Una mejor infraestructura de carga para los coches eléctricos e híbridos enchufables es necesaria para impulsar las ventas de los automóviles electrificados y cumplir con los objetivos climáticos establecidos, sobre todo de cara a la prohibición en el próximo 2035 a la venta de coches con motor de combustión. España, que no anda precisamente sobrada de puntos para recarga, está poniendo medidas para solucionar una infraestructura todavía escasa según los muchos barómetros de electromovilidad.
Comentarios
Veo como mucho drama entre arquitectos, pero yo entiendo que lo único que hay dejar es una canalización. Como en los años 60 que se dejaba el hueco del ascensor para una instalación futura.
Quizá sea la pereza de hacer el plano, pero vamos. Es mas coñazo cumplir el HE
#3 has aplicado el "facilitar" perfectamente con el ejemplo del.ascensor
#1 #2 Solo es afecta a los edificios con más de 20 plazas de aparcamiento.
Y es solo la instalación de un tubo corrugado para pasar los cables. (pre instalación)
#3 Como la norma que establecia una pre instalación (tubo corrugado y alambre guía) por si querías poner cocina eléctrica.
#6 Pues no es poca cosa. No veas el jaleo que hay que hacer en algunas comunidades para poner un punto de carga. Desde colgarte de la instalación de la comunidad a tener que hacer un segundo contrato para el coche con su propio contador y fijo aparte
#8 pues no creas que tener un contador independiente sea mala idea.
Las tarifas de coche eléctrico encarecen muchísimo el consumo fuera de las horas promocionadas.
#8 Eso no varia, lo único que será más fácil es llevar el cableado al garaje desde el cuadro de contadores.
#6 Tengo una duda. La recarga genera bastante calor. Un parquing lleno de vehiculos cargandose va a generar mucho. ¿Alguien ha pensado como se va ha evacuar todo ese calor?
#10 y los sistemas de extinción se incendios se deberían de cambiar por polvo en lugar de agua
#10 los garajes de nueva construcción deben tener sistemas de ventilación mecánica o natural siempre
#6 No señor. El artículo está equivocado. Afecta a todos los edificios de viviendas, incluidas unifamiliares. Lo de más de 20 plazas es para edificios de uso distinto al residencial privado.
Eso sí, exigen sólo la preinstalación. Pero en uso residencial privado la preinstalación tiene que cubrir el 100% de las plazas de aparcamiento, sea 1 en un chalet, o 500 en un bloque de apartamentos.
Del Colegio Oficial de Arquitectos (recibido esta misma mañana):
HE 6. DOTACIONES MÍNIMAS PARA LA INFRAESTRUCTURA DE RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
Ámbito de aplicación
Edificios de nueva construcción
Edificios existentes, en ciertos casos:
- cambios de uso característico del edificio;
- ampliaciones, en aquellos casos en los que se incluyan intervenciones en el aparcamiento y se incremente más de un 10?% la superficie o el volumen construido de la unidad o unidades de uso sobre las que se intervenga, siendo, además, la superficie útil ampliada superior a 50 m2 ;
- reformas que incluyan intervenciones en el aparcamiento y en las que se renueve más del 25?% de la superficie total de la envolvente térmica final del edificio;
- intervenciones en la instalación eléctrica del edificio que afecten a más del 50?% de la potencia instalada en el edificio antes de la intervención, para aquellos casos en los que el aparcamiento se sitúe en el interior de la edificación, siempre que exista un derecho para actuar en el aparcamiento por parte del promotor que realiza dicha intervención;
- intervenciones en la instalación eléctrica del aparcamiento que afecten a más del 50?% de la potencia instalada en el mismo antes de la intervención.
En todo caso, quedan excluidos de la aplicación de la nueva norma (ya sean edificios nuevos o existentes):
a. los edificios de uso distinto del residencial privado con una zona de uso aparcamiento de 10 plazas o menos;
b. los edificios de uso distinto del residencial privado con una zona destinada a aparcamiento de 20 plazas o menos y los edificios existentes de uso residencial privado, cuando, en ambos casos, el coste derivado del cumplimiento de este apartado exceda del 7 % del coste de la intervención de ampliación, cambio de uso o reforma que genera la obligación de cumplimiento (se considerará su coste real y efectivo, entendiendo como tal, su coste de ejecución material);
c. los edificios protegidos oficialmente por ser parte de un entorno declarado o en razón de su particular valor arquitectónico o histórico.
Cuantificación de la exigencia
1.- En los edificios de uso residencial privado se instalarán sistemas de conducción de cables que permitan el futuro suministro a estaciones de recarga para el 100?% de las plazas de aparcamiento.
2.- En los edificios de uso distinto al residencial privado, se instalarán sistemas de conducción de cables que permitan el futuro suministro a estaciones de recarga para al menos el 20?% de las plazas de aparcamiento.
Además, se instalará una estación de recarga por cada 40 plazas de aparcamiento, o fracción.
Para justificar que un edificio cumple las exigencias, los documentos de proyecto incluirán la siguiente información sobre el edificio o parte del edificio evaluada:
#17 Aquí el pdf con la normativa (página 9): https://www.boe.es/boe/dias/2022/06/15/pdfs/BOE-A-2022-9848.pdf
#3 Cuesta muy poco. En muchos proyectos de viviendas ya se estaba poniendo esta preinstalación. Esta norma ha salido un poco a rebufo de lo que ya era muy habitual.
Ya serán casas para nuevos ricos...
#_1 Será por el precio de los puestos de carga. O igual estás pasando por alto que una cosa es tener el punto de carga y, otra muy distinta, el coche.
Por otro lado hablamos de casas nuevas lo de “nuevos ricos” viene a quedar un poco redundante.
El problema es que las lineas y los centros de transformación no están dimensionados para ese consumo. Si pones un par de puntos que consumen 3 kW no pasa nada, pero instalar miles y miles de puntos de recarga requerirían rehacer la red entera.
#14 O limitar la potencia de recarga, o turnos para recargar.
#14 En Cuba me contaron que, hace muchos años, el estado quiso "modernizar" el sistema y entregó ollas electricas a todos los hogares, con gran bombo y platillo... y discursos de Fidel Castró de como cocinar arroz en ellas.
La gente estaba contenta con su nueva olla... hasta que antes de la hora de cenar, todo el mundo la conectó para preparar la comida... resultado: apagón.
Nada del otro mundo. Muchas casas en construcción traen la preinstalación para vehículo eléctrico. Es otro argumento que facilita la venta y siendo nueva construcción al promotor no le cuesta nada poner un poco más de cableado.
«Idea patrocinada por Endesa, Iberdrola y unas pocas ONGs más...»
#4 A las electricas les interesa mas que uses sus puntos de recarga a 0.6€/kw o más, no que uses tu red y puedas programar la carga para el tramo más barato
#7 Da igual, a las eléctricas les interesa que gastes luz en vez de gasolinas. Algo les caerá...