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#4:
2700 millones de pérdidas el año pasado. 9000 en tres años. En sus documentos reconocen que no son rentables ni tienen idea de como cambiar eso a corto o medio plazo. Consideran que tienen un gran potencial de crecimiento, pero por el momento eso solo se ha traducido en un crecimiento de las pérdidas... no se si me dejo algo.
Perece un cuento de terror escrito para inversores
Perece un cuento de terror escrito para inversores
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2700 millones de pérdidas el año pasado. 9000 en tres años. En sus documentos reconocen que no son rentables ni tienen idea de como cambiar eso a corto o medio plazo. Consideran que tienen un gran potencial de crecimiento, pero por el momento eso solo se ha traducido en un crecimiento de las pérdidas... no se si me dejo algo.
Perece un cuento de terror escrito para inversores
#4 Sí, crecimiento negativo lo llaman creo.
#4 Se recomendaba invertir masivamente en Tesla, en Uber, etc y en Uber, ¿para qué? si es una app de trasporte.
#4 voy a ponerme conspiranoico: igual las perdidas de Uber son aceptables para cierta camarilla porque lo usan como punta de lanza para precarizar empleos y que sus otras empresas sean mucho más rentables.
#14 No lo creo, Uber surgió y tiene su sede en USA donde los derechos de los trabajadores brillan por su ausencia. Sus inversores son Estadounidenses en su mayor parte.
En mi opinión hay dos opciones más probables:
1- la idea era pegar el palo a los inversores y salir corriendo con la pasta desde el principio, pero se les fue de las manos
2- tenían una idea y ahora no saben como hacerla rentable, pero han cogido tanto dinero de los inversores que están atrapados y están dando patadón y pa'lante hasta que reviente o encuentren una solución mágica que les saque del embrollo.
#15 por ahora los taxis de NYC estan en la ruina y unos 900 de los 6000 ya se han declarado en bancarrota. Dentro de unos años cuando hayan destrozado a la competencia, cada vez será más necesario recurrir a su app para conseguir un desplazamiento. Entonces suben los precios et voilá, se han hecho con todo el mercado del taxi empeorando el servicio (precios variables y centralización del poder)
#16 El tema de los taxis de NYC (y otras grandes ciudades de USA) es más complejo y es un problema que precede a la aparición de Uber. Tiene que ver con el negocio que se montaron los gobiernos locales con la venta de los "Taxi medallions" que derivó en una burbuja precios, alimentada a su vez por empresas de préstamos sin apenas supervisión (El tema de los préstamos personales en USA es un cenagal en sí mismo...). Añadiendo que muchos de los compradores eran extranjeros que no hablan bien el idioma.
La entrada de Uber y compañía precipitó el estallido de la burbuja, pero lo cierto es que, incluso sin ellos, buena parte de los que compraron "medallions" no iban a poder devolver los préstamos. Ahora algunos de los gobiernos locales están tomando medidas para ayudarlos, pero no he leído gran cosa al respecto, más allá de declaraciones de intenciones.
Parece que se han dado cuenta de que de momento lo del coche autónomo no va a ningún lado.
La culpa es del taxi
Su negocio sólo podía funcionar si hubiesen sido Ubik.
Siempre han funcionado a perdidas esperando poder eliminar así a la competencia. Son una mafia.
Cuando algo lleva mucho aire, suele reventar.
https://hipertextual.com/2017/11/record-uber
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https://www.elblogsalmon.com/empresas/uber-rompe-todos-los-techos-en-una-ronda-de-financiacion-con-cifras-de-locura
Yo creo que la intención de Uber es al final que todos sus coches sean autónomos y no tener que pagar a personal. Están gastando muchísimo dinero en la conducción autónoma. Son de las profesiones mejores pagadas en EEUU, si decidieran sacar beneficios sin más se podrían quedar como están ahora y dejar de invertir en i+d.
#8 La investigación en conducción autónoma la tienen prácticamente paralizada desde el accidente mortal del año pasado. Lo indicaban en sus informes de cuando salieron a bolsa. Aunque es posible que la hayan reactivado, no he leído nada al respecto. De todas formas los planes al respecto eran bastante ambiguos, no estaba muy claro como podría ayudarles a hacer rentable el negocio o si su tecnología, en caso de obtener un resultado, sería competitiva respecto a las de otras compañías.
Por qué se empeñan en llamar a Uber empresa de transporte!!
Estos juntaletras...
Pero esto no era economía colaborativa?
#2
Pero con beneficios centralizados.