Portada
mis comunidades
otras secciones
#3:
Lo de los Cuñao´s es lógico:
Otro caso es el de Xavier Cima. El diputado por CiU entre 2010 y 2015, también conocido a nivel mediático por ser marido de Inés Arrimadas, fundó Observatorio 2050, una sociedad bajo la que opera la consultora Diplolicy. Los servicios de consultoría que contrató Uber.
https://www.vozpopuli.com/cataluna/administracion-vtc-imperio-uber-cabify-espana_0_1213378744.html
Otro caso es el de Xavier Cima. El diputado por CiU entre 2010 y 2015, también conocido a nivel mediático por ser marido de Inés Arrimadas, fundó Observatorio 2050, una sociedad bajo la que opera la consultora Diplolicy. Los servicios de consultoría que contrató Uber.
https://www.vozpopuli.com/cataluna/administracion-vtc-imperio-uber-cabify-espana_0_1213378744.html
#9:
#2 Claro que no es casual. Obviamente la crisis del COVID le ha hecho muchísimo daño.
¿Dumping es conseguir inversión privada?
Las startups tienen modelos de negocio donde se sobrevive a costa de vender trozos de empresa por dinero. Es lo que llamamos inversión. En su modelo de negocio, que me pone nervioso pero en muchas ocasiones funciona, intentan mantener un crecimiento exponencial a costa de gastar el dinero de inversores privados. Cuando se termina, se pide más. Y luego más. Y más. Y mientras la empresa, si se han hecho bien las cosas, crece y crece.
Si te interesa el caso de Uber, no es que falte información al respecto.
https://www.crunchbase.com/organization/uber
¿Dumping es conseguir inversión privada?
Las startups tienen modelos de negocio donde se sobrevive a costa de vender trozos de empresa por dinero. Es lo que llamamos inversión. En su modelo de negocio, que me pone nervioso pero en muchas ocasiones funciona, intentan mantener un crecimiento exponencial a costa de gastar el dinero de inversores privados. Cuando se termina, se pide más. Y luego más. Y más. Y mientras la empresa, si se han hecho bien las cosas, crece y crece.
Si te interesa el caso de Uber, no es que falte información al respecto.
https://www.crunchbase.com/organization/uber
#2:
Y tampoco es casual que Uber pierda dinero a destajo:
https://www.expansion.com/economia-digital/companias/2020/08/06/5f2c731de5fdeaf96f8b4590.html
Pero sobrevive gracias al dumping: http://www.perecondom.com/2019/04/30/uber-mas-de-20-000-millones-de-inversion-y-camino-del-ipo/
Eso de trampear el mercado y llamarlo "libertad" al PP y a Cs también les encanta.
https://www.expansion.com/economia-digital/companias/2020/08/06/5f2c731de5fdeaf96f8b4590.html
Pero sobrevive gracias al dumping: http://www.perecondom.com/2019/04/30/uber-mas-de-20-000-millones-de-inversion-y-camino-del-ipo/
Eso de trampear el mercado y llamarlo "libertad" al PP y a Cs también les encanta.
#6:
Y si tiramos de la manta descubriremos los lazos con airbnb. Por ejemplo, la hermana de Juanma Moreno tiene varios apartamentos turísticos.
Y luego está el tema Sarasola y su rama Bmate que controla mas de 10.000 viviendas de uso turístico.
¿A que ya no extraña que ni legislen ni quieran ejecutar las denuncias vecinales?
Y luego está el tema Sarasola y su rama Bmate que controla mas de 10.000 viviendas de uso turístico.
¿A que ya no extraña que ni legislen ni quieran ejecutar las denuncias vecinales?
