La liberalización del mercado de la alta velocidad ha evidenciado la importancia que le dan los viajeros al precio del billete. Las dos opciones de bajo coste que llegaron al mercado en 2021, el Ouigo de SNCF y el Avlo de Renfe, registraron tasas de ocupación cercanas al 90% y, en apenas seis meses, transportaron más de dos millones de pasajeros.
Era difícil de predecir que bajando los precios aumentarían los viajeros...
Mientras en el Noroeste peninsular poniendo trabas a la competencia al no querer cambiar el ancho de vía entre Ourense y Santiago.
Comentarios
El AVE tiene mucha demanda y es muy necesario para nuestro país.
No hay año en que la alta velocidad no dé buenas noticias, pero el comité fatalista de meneame nunca deja de criticar su existencia
En un país de pobres la gente coge los trenes más económicos.
¡¡ increíble!!
La mala gestión (lenta) es que esto no haya llegado antes.
Para el propagandista de johel #_2
No es el ABC el que niega la utilidad del AVE.
Precisamente son los de la caverna contraria.
Hablas sin saber y desprecias a los demás por culpa de tu ignorancia.
La pregunta es por qué ese servicio no lo da RENFE sino la SNCF, de modo que esos pingües beneficios van a Francia...
#7 Avlo
#8 Perdón, no lo he visto. Me refería a Ouigo.
Se ve que los dueños del ABC no consultan con capitan obvio y usan los billetes para llenar la piscina, eso de mirar el dinero les suena a comunismo.
Era difícil de predecir que bajando los precios aumentarían los viajeros...
Mientras en el Noroeste peninsular poniendo trabas a la competencia al no querer cambiar el ancho de vía entre Ourense y Santiago.