¿Por qué ha desaparecido el tren nocturno en Europa? Para las compañías ferroviarias es un servicio caro, marginal e incómodo. La UE quiere rescatarlo para limitar las emisiones de gas
#2:
Mientras tanto en España aprovechando el covid nos hemos cargado los 3 trenes nocturnos que quedaban.
Ahora hay multitud de locomotoras 252 paradas en las playas de vías sin ningún servicio
#1:
No entiendo que el tren sea tan jodidamente caro si se trata de un transporte colectivo y eficiente.
#10:
#5 Si que tiene nombre, si. Privatizar.
Quieren acabar de hundir Renfe para quedarsela por 4 chavos y volver a dar otro pelotazo como con las eléctricas, telefónica y otras,
#2 Entre las 21 y las 7 si quieres hacer un Barcelona-Madrid (y paradas intermedias), no te queda más remedio que coger el maravilloso bus... Lo de renfe no tiene nombre.
#5 Si que tiene nombre, si. Privatizar.
Quieren acabar de hundir Renfe para quedarsela por 4 chavos y volver a dar otro pelotazo como con las eléctricas, telefónica y otras,
#1 Pienso que tiene bastante más mano de obra un km/pasajero recorrido en tren que en avión... si la energía sigue encareciéndose, igual las tornas cambian.
#8 Pero es que eso le "beneficia" frente a la competencia... es la alternativa que menos energía necesita y que más utiliza energía eléctrica que debería ser la más económica pues en gran parte es de generación propia.
#6: Ya se encargarán en el Ministerio de Fomento de que el tren NUNCA sea competitivo, sobretodo si es un tren normal y corriente, sin grandes pretensiones en cuanto a velocidad.
Mirarán cómo endurecer las normativas o algo para que sea imposible que funcione bien.
Y no solo trenes nocturnos, en Cuenca están quitando el ferrocarril convencional, quieren que solo haya AVE y el resto de viajeros que vayan en autobús o en bici (¡Desde Tarancón!) por una vía verde.
#1 a mi lo que me hace gracia es lo de quitar vuelos en avión de dos horas por 50 euros para que hagas el mismo recorrido en un tren nocturno por 150 con alguna parada de 3 horas en mitad de la nada y compartiendo la habitación con otras 6 personas. Estoy deseando volver al tren nocturno y le auguro un gran éxito salvo que relancen el dirigible con el que seguro no podrá competir
La última vez que viajé en tren fue de Barcelona a Asturias en coche cama. Caro fue pero lo peor es que el ruido de las ruedas en los raíles, especialmente en los múltiples cambios de vías, no de dejó pegar ojo. Así que concluí que eso no es para mí.
Para viajes de trabajo llegar a tu destino a las 8 de la mañana descansado y con todo el día por delante no lo veo tan mal, prefiero eso a levantarme a las cinco de la mañana para coger un avión como me ha tocado muchas veces.
#13 o quizás poniendo trenes en todos sitios, porque no puede ser que haya ciudades de más de 100.000 habitantes sin tren y que los únicos trayectos sean desde cualquier punto de España a Madrid y a precio de oro y que Iberia apenas trabaje el internacional desde fuera de la capital, lo que obliga a mucha gente a ir allí sin otra alternativa
Las líneas ferroviarias convencionales ya son inviables para los trenes viajeros nocturnos, el material rodante no es adecuado y hacer trenes nocturnos de viajeros por líneas AVE en tres horas no ahorra una noche de hotel.
Los antiguos trenes nocturnos desarrollaba velocidades lentas en muchos tramos porque había que llegar a destino a unas horas determinadas. eso no se puede hacer en una línea AVE.
Con trenes nocturnos por lineas AVE sometes a los viajeros a unos horarios intespectivos y muy poco funcionales.
#19 El material rodante nocturno Talgo 7 está considerado el mejor de Europa en servicios regulares Además de ser de ancho variable y poder circular por convencional.
Y meter un Sevilla-Barcelona o un Coruña Barcelona aprovechando los corredores de alta velocidad tiene todo el sentido del mundo.
Comentarios
Mientras tanto en España aprovechando el covid nos hemos cargado los 3 trenes nocturnos que quedaban.
Ahora hay multitud de locomotoras 252 paradas en las playas de vías sin ningún servicio
#2 Entre las 21 y las 7 si quieres hacer un Barcelona-Madrid (y paradas intermedias), no te queda más remedio que coger el maravilloso bus... Lo de renfe no tiene nombre.
#5 El Costa Brava (nocturno) se lo cargaron con la llegada de la alta velocidad. Profit!
#5 Si que tiene nombre, si. Privatizar.
Quieren acabar de hundir Renfe para quedarsela por 4 chavos y volver a dar otro pelotazo como con las eléctricas, telefónica y otras,
#2 El Bilbao-Barcelona se lo cargaron hace tiempo. Era económico y te ahorraba una noche de hotel por viaje.
#2 RENFE, quitando las ganas de viajar en tren a los españoles
#2: Y los coches 2000 Arco en Portugal, y el resto desguazados o a punto.
