Los profesionales denuncian que las compañías piden cantidades muy elevadas por la póliza a todo riesgo o, directamente, no cubren su actividad. Advierten de que empieza a haber conductores parados porque no pueden asumir pagar semejantes cantidades o, directamente, porque no encuentran cobertura
Yo miraría si su competencia (Uber, Cabify, etc) están invirtiendo en compañías de seguros no para ganar pasta sino para tener influencia en ciertas decisiones, no vaya a ser que... Oye, que igual no, pero curarse en salud nunca está de más.
#4 No. Lo que ocurre es que asegurar un vehículo que circula en muchos casos las 24 horas 6 días a la semana (y en mi Comunidad Autónoma, paraíso de la libertad, carajo, y las cervezas) están planeando modificar la normativa del día de descanso (ya que las plataformas no tienen esa obligación) incrementa los riesgos de accidente de forma sustancial. A las plataformas, como aseguran por flotas, el seguro les sale un poco (no mucho más) barato
#20 Podría ser, aunque me extraña, ya que el sistema de plataformas como tal no tiene bastante fuerza para influir en las aseguradoras (al revés podría ser, pero si cazan a un directivo de aseguradora metiendo mano a favor de las plataformas, la propia plataforma les ejecuta). El golfeo en las plataformas son las empresas concesionarias y la forma de arrendar los vehículos
#16 Siempre han echado cuentas. El contrato de seguro se basa en cálculos actuariales sobre cobertura de riesgos y primas cobradas. De hecho y como anécdota, cuando se empezó con el seguro moderno, se solicitó a la Royal Society, cuyo presidente era Newton en aquella época si mal no recuerdo, que hiciesen los estudios necesarios para fundamentar económicamente los contratos
Creo que la frase que identifica el problema es esta:
o, directamente, no cubren su actividad.
Las aseguradoras están para ganar pasta, si no te quieren hacer un seguro es que no les sales rentable.
Es una empresa privada, como el taxi, no les puedes pedir que pierdan dinero para que lo ganes tu, y si no les sale a cuenta es porque deben haber gran volumen de "partes", lo que es normal teniendo en cuenta que los taxis están circulando todo el día.
#12 ¿Ha habido algún cambio importante en el mundo del taxi que justifique ese cambio en los seguros?¿Hasta ahora las aseguradoras les han estado haciendo el favor y perdiendo dinero por empatía con el sector?
#13 Igual han echado cuentas... de todas formas, da igual lo que costasen antes, el caso es que ahora no les sale a cuenta, de otra forma venderían los seguros, que es a lo que se dedican.
Si no venden, es que no tienen margen de beneficio, no hay más.
Parados? Lo dudo, el consorcio seguro que sí les asegura a terceros.
Lo que no pueden pedir es que el seguro para coches que están circulando 24x6 (además cómo conducen muchos...) A todo riesgo sea barato...
#1#2 "A esta profesional le ofrecen como única solución «pagar el Consorcio de Compensación de Seguros, que supuestamente es del Estado, pero son 4.000 euros y no tienes grúa ni seguro, solo la Responsabilidad Civil Obligatoria»"
De la propia noticia.
#8 ninguna, gracias muy amable, mi respuesta sigue siendo la misma.
Si están parados es porque quieren. Sí le aseguran el coche, pero no en las condiciones que quieren ellos (a.mi tampoco me lo aseguran en las condiciones y precio que quiero, y no es noticia)
Como comentario personal, si no circulan, mejor, me sentiría más seguro por las calles de Madrid.
A ver, hasta donde creo saber, el mundo del taxi es un yo me lo guiso yo me lo como, que excepto por el radio-taxi, las tarifas y las paradas de taxis, los taxistas no comparten nada más entre ellos, es un mundo muy individualizado. Cada uno gestiona su taxi como le de la gana (comprarlo, adaptarlo, homologarlo, gestionar su seguro, combustible, etc, cada uno se guisa y se come eso por su cuenta). El tema de seguro y el combustible es algo crítico, por lo que entiendo de este artículo.
¿Y a los VTC no les pasa lo mismo?. Pues sinceramente NO.
Pongamos un ejemplo, UBER. Esa gente llama a las aseguradoras (incluso a esas que dicen no asegurar taxis) y les dicen "tengo UNA FLOTA de 2000 vehículos, ¿qué oferta me hac..." y antes de que acabe de terminar la pregunta, las aseguradoras ya están de rodillas con los pantalones bajados y la boca abierta dispuestos a todo lo que les quiera hacer el de UBER.