Comentarios
Lo de los Cuñao´s es lógico:
Otro caso es el de Xavier Cima. El diputado por CiU entre 2010 y 2015, también conocido a nivel mediático por ser marido de Inés Arrimadas, fundó Observatorio 2050, una sociedad bajo la que opera la consultora Diplolicy. Los servicios de consultoría que contrató Uber.
https://www.vozpopuli.com/cataluna/administracion-vtc-imperio-uber-cabify-espana_0_1213378744.html
#3 va a estar hasta el 2050 robando, que visionario
Y tampoco es casual que Uber pierda dinero a destajo:
https://www.expansion.com/economia-digital/companias/2020/08/06/5f2c731de5fdeaf96f8b4590.html
Pero sobrevive gracias al dumping: http://www.perecondom.com/2019/04/30/uber-mas-de-20-000-millones-de-inversion-y-camino-del-ipo/
Eso de trampear el mercado y llamarlo "libertad" al PP y a Cs también les encanta.
#2 Claro que no es casual. Obviamente la crisis del COVID le ha hecho muchísimo daño.
¿Dumping es conseguir inversión privada?
Las startups tienen modelos de negocio donde se sobrevive a costa de vender trozos de empresa por dinero. Es lo que llamamos inversión. En su modelo de negocio, que me pone nervioso pero en muchas ocasiones funciona, intentan mantener un crecimiento exponencial a costa de gastar el dinero de inversores privados. Cuando se termina, se pide más. Y luego más. Y más. Y mientras la empresa, si se han hecho bien las cosas, crece y crece.
Si te interesa el caso de Uber, no es que falte información al respecto.
https://www.crunchbase.com/organization/uber
#9 Y cuando has desplazado a la competencia a base de hundirles bajando los precios, los subes. Cuando el servicio es mas necesario no solo lo subes sino que lo multiplicas varias veces.
Y como la practica se demuestra andando, una ciudad de un pais comunista cualquiera; san francisco, estados plutocraticos de america, cualquier dia de lluvia.
#39 Y cuando lo subes, la competencia entra, las barreras de entrada no son grandes. Lo mismo con Netflix. En esa guerra, tú como usuario sales beneficiario.
#44 claro, cuando hayas cerrado tu empresa de taxis, esa tarde de lluvia que Uber cobra al triple. Compras una flota, contratas a 150 taxistas, con sus respectivos coches homologados y entras a trabajar, son 10 min.
#46 No son 10 minutos para ninguna compañia que entre en el mercado. Eso no significa que las barreras de entrada sean altas, salvo que el gobierno de turno otorgue privilegios (mercantilismo).
#44 No es tan facil meterse en un negocio cuando han arruinado a la competencia y mucho menos cuando compites contra una multinacional que va con el dinero, abogados y politicos por delante.
No, esa falacia de que la competencia puede entrar libremente es un argumento clasico de liberalistos. Tu propio ejemplo es una prueba; netflix lleva entrando en el merdado desde el 2000, 20 años. ¿Dejaremos 20 años de "libre competencia" de uber y cabify cuando destruyan el mercado del transporte privado?
#51 Y tanto te preocupa que los grandes inversores que financiaron a la competencia hayan perdido una de sus inversiones en su portafolio diversificado? No te preocupes, ya aparecerá nueva inversión si la compañía que domine el mercado en el momento sube los precios creando así una oportunidad para la competencia.
Lo mismo con Netflix, te has beneficiado de una extensa oferta de ocio a un precio muy pequeño durante muchos años, cuál es el problema? El problema sería si Netflix fuese un monopolio que les permitiese subir los precios sin alternativa para el consumidor. La prueba de que no es un monopolio es lo agresivos que tienen que ser con sus precios para mantener a la competencia alejada.
#52 no hablo de las grandes empresas, hablo de las pequeñas. Que apple e intel se peguen por el mercado da igual, son dos empresas con musculo de sobra, aqui hablamos de competencia de autonomos vs corporaciones transnacionales.
#53 De acuerdo pero incluiste Netflix cuando querías probar tu punto. Eso me hace pensar que tu animadversión hacia Uber no está motivada sólo por la defensa del autónomo.
Cabify es una empresa española, no una corporaciones transnacional, y les va bien.
El autónomo está en desventaja porque no tiene a su favor el efecto red de las grandes compañías, cierto, pero existen formas de competir por ejemplo mediante cooperativas que se hagan su propia app, de hecho eso ya existe. Los autónomos también pueden especializarse en nichos que no estén cubiertos por las grandes compañías, eso es lo que ocurre en otros muchos sectores y nadie pone el grito en el cielo.
