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#3:
Al lado de este engendro, nuestras marquesinas con iluminación, techo, asientos y cortavientos (con publicidad, claro) y sus pantallas digitales indicando llegadas y minutos de espera les deben parecer de ciencia ficción.
#2:
Recalcar que solo los que no tienen un duro cogen el autobus. Moverse en transporte publico es un suplicio. Algunos conozco que lo intentaron pero a las dos semanas se rindieron. Coche para trabajo, coche para medico, comprar, ocio,... Y chupate atasco con nueve carriles por sentido
#8:
#6 solo decir que no hay metro en El area metropolitana de Los Angeles con 19 millones de habitantes, con un area continua edificada como la comunidad de Cantabria 5000km. Es decir, te montas en El coche en Pechón, pasas por Santander, giras en Castro, arreas para Vega de Pas, sigues a Reinosa y vuelves por Potes. Pues eso es Los Angeles, una maraña de Carreteras, suburbios, centros comerciales sin carisma, eso si, llano.
#1:
El artículo es un magnífico complemento al que tiene sobre el astronómicamente caro lavabo instalado en San Francisco.
El lavabo más caro del mundo (Roger Senserrich)
El lavabo más caro del mundo (Roger Senserrich)
Comentarios
Al lado de este engendro, nuestras marquesinas con iluminación, techo, asientos y cortavientos (con publicidad, claro) y sus pantallas digitales indicando llegadas y minutos de espera les deben parecer de ciencia ficción.
#3 las hay, El problema es, como dice El articulo, la estrechez de la acera. Muchas veces es solo un poste o un poste con un banco metalico sin parasol
#5 El problema no es la estrechez. El problema son las ganas de cambiar la forma de hacer las cosas. Y ese sí es un problema, gordo, endémico en general en Estados Unidos de América.
#5 Eso si hay acera, que muchas calles ni siquiera la tienen porque nadie las usaría. Alguna vez he leido una anécdota de un europeo que salió a dar un paseo por una zona de suburbios de una ciudad usamericana y los vecinos llamaron a la polícia porque vieron a alguien deambular.
#24 si vas a zonaS como Beverly hills, directamente no hay aceras en la zona residencial
#5 EE.UU. no es país para viejos, digoo, viandantes. Las inmensa mayoría de aceras son de cemento cuarteado y con más socavones que una comarcal gallega, eso cuando hay acera. Aparte de que la inexistencia de casco urbano hace que las distancias a todo sean enormes. Que los abuelos puedan desplazarse a pie, por sitios seguros y cómodos para caminar, en recorridos de no más de un kilómetro para ir al bar o al centro social a jugar al mus es una de aquellas "tonterías" que mantienen a la población sana pues en Europa los abuelos caminan y se socializan, en EE.UU. para ir a jugar al mus un abuelo de 80 tiene que pillar un trasto de 3 toneladas para moverse 20 kilometros hasta el bar. Luego pasa lo que pasa. Son un peligro para la seguridad vial y además la falta de ejercicio los destroza. Acaba con una población envejecida, obesa, aislada y paranoide en algún development de esos, armada hasta los dientes y que dispara si una niña pisa su cesped para recoger una pelota. A los yankees no les hables de planificación urbanística ni de ciudades para las personas, te mirarán raro.
Recalcar que solo los que no tienen un duro cogen el autobus. Moverse en transporte publico es un suplicio. Algunos conozco que lo intentaron pero a las dos semanas se rindieron. Coche para trabajo, coche para medico, comprar, ocio,... Y chupate atasco con nueve carriles por sentido
#2 Las excepciones a esto son Nueva York, Chicago, y Boston, si no me equivoco, donde mucha gente coge buses, metro, o trenes de cercanías.
#6 solo decir que no hay metro en El area metropolitana de Los Angeles con 19 millones de habitantes, con un area continua edificada como la comunidad de Cantabria 5000km. Es decir, te montas en El coche en Pechón, pasas por Santander, giras en Castro, arreas para Vega de Pas, sigues a Reinosa y vuelves por Potes. Pues eso es Los Angeles, una maraña de Carreteras, suburbios, centros comerciales sin carisma, eso si, llano.