En conclusión, si hacéis la guerra cada uno por su lado, os darán por detrás a cada uno de vosotros, pero si os ponéis de acuerdo entre todos (lo veo muy difícil en ese mundillo) y presentaros, por ejemplo, ante unas aseguradoras y decirles "represento a los taxistas de la provincia de tal con una flota de x miles de vehículos, queremos negociar unas tarifas para nuestros asociados ... " y veréis como el rictus de la cara de las aseguradoras les cambia... eso si, intentarán dividiros con excusas tipo "... es que tenemos que estudiar caso por caso ..." (el famoso divide y vencerás), pero hay que ser persistentes hasta conseguir doblegarlos (que lo harán, no es lo mismo perder un cliente potencial que 2000 ó 3000 de golpe), y os aseguro que desde luego las aseguradoras no van a perder dinero con vosotros, por muy malos conductores que seáis (a ver, malos malos... mientras no os de por piñaros todos a la vez el mismo día, sin problemas).
Eso si, si vais cada uno por su lado, estáis vendidos, en los seguros y en casi todo.
(PD.- ¿y por qué no os montáis vuestra propia mutua aseguradora para los del sector?... porque falta dinero para hacer eso, y como los taxistas son tan individualistas, pues nada, idea descartada).
#26 No es tan así como lo pones, el taxi no deja de ser un gremio mas y como tal tiene sus asociaciones y su manera de hacer fuerza, esta denuncia publica es solo una mas.
Pero si, la opción de montar su propia aseguradora la tienen, aun así no es algo fácil ni barato. En cualquier caso, es una hostia comparativa muy gorda por ejemplo con el mundo del camión, que funcionan de forma muy similar a como lo hace el taxi...
Comentarios
Yo miraría si su competencia (Uber, Cabify, etc) están invirtiendo en compañías de seguros no para ganar pasta sino para tener influencia en ciertas decisiones, no vaya a ser que... Oye, que igual no, pero curarse en salud nunca está de más.
#4 No. Lo que ocurre es que asegurar un vehículo que circula en muchos casos las 24 horas 6 días a la semana (y en mi Comunidad Autónoma, paraíso de la libertad, carajo, y las cervezas) están planeando modificar la normativa del día de descanso (ya que las plataformas no tienen esa obligación) incrementa los riesgos de accidente de forma sustancial. A las plataformas, como aseguran por flotas, el seguro les sale un poco (no mucho más) barato
#17 Curarse en salud es, precisamente, teniendo en cuenta todo lo que estás mencionando y es conocido, comprobar que no haya otros factores extra.
#20 Podría ser, aunque me extraña, ya que el sistema de plataformas como tal no tiene bastante fuerza para influir en las aseguradoras (al revés podría ser, pero si cazan a un directivo de aseguradora metiendo mano a favor de las plataformas, la propia plataforma les ejecuta). El golfeo en las plataformas son las empresas concesionarias y la forma de arrendar los vehículos
#16 Siempre han echado cuentas. El contrato de seguro se basa en cálculos actuariales sobre cobertura de riesgos y primas cobradas. De hecho y como anécdota, cuando se empezó con el seguro moderno, se solicitó a la Royal Society, cuyo presidente era Newton en aquella época si mal no recuerdo, que hiciesen los estudios necesarios para fundamentar económicamente los contratos
¿Qué intereses tendrán las aseguradoras en VTCs?
Creo que la frase que identifica el problema es esta:
o, directamente, no cubren su actividad.
Las aseguradoras están para ganar pasta, si no te quieren hacer un seguro es que no les sales rentable.
Es una empresa privada, como el taxi, no les puedes pedir que pierdan dinero para que lo ganes tu, y si no les sale a cuenta es porque deben haber gran volumen de "partes", lo que es normal teniendo en cuenta que los taxis están circulando todo el día.
#12 ¿Ha habido algún cambio importante en el mundo del taxi que justifique ese cambio en los seguros?¿Hasta ahora las aseguradoras les han estado haciendo el favor y perdiendo dinero por empatía con el sector?
#13 Igual han echado cuentas... de todas formas, da igual lo que costasen antes, el caso es que ahora no les sale a cuenta, de otra forma venderían los seguros, que es a lo que se dedican.
Si no venden, es que no tienen margen de beneficio, no hay más.
#13 Están subiendo todos los seguros de automóvil, no sólo los de los taxistas. Y si no te ha llegado, ya te llegará
#14 ¿6000 al año? Los Rolls Royce es lo que tienen.
#15 jajaj Me di cuenta de la metedura de pata. Hice los cálculos como si lo que pago al año lo pagase al mes
Parados? Lo dudo, el consorcio seguro que sí les asegura a terceros.
Lo que no pueden pedir es que el seguro para coches que están circulando 24x6 (además cómo conducen muchos...) A todo riesgo sea barato...
#1 #2 "A esta profesional le ofrecen como única solución «pagar el Consorcio de Compensación de Seguros, que supuestamente es del Estado, pero son 4.000 euros y no tienes grúa ni seguro, solo la Responsabilidad Civil Obligatoria»"
De la propia noticia.