Las grandes compañías con grandes beneficios pagan más impuestos que los autónomos, esos impuestos podrían ser destinados a apoyar al autónomo. O se puede crear más regulación para otorgar apoyo al autónomo pero nunca se debería otorgar un monopolio a un grupo de personas porque todos saldríamos perjudicados excepto ese grupo de poder que no necesita competir.
#54 el ejemplo de netflix no es mio es tuyo, solo le he dado la vuelta. ponme otro ejemplo y tambien le dare la vuelta, el mundo real es asi de cabron.
Al respecto de lo que pagan las grandes compañias vuelvo a usar tu propio ejemplo; Netflix cerró 2019 con 1.682 millones de euros en beneficios y solo paga 3.100 euros en impuestos.
Y si quieres personalizar aqui si que puedes personalizar, YO HE PAGADO MAS IMPUESTOS.
https://www.republica.com/2020/01/22/netflix-cerro-2019-con-1-682-millones-en-beneficios-y-solo-paga-3-100-euros-en-impuestos-en-espana/
#58 En qué has dado la vuelta a lo de Netflix? Ha destruido Netflix el mercado como estás asegurando que pasa en esos casos? Es Netflix un monopolio donde ponen el precio que les plazca porque no pueden tener competencia?
Si tú como autónomo ofreces un servicio digitalmente en el extranjero, no pagas impuestos dos veces, en tu país de residencia y en el extranjero.
#60 Lo de netflix viene de #44 donde argumentas que cuando el precio sube entra la competencia, a lo que te respondo en #51 que esa competencia, ejemplo tuyo netflix, ha tardado 20 años en entrar y de competencia de pequeño empresario tiene entre cero y nada.
Si no te vas a leer tus propios comentarios, mal vamos.
#44 Creo que las barreras de entrada en Netflix y Uber son muy altas. El coste para desarrollar cualquiera de los dos es altísimo. Además, ambos mercados están copados. En el caso de Netflix quizás encuentres un tipo de usuario nicho, pero en el de Uber... Uber quema cientos de millones de dólares al año solo intentando posicionarse en algunos paises, como Brasil.
#39 ¿Uber? no puede subir los precios todo lo que quiera, porque su mayor competidor es el taxi y está regulado por ley. Lo máximo que puede hacer es bajarlos, pero su margen es muy estrecho porque los conductores cobran.
Las startups en general sí que pueden jugar con los precios, ya que saben que realmente su supervivencia no depende de lo ingresado. Pero es muy relativo, porque si bajas los ingresos en la siguiente ronda van a desconfiar y quizás no consiga el dinero que necesitan para seguir operando. Un inversor quiere ver ingresos subiendo (que no beneficios), quiere saber que eres capaz de generar crecimiento con el dinero que te han invertido. Si ven números bajos... malo. Aunque sea para hacerle daño a la competencia.
#56 como he dicho el mundo real tm te lo explica con casos practicos. eso es de san francisco hace unos años y ha empeorado bastante;
Many more drivers on the road during surge/prime times
During periods of high demand for rides with a limited supply of cars, Uber and Lyft raise their prices dramatically — doubling or tripling them, for example, on New Year's Eve. A 2016 Uber and University of Chicago, Booth School of Business, study that tried to make the case that surge pricing was beneficial to customers noted that surge pricing coincided with a doubling of drivers on the road.
Drivers are overworked and underpaid
Uber and Lyft charge drivers a commission of 20 or 21 percent, but if you add the booking fee and "safe rides fee," Uber's actual cut can be much higher, especially for low-fare rides, notes Riderster. Uber says its drivers can make $25 an hour, which is not bad for a part-time gig. However, when you figure in the cost of gas, maintenance, depreciation, traffic fines, and car payments or leases, it works out to be much less, drivers say, and often not enough to make living wage in San Francisco.
Of the 50,000 Uber drivers in San Francisco, many live outside the Bay Area in cities like Modesto and Sacramento. Some sleep inside their cars at night. One driver told the Guardian he estimates he makes about $10 an hour.
