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#7:
En un vuelo, mientras esta en tierra, el piloto es el ultimo mono a la hora de tomar decisiones de avance, puede tomar decisiones de detención, pero para las de proseguir, tiene muchas capas por encima que son las que le dan via libre.
#11:
#7 Empezando por qué necesita aprobacion de Parking para salir de su puerta de embarque, señaleros, gente de handling, plan de vuelo aprobado, etc.
Si a eso le sumas que no puedes realizar el taxi por las calles del aeropuerto hasta la cabecera y autorización de despegue.
Vamos, que si un piloto se salta todos eso se disparan un montón de alarmas en el aeropuerto.
Y si lo hace se juega la licencia para operar hasta la carretilla de juguetes de mis hijos.
Si a eso le sumas que no puedes realizar el taxi por las calles del aeropuerto hasta la cabecera y autorización de despegue.
Vamos, que si un piloto se salta todos eso se disparan un montón de alarmas en el aeropuerto.
Y si lo hace se juega la licencia para operar hasta la carretilla de juguetes de mis hijos.
#4:
Uf! Menos mal que no pasó nada, porque aquí la culpa siempre es del que conduzca el tren o el avión...
Comentarios
En un vuelo, mientras esta en tierra, el piloto es el ultimo mono a la hora de tomar decisiones de avance, puede tomar decisiones de detención, pero para las de proseguir, tiene muchas capas por encima que son las que le dan via libre.
#7 Empezando por qué necesita aprobacion de Parking para salir de su puerta de embarque, señaleros, gente de handling, plan de vuelo aprobado, etc.
Si a eso le sumas que no puedes realizar el taxi por las calles del aeropuerto hasta la cabecera y autorización de despegue.
Vamos, que si un piloto se salta todos eso se disparan un montón de alarmas en el aeropuerto.
Y si lo hace se juega la licencia para operar hasta la carretilla de juguetes de mis hijos.
#11 "Empezando por qué necesita aprobacion de Parking para salir de su puerta de embarque, señaleros, gente de handling, plan de vuelo aprobado, etc."
¿En serio estas poniendo al mismo nivel respecto a las decisiones en un vuelo a señaleros, portaequipajes, etc.. con un piloto? ¿Cuando mencionas a los del parking te refieres a los gorrillas?
Jesús que tropa.
#18 Sabes que los pilotos no mandan sobre los encargados del equipaje... por lo que no lo cargarían al avión si no se lo mandasen desde sus controles que no tienen nada que ver con los los pilotos... y que en la puerta de embarque no están los pilotos, estan los llamados "azafatos de tierra" que dependen de la compañia aerea... a quienes el piloto no manda para nada... y que para salir del finger necesita la ayuda de señaleros (el avión no tiene marcha atrás) y estos obedecen las ordenes del control de tierra... y para moverse por las taxi hay que pedir autorización a ese mismo control, y si no lo obedeces se abre un expediente que puede llevar a la perdida de la licencia además de una multa para tu compañía... una vez terminado el control y estando en la final de taxi hay tienes que pedir permiso para despegar a la torre de control... que lo dá si le ha llegado un plan de vuelo autorizado por control de navegación... el cual, dependiendo del origen y el destino tiene que venir aprobado por el centro de navegación aerea nacional, de zona (por ejemplo europa central) o interzona...
Seguro que me he dejado más pasos (recarga de combustible, asignación de finger...) pero por el nivel de comentarios creo que no lo sabes... y de hecho creo que por "taxi" te imaginas que está hablando de los que traen a los pasajeros al aeropuerto...
cc #11
#18 Parking se llama, en Barajas, a los que gestionan la aeronave....
Nah, olvídalo...
#7 Pero el Sr Ministro necesita una cabeza de turco y como dice #4 siempre tiene que ser el conductor del tren, autobús, avión... La culpa nunca es de las vías, de la carretera, infraestructuras... faltaría más.
Uf! Menos mal que no pasó nada, porque aquí la culpa siempre es del que conduzca el tren o el avión...
#4 bueno, si hubiese pasado algooooo.... estooooo.... tampoco es queeeee... ejem.... pues eso, ¿sabes?
#5 Lo dices porqué seguramente el avión ya estará amortizado verdad... ?
#4 Si si, yo acabo de descubrir que un piloto puede despegar cuando quiere, no cuando se lo permite la torre de contro...
No sr. la culpa la tiene el que quito las calzas al avión...
Iba a echarle las culpas a Ayuso, luego se ha dado cuenta que la responsabilidad de los aeropuertos no es autonómica y le ha echado la mierda encima al primero que se le ha ocurrido
#9 Pee... pero... ¿en este caso la culpa no es de Ayuso? Se va a abrir una paradoja espacio-temporal entonces. Se puede autodestruir Menéame.
El culpable es el fútbol que se salta a la torera las cuarentenas, las borrascas y lo que se ponga por delante
Eso es que los aviones no embarcan informático.
Edit: no sé por qué me ha repetido el mensaje...
Ay madre si esto lo hubiera dicho un ministro pepero, qué rápido habría llegado a portada. O Ayuso. Boh, es que lo dice Ayuso y tira el servidor de Meneame...
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twitter.comA echar la culpa al último pringado. Arriesgaron todo el avión para celebrar un partido manda huevos.
Probablemente al piloto le obligaron a volar, no deja de ser un asalariado, no creo que decidiera algo así. Aparentemente ese avión volaría por imposición de alguien de arriba.
Pero si necesitan autorización para encender los motores, cómo va a decidir él si se marcha a Pamplona o no.
De todas formas, creo recordar que existen un registro de las comunicaciones de radio, es sencillo descubrir que pasó.