#8 Si que hay "metro" aunque mucho discurre en superficie y es claramente insuficiente
https://en.wikipedia.org/wiki/Los_Angeles_Metro_Rail
#13 si llamar metro a un tren comparte Cruces y semaforos con coches es metro, te doy la razon. La linea que va de Long Beach a Los Angeles city es asi.
#2 Así es. Yo estuve un mes en Las Vegas y cogí el bus dos veces, era tan ridículo el servicio (bus del año de la polka, pasaban cada 10-15 minutos) que tuve que buscar alternativas.
Tremenda la ineficacia del comunismo
El artículo es un magnífico complemento al que tiene sobre el astronómicamente caro lavabo instalado en San Francisco.
El lavabo más caro del mundo (Roger Senserrich)
El lavabo más caro del mundo (Roger Senserrich)
4freedoms.substack.comRecomiendo leer esto de Naomi Wu sobre el tema:
#4 Buen rapapolvo
When you claim to advocate for marginalized communities, in the minds of many, you represent those marginalized communities. If you show up and suck, people think we all suck when really just you suck.
PD: precioso ver la coleccion de negativos a la noticia viniendo de libegales que se han dado por aludidos
Estoy me recuerda El Sistema de recogida de basura, un desastre individualista. Cada casa tiene en su callejon un contenedor de reciclado y otro de no reciclable. Pero todo dios tira donde Les sa la GANA. El de resto veo tirar escombros, organico, cristal, papel. Un si Dios. Por cierto, no hay contenedor de organico, Todo por El fregaderp. Si quieres reciclar El papel tienes que llevarlo a un Centro de reciclaje, las latas (pagan Al peso) también, cristal también, pilas también. Todo porque no tienen valor a colocar contenedores en la Calle o El callejon, porque Al que le toque El contenedor de cristal ,papel, aceite... demanda Al ayuntamiento
Estados Unidos en un estado fallido. Los distintos lobbies que existen se han asegurado que cualquier cosa que tenga que hacer la administración tenga que pasar por montones de autorizaciones con dos objetivos:
- Dinero para consultoras externas.
- Vender la imagen de "el estado no funciona"
pa'vernos mata'o!
Lo de los USA no tiene nombre…
EEUU, ese estado fallido del que usted me habla...
No acabo de entender por qué no es rosa...
#20 Posiblemente alguna restricción de color corporativo que debían seguir sí o sí.
Y nos reíamos aquí de nuestras horrotondas.
¿Viajar a Quito para entender cómo se puede hacer un transporte público más inclusivo? Jajaja, obviamente no saben una mierda y si vinieron a Quito fue a pasear porque en el transporte público de Ecuador, y de Quito y Guayaquil principalmente es donde más abuso y acoso sexual se da, hasta el punto que se masturban y eyaculan sobre las mujeres tanto en las paradas o dentro de las unidades de transporte.
A mi me viene esto a la mente...
Hasta la polla de la basura falsa y tendenciosa del Senserrich.
#15 Y porque es falsa y tendenciosa? puede dar fuentes tu que prueben que no es verdad lo que dice?
PS/ Y te voto negativo por abrir el buzón y no dar una fuente de primeras, no porque no me guste tu comentario.
#15 Pero entonces, esto que cuenta, ¿no es verdad? Es una pregunta sincera, no conozco al sujeto.
#18 es totalmente cierto. Vivo aquí
#15 https://slate.com/business/2023/05/la-sombrita-shade-bus-stop-los-angeles-kounkuey-background-history.html uno de los muchos noticieros que hablan de ello. Al menos, en su ignorancia, busque information.
#28 curiosa la referencia que hace a la Barcelona de Ada Colau en este artículo (Senserrich ya avisa que son muchos urbanistas de EEUU que últimamente tienen BCN en el punto de mira): Perhaps they also should have visited Barcelona, Spain—where Mayor Ada Colau has figured out how to make it, not with press conferences and doohickeys but with bold moves and smart governing. On Sunday, voters will decide whether to reelect her to a third term and to continue a world-beating plan to take cars off the roads and fill those spaces with people and trees. To execute such an ambitious plan, which cuts across so many levels of city government, her deputy mayor Janet Sanz brought four different agencies under one roof: environment, transportation, urban planning, and the chief architect, all known simply as “urban ecology.”