Esto es de nueva york el año pasado;
https://www.nytimes.com/2020/01/03/nyregion/uber-lyft-price.html
#2 ¿Qué tiene de trampa que inversores privados decidan arriesgar su dinero en una empresa?
#2 ¿Trampa es que inversores privados metan su dinero en Uber? Lo que si es trampa y para todos los españoles es la mafia de los taxistas con su compra-venta de licencias, su nula cotización como autónomos, sus huelgas violentas, su bloqueo a alternativas como Uber, Cabify y hasta los coches eléctricos de alquiler de car2go y que obligase al consorcio de transportes de Madrid a poner recargo en el metro al aeropuerto o los autobuses.
#2 Mi aprobado por poner "libertad" entre comillas
#2 Existen bastantes dudas de que Uber vaya a sobrevivir a largo plazo, tanto que es una de las favoritas de los grandes inversores especializados en ir en corto.
Y si tiramos de la manta descubriremos los lazos con airbnb. Por ejemplo, la hermana de Juanma Moreno tiene varios apartamentos turísticos.
Y luego está el tema Sarasola y su rama Bmate que controla mas de 10.000 viviendas de uso turístico.
¿A que ya no extraña que ni legislen ni quieran ejecutar las denuncias vecinales?
#6 ¿De verdad piensas que los intereses del PP se basan en que la hermana de uno de sus dirigentes "tiene apartamentos turísticos"?.
El dinero y las influencias que se manejan en empresas como Airbnb es mucho mayor que eso.
#24 * CC: #14
#6 increíble, gente que tiene pisos. Seguro que en Génova están velando por los 4 pisos que tiene esa señorq
#16 ¿Y los 10.000 de Sarasola? ¿Esos no los comentas? CC: #6
Y, por cierto, las competencias en legislar y controlar las VUT son de las comunidades. En la andaluza es Juanma Moreno el presidente. Sorpresa.
El chanchullo diario del PP
Isaac Martín Barbero (Ciudadanos). Antes de que entrase en las filas de la formación naranja, Barbero trabajó como director general de Ciudades y Comunidades de Cabify.
¡Cómo se les ocurre contratar a alguien con experiencia laboral! Los buenos políticos hacen carrera desde su infancia, en las juventudes del partido. Terminan una carrera universitaria, la que sea, y les vamos dando trabajitos y puestecitos.
Se empieza así y se acaba contratando a un astronauta para ser ministro de ciencia. ¡Habrase visto!
Uber y Cabify en Madrid representan el peor escenario posible: sigue haciendo falta una licencia limitada y transferible y todas las ganacias van a paraisos fiscales.
#8 y mano de obra explotada, que cuando los coches sean autónomos, ya ni eso.
#12 Cuando tengas un coche autónomo, podrías ponerlo a hacer de taxi mientras no lo usas. Podrías si tuvieras una licencia VTC que ahora valen 40.000 euros pero que los afines del PP obtuvieron por 36 euros.
#12 #13 cuando los coches autonomos se puedan usar como taxis, las licencias de ese tipo solo se podran gestionar desde grandes empresas que puedan "hacerse cargo de la responsabilidad subsidiaria blablabla".
Obviamente no se pedira que la empresa tenga tributacion en españa porque eso ira contra la libre competencia con lo que los taxis pasaran de ser de "pequeños empresarios" de "dudosa legalidad" a ser directamente gestionados por grandes multinacionales desde holanda. Si me apuras el mantenimiento de dichos coches se hara en sus franquicias con un contrato tipo applecare, que facturara el 99% de dichos costes en irlanda y les saldra el pago de impuestos a devolver.
No generaran trabajo, ni pagaran impuestos. Todo legal. Alabemos al vtc y al futuro coche autonomo.
#8 A ver, los conductores de Uber y Cabify son autónomos (como los taxistas) y cotizan aquí (como los taxistas).
Me hace gracia cuando veo un taxi con lo de que ellos si pagan impuestos, luego son los que te piden pago en metálico y cotizan el mínimo siempre eludiendo impuestos, total para jubilarse ya tienen la venta de la licencia a precio de oro.
