Los alemanes saben que parte del negocio de los coches eléctricos reside en la red de carga. Las tres primeras estaciones de Mercedes abrirán sus puertas muy pronto para todas las marcas.
#3 Si más que nada es por los agoreros que no entienden que cada vez vaya a haber más puntos de recarga.
No es un favor, es el mercado. Hay una demanda que cubrir y se gana dinero con ello.
#15 Muchas, tantas como marcas de lavadoras (guiño-guiño). Pero todas usan el mismo enchufe: manekken tipo2 y con el añadido CCS.
Te haría una foto para que lo vieras, pero es tarde.
#16 Probablemente haya mas fabricantes de puntos de recarga que fabricantes de lavadoras. También es cierto que en DC el número es bastante mas reducido. Pero no me cabe duda que el numero irá a más. Pero todas usan el mismo enchufe: manekken tipo2 y con el añadido CCS
Si bien es el mas extendido, existe también el tipo 1 y el CHAdeMO.
#17 El tipo 1 ya no se usa en coches, alguna moto puede, y el chademo es el viejo que usaban los primeros eléctricos japos como el leaf. Ya no se usa, ni siquiera en los leaf actuales.
Todos tipo 2 y el añadido del ccs cuando vas de viaje y cargas en continua rápida.
Si vas a cualquier cargador estos te los vas a encontrar seguro.
#10 Europa ya ha se ha pronunciado: tipo2 (maneken) y CCS que es el anterior pero con una pieza extra para carga rápida.
Es el que traen todos los coches en Europa, Tesla incluido aunque en EE. UU. (para variar) usan otro, así como los primeros leaf.
Comentarios
Empieza la fiesta de cargadores; el pastel crece y quieren su parte.
#1 mientras sea algo abierto a todas las marcas tanto da
#3 Si más que nada es por los agoreros que no entienden que cada vez vaya a haber más puntos de recarga.
No es un favor, es el mercado. Hay una demanda que cubrir y se gana dinero con ello.
#1 Mientras compitan entre ellos, todo bien.
Más saldrá ganando el consumidor.
#4 #5 si no montan un oligopolio como en las gasolineras tendrás razón
#7 O como los bancos, exacto.
Pero para eso está la legislación antimonopolio de la UE.
#8 pero aquí tenemos al gobierno para meterle mano con impuestos lamentablemente
#8 la que se pasan por el forro las grandes empresas como Microsoft?
#1 Empieza? Empezó hace años. Sabes cuantas marcas de cargadores hay?
#15 Muchas, tantas como marcas de lavadoras (guiño-guiño). Pero todas usan el mismo enchufe: manekken tipo2 y con el añadido CCS.
Te haría una foto para que lo vieras, pero es tarde.
#16 Probablemente haya mas fabricantes de puntos de recarga que fabricantes de lavadoras. También es cierto que en DC el número es bastante mas reducido. Pero no me cabe duda que el numero irá a más.
Pero todas usan el mismo enchufe: manekken tipo2 y con el añadido CCS
Si bien es el mas extendido, existe también el tipo 1 y el CHAdeMO.
#17 El tipo 1 ya no se usa en coches, alguna moto puede, y el chademo es el viejo que usaban los primeros eléctricos japos como el leaf. Ya no se usa, ni siquiera en los leaf actuales.
Todos tipo 2 y el añadido del ccs cuando vas de viaje y cargas en continua rápida.
Si vas a cualquier cargador estos te los vas a encontrar seguro.
A ver si Mercedes va a acabar por disipar el humo.
¿Cómo va la UE con lo de obligar a todos los fabricantes a utilizar un único conector de carga?
#11 En Europa ha funcionado, en EE. UU. se resisten. Las millas, los pies y ahora esto.
¿Serán todos iguales o empezamos como con los de los móviles?
#10 Europa ya ha se ha pronunciado: tipo2 (maneken) y CCS que es el anterior pero con una pieza extra para carga rápida.
Es el que traen todos los coches en Europa, Tesla incluido aunque en EE. UU. (para variar) usan otro, así como los primeros leaf.
Alemanes, tampoco os flipleis que ya nos vamos conociendo tramposillos y cutres
Más competencia, mejores precios.