#3 pues eso. Que si están parados es porque quieren. 4000 euros por asegurar un vehículo que circula 80.000km al año no es descabellado
#6 #7 ¿Necesitáis alguna otra aclaración de algo que aparezca en la noticia?
#8 ninguna, gracias muy amable, mi respuesta sigue siendo la misma.
Si están parados es porque quieren. Sí le aseguran el coche, pero no en las condiciones que quieren ellos (a.mi tampoco me lo aseguran en las condiciones y precio que quiero, y no es noticia)
Como comentario personal, si no circulan, mejor, me sentiría más seguro por las calles de Madrid.
Chao!
#9 De nada. A mandar.
Edit
¿Quieres que te mande un periodista a casa?
#10 no he mandado nada, ni siquiera pedido
#3 Pues ya está con eso pueden seguir operando y cuando necesiten la grúa pues pagarla.
#3 edit la había liado
¿Estas seguro de lo que dices? Porque yo no lo veo tan claro.
https://www.mvaseguradores.com/noticias/cuanto-cuesta-un-seguro-de-camiones/
"¿Cuánto cuesta el seguro de un camión?
El precio del seguro para camiones básico a terceros se estima en unos 500 euros anuales."
Y es un camión, mas a reparar, mas km y las cargas pueden ser aun mas caras.
Taxistas llorando.... novedad!!!
#21 Pues antes o después lo acabaremos pagando.
Siempre pueden recurrir al consorcio de compensación si la aseguradora le rechaza, ¿no?
A ver, hasta donde creo saber, el mundo del taxi es un yo me lo guiso yo me lo como, que excepto por el radio-taxi, las tarifas y las paradas de taxis, los taxistas no comparten nada más entre ellos, es un mundo muy individualizado. Cada uno gestiona su taxi como le de la gana (comprarlo, adaptarlo, homologarlo, gestionar su seguro, combustible, etc, cada uno se guisa y se come eso por su cuenta). El tema de seguro y el combustible es algo crítico, por lo que entiendo de este artículo.
¿Y a los VTC no les pasa lo mismo?. Pues sinceramente NO.
Pongamos un ejemplo, UBER. Esa gente llama a las aseguradoras (incluso a esas que dicen no asegurar taxis) y les dicen "tengo UNA FLOTA de 2000 vehículos, ¿qué oferta me hac..." y antes de que acabe de terminar la pregunta, las aseguradoras ya están de rodillas con los pantalones bajados y la boca abierta dispuestos a todo lo que les quiera hacer el de UBER.
En conclusión, si hacéis la guerra cada uno por su lado, os darán por detrás a cada uno de vosotros, pero si os ponéis de acuerdo entre todos (lo veo muy difícil en ese mundillo) y presentaros, por ejemplo, ante unas aseguradoras y decirles "represento a los taxistas de la provincia de tal con una flota de x miles de vehículos, queremos negociar unas tarifas para nuestros asociados ... " y veréis como el rictus de la cara de las aseguradoras les cambia... eso si, intentarán dividiros con excusas tipo "... es que tenemos que estudiar caso por caso ..." (el famoso divide y vencerás), pero hay que ser persistentes hasta conseguir doblegarlos (que lo harán, no es lo mismo perder un cliente potencial que 2000 ó 3000 de golpe), y os aseguro que desde luego las aseguradoras no van a perder dinero con vosotros, por muy malos conductores que seáis (a ver, malos malos... mientras no os de por piñaros todos a la vez el mismo día, sin problemas).
Eso si, si vais cada uno por su lado, estáis vendidos, en los seguros y en casi todo.
(PD.- ¿y por qué no os montáis vuestra propia mutua aseguradora para los del sector?... porque falta dinero para hacer eso, y como los taxistas son tan individualistas, pues nada, idea descartada).
#26 No es tan así como lo pones, el taxi no deja de ser un gremio mas y como tal tiene sus asociaciones y su manera de hacer fuerza, esta denuncia publica es solo una mas.
https://antaxi.es/
http://www.gremial-taximadrid.com/
https://m.facebook.com/p/Asociaci%C3%B3n-Provincial-de-Taxistas-de-Ciudad-Real-100064214490308/
https://benalmadenataxi.es/
Pero si, la opción de montar su propia aseguradora la tienen, aun así no es algo fácil ni barato. En cualquier caso, es una hostia comparativa muy gorda por ejemplo con el mundo del camión, que funcionan de forma muy similar a como lo hace el taxi...
https://www.mvaseguradores.com/noticias/cuanto-cuesta-un-seguro-de-camiones/
"¿Cuánto cuesta el seguro de un camión?
El precio del seguro para camiones básico a terceros se estima en unos 500 euros anuales."