#29 bien los trabajadores/autónomos pagan impuestos y que me cuentas de Uber y Cabify ?
#35 Pues Cabify al menos tributa en España (si, pese a lo que diga Pablo Iglesias) en concreto algo más de 5 millones de euros.
https://www.elespanol.com/invertia/empresas/20170531/220228552_0.html
El pp ama todo aquello que pueda rentabilizar.
#1 yo no voto ni pp, ni ciudadanos y Cabify/uber me parecen son servicios dpm, más si los comparas con cualquier taxi promedio en Madrid
#42 Yo creo que quizás lo que necesitaba evolucionar era el servicio de taxi y permitir a las vtc un poco más de libertad, cabify/uber no son más que un servicio intermediario entre conductores y clientes que se lleva su comisión sin pagar impuestos ni personal, vamos un sueño húmedo liberal
#42 Trabaja para ellos y verás lo que molan de verdad...
#49 si fuera tan inconveniente, se apuntarían poquitos conductores y no habría negocio (o mejorarían las condiciones).
Pero al estar en un país con la economía tan rígida, estática y agarrotada, no es de extrañar que hagan cola para ser conductores de eso que no te mola
Voy a llevar esto al terreno que me toca como usuario: alguien prefiere el taxi a un cabify o uber?
No me refiero a temas morales o filosóficos sobre el modelo de negocio, licencias, paraisos fiscales etc. Si no como servicio.
La realidad es que pedir un taxi es un engorro fuera de ciudades grandes. No es un problema, pero llamar es menos comodo que abrir una app y que directamente te mande el vehiculo a donde estás. Por no decir que conoces el precio de antemano y puede decidir con eso, sin que luego te pueda subir un pico, sabes cuanto va a tardar en llegar a recogerte, no te cobran por venir desde donde estén si no desde donde te recogen...
Me gustaría leer a alguno de los que preferís el taxi. A lo mejor me convenceis, aunque no creo..
#23 Puedes usar aplicaciones como Free Now o Ntaxi. El funcionamiento es igual que Uber pero estás apoyando al taxi.
#31 si, lo conozco, pero no acaba de ser lo mismo... Y si, es más caro.
#34 en Uber tengo poca experiencia, pero en Cabify no me ha dado la sensación de que el trafico influya en el precio, siempre se me ha cobrado lo estipulado previamente.
Uber es mas variable segun el dia, oferta y demanda etc.
#27 pues tienes razon, en pequeñas ciudades vas con el taxi y si se han unido a la plataforma lo mejor free now. Pero en grandes ciudades, Cabify suele ser más barato, al menos en mi experiencia (tengo los 3).
#26 tampoco tengo especial interés en apoyar al taxi. No es que les tenga un odio visceral ni tome partido por VTC, pero es cierto que han tardado muchisimo en adaptarse a las nuevas tecnologías, que van de gremio pero funcionan cada uno como una pequeña empresa. Que ha habido muchisima especulación con sus licencias y ahora que se les desinfla la burbuja y se quejan, a pesar de que han estado alquilandolas y teniendo gente subcontratada de maneras que bordean la legalidad... Que los comentarios rancios que he escuchado de conductores de taxi no los he escuchado en cabify o en Uber. Que el palazo que te meten por ir al aeropuerto hace que para un fin de semana salga más barato coger un aparcamiento que pagar un taxi de ida y vuelta.... Etc etc
Que todos tenemos un tio/amigo de nuestro padre/ cuñao taxista y es buena gente y llega justo a fin de mes... y lo siento por ellos, de verdad. Ojalá encuentren la forma de hacerse competitivos y puedan desahogarse.
#23 en ciudades grandes hay free now y en ciudades pequeñas no hay cabify, no se rick puedes usar lo que te de la gana que para eso están y eres libre, lo de más barato pues depende del pricing del momento.
#23 No es por defender a los taxis, pero si usas Free Now (antes myTaxi), la experiencia en sí no es muy distinta a la de Uber o Cabify...
Otra cosa es que sea más caro el servicio, o que sea mejor o peor, pero tampoco es que llamar un taxi hoy en día sea lo que era hace diez años atrás.
