Huesca (-98,38%), Albacete (-93,19%), León (-78,1%), Gerona (-73,8%) y Pamplona (-70%) son los cinco aeropuertos con mayor caída de tráfico en términos porcentuales, según los datos de Aena S.A., la sociedad anónima participada por el ente público empresarial Enaire (dependiente del Ministerio de Fomento) que gestiona 46 aeropuertos y dos helipuertos en España (Ceuta y Algeciras). La merma de tráfico aéreo en la mayoría de los aeropuertos ha sido tan acentuada que 12 de ellos no alcanzan ni los 100 pasajeros diarios en lo que llevamos de 2016
Comentarios
No entiendo bien adonde lleva comparar 2008 con 2016. NO se pueden sacar muchas conclusiones. Bueno, una sí. Y es que probablemente habría que cerrar un buen número de aeropuertos.
Y en esas estadísticas no se habla de la influencia que ha tenido la implantación del AVE, de tal manera que los resultados de Madrid Barajas son consecuencia de ello. Estoy seguro de que la disminución de su tráfico es consecuencia de vuelos nacionales y que la bajada es inferior a la subida de AVE desde Madrid en ese mismo período.
El caso de Girona lo conozco de cerca. En 2008 era la principal base de Ryanair en España y el aeropuerto low cost de Cataluña. Cuando inauguraron la nueva terminal en el aeropuerto del Prat, Ryanair se mudó, abandonando Girona a su suerte. Súmale la conexión del AVE entre Girona y Barcelona que deja ambas ciudades a 30 minutos y tienes un descenso de dos millones de pasajeros.
A día de hoy no es el aeorpuerto semiabandonado que era en los 90's, pero se echa de menos el bullicio y las conexiones que había ocho años atrás.
Es la nueva moda, lo de perder maletas ya era muy mainstream
#6 en caso de vuelos de avión, lo de "perder" va siempre entre comillas
Si, son las cosas que ocurren cuando estás en crisis desde que estalla la crisis hasta que sales de ella.
Igual tiene algo que ver, digo yo, el que los vuelos nacionales por lo general son absurdamente caros. Muchas veces un vuelo Barcelona/Málaga te sale más caro que irte a Cancún 9 días con todo incluido, por poner solo un ejemplo, lo que ya es pasarse tres pueblos...
#5 El problema principal es que con el importe del billete no estas pagando realmente todo lo que cuesta llevarte en avión, coste que se ve subvencionado en muchas ocasiones por los gobiernos receptores de la linea aerea, que asi facilitan el acceso de negocios y turistas a su ciudad. Cuando estas "subvenciones" no se producen, el billete resulta caro, porque volar es caro, siempre lo ha sido.
#7 Sí, sí, pero eso es problema de ellos. Yo como cliente busco precios bajos. Si me sale más barato viajar a Roma que a Sevilla ya me dirás a dónde voy a ir de vacaciones.
Como de ellos es el negocio, que se partan la cabeza para buscar precios más baratos, no que encima me lloran porque no uso sus servicios cuando ya no dan ni aceitunas en los vuelos y te cobran hasta el agua. Si la solución a su bajada de ventas es que el cliente cada vez pague más y más, tienen un problema y gordo mientras existan alternativas. Esto no es el sector de las telecomunicaciones donde hay que joderse sí o sí.
"que gestiona 46 aeropuertos y dos helipuertos en España (Ceuta y Algeciras)"
¿Se puede comprar billete de helicóptero entre Ceuta y Algeciras?
#2 Si. http://www.europasur.es/article/algeciras/737196/fijan/euros/precio/billete/helicoptero/entre/algeciras/y/ceuta.html
#10 Muy lol
a este paso las zonas objetos perdidos se van a convertir en pensiones de tanto pasajero perdido.
Debería gobernar el PSOE otra vez para terminar la privatización iniciada en su último mandato.