No entiendo que el tren sea tan jodidamente caro si se trata de un transporte colectivo y eficiente.
#1 Pues a 300 kmh de Vmax:
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Consumo_de_energ%C3%ADa_del_tren_y_de_otros_medios_de_transporte
99,8 kWh es lo consume el AVE en un trayecto Madrid-Barcelona por pasajero.
100 kWh a precio mayorista del año pasando (50€/MWh) son 5€ en electricidad.
Un avión dice el artículo que supone 3 veces más en energía por pasajero.
#3 Pues por eso lo digo
#3 Justo me preguntaba ese dato después de coger un ave esta semana. 100kWh por pasajero para esa velocidad no es nada.
Pero para larga distancia el avión sigue siendo el rey.
#1 Pienso que tiene bastante más mano de obra un km/pasajero recorrido en tren que en avión... si la energía sigue encareciéndose, igual las tornas cambian.
#6 Renfe ya ha pagado el doble de factura de luz el primer trimestre respecto al año pasado, y de la de diésel puedes hacerte una idea
#8 Pero es que eso le "beneficia" frente a la competencia... es la alternativa que menos energía necesita y que más utiliza energía eléctrica que debería ser la más económica pues en gran parte es de generación propia.
#8 a ver si crees que el combustible aeronáutico no ha subido.
#6: Ya se encargarán en el Ministerio de Fomento de que el tren NUNCA sea competitivo, sobretodo si es un tren normal y corriente, sin grandes pretensiones en cuanto a velocidad.
Mirarán cómo endurecer las normativas o algo para que sea imposible que funcione bien.
Y no solo trenes nocturnos, en Cuenca están quitando el ferrocarril convencional, quieren que solo haya AVE y el resto de viajeros que vayan en autobús o en bici (¡Desde Tarancón!) por una vía verde.
#28 Han licitado la retirada de la bateadora de Somosierra, no todo es malo
#31: Sí, bueno, todavía está por ver si la retiran... Porque sacarla no la quisieron sacar cuando más fácil era.
#1 Habría que nacionalizar el tren para abaratar precios... oh wait!
#11 Sí, ya vimos el fracaso estrepitoso de liberalizar las mercancías hace casi 20 años
#11 Hay que privatizar como hizo Thatcher en RU para que bajen los precios, oh wait.
#1 a mi lo que me hace gracia es lo de quitar vuelos en avión de dos horas por 50 euros para que hagas el mismo recorrido en un tren nocturno por 150 con alguna parada de 3 horas en mitad de la nada y compartiendo la habitación con otras 6 personas. Estoy deseando volver al tren nocturno y le auguro un gran éxito salvo que relancen el dirigible con el que seguro no podrá competir
La última vez que viajé en tren fue de Barcelona a Asturias en coche cama. Caro fue pero lo peor es que el ruido de las ruedas en los raíles, especialmente en los múltiples cambios de vías, no de dejó pegar ojo. Así que concluí que eso no es para mí.
#23 Y de eso hará 20 años... El material rodante y la vía han evolucionado
Para viajes de trabajo llegar a tu destino a las 8 de la mañana descansado y con todo el día por delante no lo veo tan mal, prefiero eso a levantarme a las cinco de la mañana para coger un avión como me ha tocado muchas veces.
Yo suelo ir a Paris en AVE, porque lo prefiero, tardo mucho más pero no tengo los controles de los aeropuerto y me deja en el centro de las ciudades.
Pero me cuesta el doble que en avión.
Si quieren conseguir que la gente use el tren no lo van a conseguir añadiendo más trenes si los de ahora no van llenos.
#13 o quizás poniendo trenes en todos sitios, porque no puede ser que haya ciudades de más de 100.000 habitantes sin tren y que los únicos trayectos sean desde cualquier punto de España a Madrid y a precio de oro y que Iberia apenas trabaje el internacional desde fuera de la capital, lo que obliga a mucha gente a ir allí sin otra alternativa
El plan para " Quitarte las ganas de volar", al igual que otras muchas cosas, es ponerle un precio prohibitivo
El tren nocturno ahorra además noches de hotel.
Las líneas ferroviarias convencionales ya son inviables para los trenes viajeros nocturnos, el material rodante no es adecuado y hacer trenes nocturnos de viajeros por líneas AVE en tres horas no ahorra una noche de hotel.
Los antiguos trenes nocturnos desarrollaba velocidades lentas en muchos tramos porque había que llegar a destino a unas horas determinadas. eso no se puede hacer en una línea AVE.
Con trenes nocturnos por lineas AVE sometes a los viajeros a unos horarios intespectivos y muy poco funcionales.
#19 hahahahahaha
#19 El material rodante nocturno Talgo 7 está considerado el mejor de Europa en servicios regulares Además de ser de ancho variable y poder circular por convencional.
Y meter un Sevilla-Barcelona o un Coruña Barcelona aprovechando los corredores de alta velocidad tiene todo el sentido del mundo.