Los pilotos españoles del avión de Air Algérie que se estrelló hace dos años en Malí, causando 116 muertos, no estaban entrenados para hacer las maniobras que hubieran impedido la catástrofe
venga, la culpa para los pilotos, que estan muertos y no se pueden defender, novedad!
spanair, metrovalencia, angrois, y este; todos culpa del piloto/maquinista; que no hubiera un cachivache capaz de frenar el tren automaticamente, o un cachivache para descongelar una sonda, o una sonda defectuosa que tiraron para adelante, sólo son tristes casualidades que la justicia se encarga de absolver. millones para robar, y ni un misero euro para pagar un aparato que podría evitar 100´s de muertes.
No tengo mucha idea, pero no me suena que activar los sistemas de anticongelación sea algo desconocido o se necesite mucha formación... en particular para quienes suman 16000 horas de vuelo...
Algún experto en la sala?
#1 no se llevan activos por defecto, se activan cuando se dan las condiciones en las que se puede formar hielo en el motor. Para reconocer esas condiciones hace falta información y entrenamiento. Lo que me parece raro es que a la tripulación le faltase entrenamiento para situaciones de tiempo adverso.
#4 Algo me pierdo, porque me da que lo que la información que tienen que tener es la temperatura/humedad/dew point del momento/altura en que están...
Si hasta en "aviación general" (no sé si es así en castellano) se explica para el pitot, carburador, etc,etc...
Repito, algo me estoy perdiendo porque no me parece tan misterioso... y en especial para la cantidad de horas de vuelo que llevaban entre los dos.
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venga, la culpa para los pilotos, que estan muertos y no se pueden defender, novedad!
spanair, metrovalencia, angrois, y este; todos culpa del piloto/maquinista; que no hubiera un cachivache capaz de frenar el tren automaticamente, o un cachivache para descongelar una sonda, o una sonda defectuosa que tiraron para adelante, sólo son tristes casualidades que la justicia se encarga de absolver. millones para robar, y ni un misero euro para pagar un aparato que podría evitar 100´s de muertes.
#2 luego pasa lo que pasa, que pasa, y que seguirá pasando. éstas muertes no sirven para que aprendan (los gestores).
#5 ya, si es que no es algo tan complejo, es muy raro lo que pasó. Me gustaría leer el informe de la investigación, en esta noticia dan algo más de detalle y comentan que pudo ser una distracción http://www.reuters.com/article/us-mali-algeria-crash-idUSKCN0XJ20H
No tengo mucha idea, pero no me suena que activar los sistemas de anticongelación sea algo desconocido o se necesite mucha formación... en particular para quienes suman 16000 horas de vuelo...
Algún experto en la sala?
#1 no se llevan activos por defecto, se activan cuando se dan las condiciones en las que se puede formar hielo en el motor. Para reconocer esas condiciones hace falta información y entrenamiento. Lo que me parece raro es que a la tripulación le faltase entrenamiento para situaciones de tiempo adverso.
#4 Algo me pierdo, porque me da que lo que la información que tienen que tener es la temperatura/humedad/dew point del momento/altura en que están...
Si hasta en "aviación general" (no sé si es así en castellano) se explica para el pitot, carburador, etc,etc...
Repito, algo me estoy perdiendo porque no me parece tan misterioso... y en especial para la cantidad de horas de vuelo que llevaban entre los dos.