó a que suben los costes.
Los coches actuales tienen una cantidad de sistemas de seguridad enorme, lo cual sube mucho el precio.
La realidad es que no se puede tener todo, no podemos tener coches seguros que contaminen poco y que sean baratos ya que la tecnología para que sean seguros y contaminen poco es cara…. Y es obligatorio que sean seguros y contaminen poco. Es lo que hemos decidido como sociedad, primar la seguridad y el medio ambiente a el precio de los coches.
#9 milongas una detrás de otra.
No hay ninguna novedad en los últimos 2 o 3 años, ni en leyes de contaminación ni sobretodo en seguridad, que justifique la escalada brutal de precios. Ni mucho menos la bajada tremenda de calidad que la ha acompañado.
De contaminación tenemos a Toyota sacando híbridos desde hace más de 20 años, estando muy por debajo del limite de emisiones. El resto de fabricantes no han sacado híbridos hasta hace dos días porque no les ha dado la gana, y en su lugar han preferido seguir ganando millones usando motorizaciones más que amortizadas (Un motor K9K de Renault con 30 años a sus espaldas cuesta 500€), con apaños cutres y baratos como la microhibridacion, que es un sistema de Bosch, es decir, que no han invertido nada en su desarrollo.
De microchips, de nuevo, la escasez es una gilipollez. En informática no hay escasez de nada, más que en tarjetas gráficas y no por falta de chips, sino por culpa de las criptos y de los mineros que arrasan con el stock.
Ahí tienes a la PS5 y la nueva Xbox batiendo el récord de ventas en el primer año de sus antecesoras. O los smartphones también en récords de ventas.
Y aquí la excusa es que los fabricantes de chips priorizan la informática y móviles por su mayor volumen de ventas. Otra mentira. Si un chip cuesta a lo sumo 10€, tirando muy por lo alto, y se fabrican 10 veces más móviles que coches, un fabricante se puede permitir pagar 10 veces más, y 20 veces más por ese mismo chip, para compensar esa diferencia de volumen, si es que tan necesitados están de ellos. Porque un móvil se vende por 100€ O 200€, y un coche por 20.000€ y 30.000€ de media.
#10 en Enero de 2020 entró en vigor la Euro6 D que endureció mucho la homologación. Esto implicó cambios importantes en las motorizaciones, además está el tema EuroNCAP que en 2020 endureció bastante los requisitos para las 5 estrellas cambiando los requisitos para el choque frontal, añadiendo la obligación de usar ciertas tecnologías para evitar colisiones.
Hay un nuevo endurecimiento de EuroNCAP para 2022, aunque no tan grande como el de 2020.
En 2025 entrará la Euro7 que hará que los coches de combustión sean muchísimo más caros endureciendo al máximo la emisiones, en su versión actual del proyecto casi hace que sea imposible vender coches de combustión puros al establecer bajadas de las tolerancias en las emisiones a niveles casi inalcanzables.
Así que si, ha habido cambios que han subido el coste de los coches en los dos últimos años, cambios importantes, otra cosa es que no tengan mucha publicidad, pero haberlos los ha habido.
#11 para pasar Euro 6D les ha bastado con la estafa de la micro hibridación. Y digo estafa con todas las letras, porque algunos fabricantes tienen la cara dura de vender ese bazofia como “híbridos”, por ejemplo Fiat con su 500, que todos llevan ahora el texto “Hybrid” en el maletero.
EuroNCAP es privado, y no tiene nada que ver con las leyes de seguridad, sino que va más allá. Nada ni nadie obliga a los fabricantes a pasar sus tests, ni mucho menos a sacar 5 estrellas.
¿Me hablas de Euro7 y de 2025 para justificar una escalada de precios que ya ha ocurrido?
Te repito que Toyota con sus híbridos, que vende desde hace 20 años, se pasa por el forro todas las leyes anticontaminación actuales. Mejor no hablemos ya de eléctricos, que no los venden porque no les interesan.
¿Te has parado a pensar que, quizás, la subida de precio y bajada de calidades tenga algo que ver con el tremendo cártel de fabricantes que se han montado? Y esto en los últimos años ha ido a mucho más, con PSA y FCA, que ya eran monstruos, uniéndose.
Venden menos pero más caros, un win-win para ellos, pero conmigo que no cuenten; de hecho acabo de comprar otro de segunda mano con 10años y hasta que revienten.
Acabo de comprar un coche. Cogieron uno ya pedido a fábrica pero aún en plazo de modificar el equipamiento. Entrega en dos meses.
Si el concesionario es pequeño y no tiene pedidos en curso, tarda casi 4 meses.
#8 declaro que yo también soy uno de los que les tiene ganas.
Y, seguro, más grandes. Dentro de poco podrán aparcar 3 coches por manzana.
#2 Tengo algunos vecinos que tienen coches grandes y me molesta profundamente cuando aparcan mal y ocupan 2 plazas. Hay 2 personas en las que esto es recurrente, algún día alguien les va a rallar el coche, lo digo porque seguro habrá alguien más molesto que yo de ver esto. Quien tenga un coche grande por lo menos que no sea tan gilipollas.
Que bien sienta decirlo...