El Ministerio de Finanzas alemán está barajando vender un porcentaje de su participación en las autovías, siempre menor a la mitad, para así permitir un desarrollo más eficiente de las infraestructuras, ha informado la revista alemana 'Der Spiegel'.
Todos sabemos como se hacen estas cosas. Se empieza con el 49%, y dentro de unos años el político de turno decide vender "solo un poco más". Al cabo de más años, se decide que para la escasa participación que queda, es mejor "monetizarla".
pues si es menos de la mitad, entonces el Estado conserva la mayoría de la propiedad, del consejo y el control total de las inversiones. El sector no queda privatizado, no se abre a la competencia, no cambia la responsabilidad pública. Esto es una capitalización y no una privatización. El periodismo español es muy analfabeto.
Ministro bananero aplicando las "soluciones" típicas de países bananeros y corruptos. Vender lo que funciona (y de puta madre) para dar negocio a sus amigos o socios o futuros empleadores.
Ahora falta que estropeen las carreteras aposta...
Pues habrá que ver en qué tramos harían de pago. Ya no es por el dinero que puedan cobrar, sino el caos de retenciones que supondría meter peajes, teniendo en cuenta que en Alemania hay atascos por la cantidad ingente de coches que circulan.
Comentarios
Joder, es que es un modelo insostenible, como se ha demostrado en estos últimos 80 años.
#9 ¿cómo? ¿te refieres a las autopistas radiales que hemos tenido que rescatar?
¿o hablamos de las autopistas de peaje con concesiones de explotación privada por varias décadas (o sea privadas en la práctica)?
un porcentaje de su participación en las autovías, siempre menor a la mitad
qué diferencia respecto a España...
#2 Las autopistas en España son 100% públicas.
"siempre menor a la mitad"
Todos sabemos como se hacen estas cosas. Se empieza con el 49%, y dentro de unos años el político de turno decide vender "solo un poco más". Al cabo de más años, se decide que para la escasa participación que queda, es mejor "monetizarla".
#6 Si, dicen que por esto los supositorios traían una forma ergonómica
Para que se forren los amigueten... ja! hurra für Wein
pues si es menos de la mitad, entonces el Estado conserva la mayoría de la propiedad, del consejo y el control total de las inversiones. El sector no queda privatizado, no se abre a la competencia, no cambia la responsabilidad pública. Esto es una capitalización y no una privatización. El periodismo español es muy analfabeto.
Ministro bananero aplicando las "soluciones" típicas de países bananeros y corruptos. Vender lo que funciona (y de puta madre) para dar negocio a sus amigos o socios o futuros empleadores.
Ahora falta que estropeen las carreteras aposta...
#8 ya te digo. De lo mejor que tiene alemania, sus autovias, y las quiere privatizar
Pues habrá que ver en qué tramos harían de pago. Ya no es por el dinero que puedan cobrar, sino el caos de retenciones que supondría meter peajes, teniendo en cuenta que en Alemania hay atascos por la cantidad ingente de coches que circulan.
http://www.dw.com/en/germans-shocked-by-autobahn-privatization-plan/a-36377109
Aquí ponen que hasta algunos de sus propios compañeros de partido están en contra, esperemos que ello ayude a que no salga adelante
Copiando el modelo en 3,2,1...
#1 pero si ya lo hemos copiado, tenemos la tira de autopistas privadas