Hay plataformas de taxis como hay plataformas de VTC, y en ese sentido no se diferencian demasiado.
#23 No es cierto que conozcas el precio de antemano. Puede cambiar y de hecho cambia mucho si pillas un atasco, por ejemplo. Dicho lo cual el gremio del taxi es lo más rancio, casposo y defraudador que puede haber por lo general y no me generan ninguna simpatía. Es esta guerra de VTC contra Taxi no tengo bando, simplemente no me van a convencer de que el tema va conmigo y tengo que defender a unos u otros.
#34 Esa es la principal diferencia entre VTC y taxi: los VTC cobran por trayecto y los taxis por trayecto Y tiempo, por lo que suelen ser más caros.
Pero en mis últimas experiencias con taxis (usando la app cuando era myTaxi), me llegaron a preguntar si prefería hacer un camino u otro (o el que marcaba la app), si me sugerían un camino me explicaban las ventajas y en general, han sido muy amables.
Creo que la aparición de los VTC ha influido mucho en los taxis, sobre todo, los que están en las plataformas como Free Now.
El problema real es que muchos compraban las licencias como plan de jubilación y eso se les ha ido a la porra por culpa de los VTC. Pero ese es un problema de difícil solución.
Lo único que se es que desde que existen las apps de taxis ya no suelen timar los pesetos. Gracias a Uber en parte. Además que es más barato.
#15 supongo que dependerá del pricing del momento en Barcelona muchas veces no es la opción más barata.
Ahí está lo que llama IDA buena colaboración público privada, menuda panda de ladrones.
A disfrutarlo madrileños.
Trabajo como taxista en un pueblo, nuestros clientes principales son turistas y por ende nuestro mayor volumen de trabajo es verano. Trabajamos con una centralita a los que los clientes llaman y nos derivan los servicios o a través de unesto e ignorando como trabaja en una gran ciudad os aseguro que lo que mas nos interesa es llevar al cliente por el camino mas corto y lo mas rapido posible para cargar a otro pasajero, nos renta mucho mas cargar nuevos clientes (y mientras sea mas cerca mucho mejor) que perder tiempo o ser un mal taxista y darle una vuelta mas larga para ganar 50cts más. De normal siempre voy con la ruta en el GPS asi eo cliente ve la ruta o los cambios que hago que a veces las rutas que muestra el google maps no son las mas cortas ni por asomo. Mientras el coche vaya en movimiento el taxímetro cuenta el kilometraje, en una ciudad con mas densidad de coches y atascos donde estes mas tiempo parado si que cuenta el tiempo.
A uber, a cabify y a globo, cualquier cosa que permita esclavismos es bien vista por la santisima trinidad corrupta de españa y si mandas a cuatro inspectores, ¡ministra dimision!.
Y ojito con darse la vuelta, que con una mayoria el posoe se quita la careta y se apunta a la fiesta derechista de recortar derechos.
Definitivamente los serviles borbónicos del PP son anti-españoles. Además efectivos títeres de EEUU y de sus socios holandeses.
https://www.lasexta.com/motor/noticias/uber-paga-sus-impuestos-pero-sigue-tributando-en-holanda_201606145a949a590cf2586cf83e98de.html
No paran de salir indicios de delito del gobierno de Ayuso pero la justicia no hace nada... se ve que tienen todos los recursos afinando unos temas...
Pues coincido en esto con el PP, y mira que no les he votado en mi vida ...
Pero mil veces mejor un Uber/Cabify que un taxi, al menos desde mi punto de vista de consumidor.
Nada, tú, que no se cansan de meter el hocico en todo lo que pueden (menos en los temas de solucionar verazmente los problemas del pueblo). Y a todo esto, nadie se acuerda ya del NO título de la Prepará de Madrid.
Bien hecho.
Pues que los taxistas sigan escuchando la COPE y votando al PP (no todos, pero la mayoría) que mira al final como les pagan
Qué guapa es Isabel Díaz Ayuso!
#10 ¿En serio? Joder, yo la veo una cara de entre loca y mojigata que no me pone absolutamente nada.
#22 yo le veo su morbo